阅读材料，回答问题材料一：乌江航道(乌江渡至龚滩)被规划为贵州省出省水运通道，也是交通运输部规划的全

一、阅读材料，回答问题材料一：乌江航道(乌江渡至龚滩)被规划为贵州省出省水运通道，也是交通运输部规划的全

（1）河道弯曲，多险滩；落差较大，流速快；水位季节变化大；喀斯特地貌区，地表水渗漏严重，河流水位低；流水下蚀严重，水面不宽阔，两岸地形陡峭（任答四点得8分）

（2）腹地国民经济发展的需要（变资源优势为经济优势、资源开发）；水资源综合利用的需要；完善综合运输体系对乌江水运的需要（改善交通条件）；乌江水运有利于贵州省旅游业的发展（任答三点得9分）

（3）进入冬季后，北方冷气团不断南下；受到云贵高原地形阻挡，在贵州西部与云南东部上空形成昆明准静止锋，并长期控制贵州；云贵高原地势高，地面温度低；加之孟加拉湾暖湿气流源源不断的水汽输送补充，致使贵州省频繁出现持续时间长、危害程度严重的冻雨天气。（任答三点得9分）

试题分析：

（1）河道平直、宽阔，河流水量大、水位高、水流平稳、水量季节变化小、不结冰等有利于河流的通航，在此基础上结合贵州的地形、气候、河流特点说明贵州乌江渡到重庆龚滩段通航条件差的原因。

（2）从水运的发展、交通条件对贵州的资源开发、旅游业发展、乌江流域水资源综合开发的促进作用等方面说明此航道工程对区域经济发展的意义。

（3）冻雨是发生在冬半年的天气现象，此次冻雨降水量大、持续时间长的原因要联系冬半年贵州受昆明准静止锋影响的时间长，降水的时间长，贵州位于云贵高原上，地势高，气温低，容易形成冻雨，来自孟加拉湾的暖湿气流水汽含量大等方面来分析。

二、请教下船舶在建造时水下工程包括哪些内容？

码头舾装、设备的调试、试航、油漆完整性等

三、“乌江不是无船渡，只因兵败失面颜”的出处

根据《垓下之围》一文改写成的同题组诗： 一、别 姬 四面楚歌音凄婉，兵少粮绝时维艰。 悲歌诉与虞姬别，一唱一和泪满衫。 二、溃 围 忍泪含悲突围去，昼夜兼程未解鞍。 田父挥手左向指，兵陷大泽泥淖间。 三、鏖 战 盖世雄风今尚在，策马横刀犹向前， 拼尽剩勇终三胜，霸业难遂本由天。 四、拒 渡 乌江不是无船渡，只因兵败失面颜。 八千弟子皆战死，岂能蒙耻独自还？ 五、自 刎 身被重创自刭死，血染战袍映寒川。 尸分五体封侯赏，千古英名万世传。 组诗共五首，用同一韵脚，既可独立成章，却又相互关联，基本上涵盖了“垓下之围”这个故事的主要内容。尤其是诗题从别姬、溃围、鏖战、拒渡、自刎等五个方面仅用十个字就极其简炼地概括了西楚霸王项羽覆灭时的主要悲剧场景。

四、船舶制造的流程是什么?

我大学本科时期学习的就是船舶制造专业，首先我觉得有必要提醒您的是船舶制造的过程非常复杂，我也不清楚您想了解到一个多详细的地步，所以我只能作一个我个人认为比较全面的回答。希望我的回答能对您有所帮助。

从设计完成开始计算船舶的建造一般分为如下几个过程：

1、生产设计、相关材料和设备的采购

这个过程一般都是船厂来完成的，不过现在部分设计单位也具有生产设计的能力。生产设计的好坏直接关系到船舶生产的进度及质量。另外，船厂的采购部门必须向其他设备商订购主机及其他配件。

2、板和型材的加工

2.1 放样

这和机械设计中的放样差不多，不过船舶的曲面是二维的，其放样的难度甚至高于飞机。传统的船厂有专门用于放样的样楼，而现代化的船厂基本上都采用计算机放样了，不过部分过于复杂且不可展开的曲面还是必须人工放样。

2.2 板和型材的预处理

板和型材到了船厂以后，首先要进行校平，表面除锈然后上底漆。因为钢是很容易生锈的，不做预处理的话等船造出来了板至少要烂掉1/10。

2.3 下料及成型加工

下料简单地说就是按照放好的样子切板和型材。现在大部分船厂在这方面都实现了自动化。不过，成型加工一般比较麻烦，薄板和型材通常采取冷弯加工的方法而厚板及部分曲率很大的结构（球首就是一个典型）必须采取热加工的方法成型。一般即使是很有经验的老师傅烧一个球首也要一个多月（如果板厚增加的话这个时间会大大延长）。

3、分段组装

这个过程的工作量很大，主要是在车间内把形材和板焊接成分段，再用平板车将这些分段运输到现场。

4、船体合龙

就是在船台上和船坞内把分段组合成船。这个过程难度是比较大的，劳动迁都也很高。该过程涉及到大量的起重和焊接作业，因为对设备要求较高，该过程是船舶生产中的瓶颈。

5、下水

这个过程是船舶建造中最危险的过程，一旦发生事故整个船就报废了。具体过程没什么好说的。

6、码头舾装

把管子，阀门和其他大型设备及装潢材料装上船。这个过程涉及到的专业最多，是船舶建造中最混乱也最容易发生事故的过程。

7、试验交船

包括系泊试验和航行试验，主要是测试实际建造完成后船舶各方面的性能数据。

上面的过程比较传统，目前预舾装技术已经被广泛采用6过程已经被大大地简化了。