QQ家园守卫战攻略？

一、QQ家园守卫战攻略？

摆放主要有如下特点： 1.双风塔(上元素)可同时造成2艘船减速，使船队能形成密集(如图)，让炮塔的火属性溅射能充分发挥威力 2.两个风塔等级要有差距。此外风塔不用升太高级，有30%以上减速效果就够了，比造其他魔塔大大省钱。 3.图中所建筑的都是关键位置，其中下方风塔可覆盖上面水路和下方出口位置。其余补刀位置可自行研究。 4.此关BOSS为重型船，故还是以炮塔为主，最好双培攻击升到3.目前配置打到3星还是很轻松的。 此关不建议造高级魔法塔。科技最好箭炮上限双4，加强2，拆船4，贸易3(最好双4)

二、海上航标有哪几种颜色?

—标志之特征 —左侧标颜色——红色。 形状(浮标)——圆筒形、柱形或杆形。 顶标(如设置)——单个红色圆筒。 灯(如设置)：灯光颜色——红色； 灯质——任意,。 —右侧标颜色——绿色。 形状(如浮标)——圆锥形、柱形或杆形。 顶标(如设置)——单个尖头朝上之绿色圆锥。 灯(如设置)： 灯光颜色——绿色； 灯质——任意,。 —分岔点侧面标志 在航道之分岔点上,根据航标之约定走向,得以下列方式透过分岔点侧面标志指明主航道： ——红色,有一条绿色宽边横纹。 形状——圆筒形、柱形或杆形。 顶标(如设置)——单个红色圆筒。 灯(如设置)： 灯光颜色——红色； 灯质——混合联闪(2＋1)—[R1(2＋1)]。 ——绿色,有一条红色宽边横纹。 形状——圆锥形、柱形或杆形。 顶标(如设置)——单个尖头朝上之绿色圆锥。 灯(如设置)： 灯光颜色——绿色； 灯质——混合联闪(2＋1)—[R1(2＋1)]。

三、航标有哪些种类？

在茫茫大海中航行是一件比较危险的事，因为保证航行安全是非常重要而又不容易的。过去主要靠罗盘、天上星斗、岸上灯塔和水上浮标等，再利用纸海图，确定船的位置、计划航线、修正航向。今天，现代航标与电子海图为航海提供了方便。

灯塔是航标中的老大哥，说到灯塔，很多人会记起福楼拜屋内灯光为赛纳河上航船指引航向的故事。法国有名的小说家福楼拜，在一个很长的时期里住在赛纳河畔由父亲留下来的别墅中从事写作。这是一个风景优美的地方，河水日夜不停地从他的窗前流过，风不时吹过，河水泛起波澜，高大的法国梧桐树的树叶沙沙作响。福楼拜经常是一个人从深夜写作一直写到黎明。他的屋内的灯光通宵不灭。赛纳河上捕鱼的渔船就把福楼拜屋内的灯光当成灯塔。许多从哈佛开往卢昂的海船船长也都知道，这段航路上福楼拜屋内的灯光可以作为目标。福楼拜屋内灯光成了赛纳河上当时的一座天然灯塔。

直到今日灯塔仍是在使用着的一种航标，因为灯塔目标明显，作用可靠；但受天气限制，而且作用距离近。在港口、内河及沿海狭窄水道的水面上还设有浮在水面上的一种标志，叫浮标。上面有灯光的叫“灯浮”。“灯浮”也在不断的发展中，比如珠江口水域航道的“灯浮”改成“双灯浮”，到夜晚，航道被一对对亮灯照得好似一条大马路。浮标移动是个问题，要及时加以检测并采取措施。灯浮的能源也是很重要的，日本已开发出潮汐发电装置，如果在灯浮上进行的实用试验成功，灯浮就不必定期换电源了。航标正尽力采用自动化技术，向少人或无人管理发展。因为由人工管理，一方面管理人员太艰苦，另一方面容易出事故。例如：1992年2月7日夜间23时，“大罗山”轮乘夜潮进港，由于珠江口的马友石暗礁灯标熄灭而触礁。事故发生后得知，2月6日晚已经得到报告，该灯标已熄灭，负责警告发布人员回乡探亲不在岗，就没有发布警告。

现代航标有很多，如灯标、立柱、灯船、灯浮、浮标、无线电航标、雷达反射器、潮汐讯号标、沉船标及测速标等。

现在使用的无线电航标是由无线电台或站发射无线信号，船舶接收信号进行定位。无线电航标不但是全天候的，而且作用范围为几百上千海里。激光航标灯克服了一般灯光亮度不够的缺点，大有发展前途。

四、SOS是什么标志

SOS是英文SAVEOURSOULS（救救我们）的缩写。在摩尔斯电码中，S和O是两个最易识别和表达的英文字母。报务员用手指击出“点、点、点”（S），“划、划、划”（O），“点、点、点”（S），即“…————…”，便可发出SOS海上呼救信号。这种点线编码电报系统，是由美国人塞缪尔�6�1摩尔斯在1835年至1838年间发明的。在美国国会的支持下，摩尔斯于1839年在巴尔的摩与华盛顿之间开设了美国第一条、也即世界上第一条有线电报线路，1854年获电码专利权。在意大利著名物理学家古利莫�6�1马可尼于19世纪末发明了无线电报系统之后，摩尔斯电报编码更是通行于全球，在现代人类通讯中起到了不可估量的作用。1908年，英国和德国达成协议，同意将摩尔斯电码SOS作为海难求救信号。船舶在浩瀚的大海中航行，由于浓雾、风暴、冰山、暗礁、机器失灵、与其它船只相撞等等，往往会发生意外的事故。每当危机出现时，“SOS”的遇难信号就会传往四面八方。一收到遇难信号，附近船只便会紧急驶往出事地点，搭救遇难者。1909年8月，美国轮船“阿拉普豪伊”号由于尾轴破裂，无法航行，就向邻近海岸和过往船只拍发了“SOS”信号。这是第一次使用这个信号。直到1912年4月“铁塔尼克”号沉船事件之后，“SOS”得到了广泛使用。

虽然有过辉煌的过去，挽救过无数的生命，但应用这一电码的无线电电报作为通讯手段和紧急呼救信号，在今天的通讯技术条件下已经显得落伍了。近年来世界上很多国家，已使用多种更为现代化的通讯信号发送和船只定位方法来实施海上救助。新的“全球海上求助和安全系统”利用卫星通讯和定位，不但能迅捷明白地发出求救信号，而且能同时报告遇险船只的准确位置和详细情况，世界各国也已经陆续停止监听和搜索SOS这一海上无线电紧急求助信号了。 但“SOS”作为紧急救援的一面旗帜在国际救援中不断的被发扬光大。