港口行业能否抵扣增值税

一、港口行业能否抵扣增值税

《财政部 国家税务总局关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》 （财税〔2013〕106号）：《营业税改增值税试点实施办法》应税服务范围注释：

（四）物流辅助服务。

物流辅助服务，包括航空服务、港口码头服务、货运客运场站服务、打捞救助服务、货物运输代理服务、代理报关服务、仓储服务、装卸搬运服务和收派服务。

港口码头服务，是指港务船舶调度服务、船舶通讯服务、航道管理服务、航道疏浚服务、灯塔管理服务、航标管理服务、船舶引航服务、理货服务、系解缆服务、停泊和移泊服务、海上船舶溢油清除服务、水上交通管理服务、船只专业清洗消毒检测服务和防止船只漏油服务等为船只提供服务的业务活动。

港口设施经营人收取的港口设施保安费按照“港口码头服务”征收增值税。

根据以上规定，如果港口行业属于一般纳税人，可以抵扣增值税。

二、船务是什么样的工作?

主要是办理船员外借轮调，配合有关单位办理船舶进出港查船结关手续，及代办船长交代事项与船员服务工作等。

从事工作包括：1.受理国内外船东委托代雇外借船员之一切有关业务；2.依据船员意愿或船长人事考报告、据以理船员轮调工作；3.会同有关单位，办理船舶进出港查船及结关等有关事务；4.代办船长交代事项，及对船员一切服务工作。

三、港口业务管理专业就业前景。

你要权威是吧，好权威的来了。信招生部不如信我是吧。该专业我觉得是不错的，你想啊，现在工作竞争那么激烈是吧，读会计啊，英语啊，计算机啊要不是重点大学的，有几个能找到好的工作啊。像港口业务专业吧，比较冷门，以后在就业方面绝对比其他专业有优势，不好的地方是，它是定向就业，你要学了这个专业就必须干这行了。对吧？

该专业面向国内各大集装箱和大宗散货码头、港口理货企业、航运企业、船舶代理、货运代理以及相关行业，主要从事港口生产经营、港口装卸、港口理货、调度、船舶运输、货运组织等生产管理第一线的工作。工资收入也不错，好的都在4千以上。

浙江国际海运吧，公办的航海类院校，我觉得师资力量是足够了，不足的只是学生自身的能力罢了，我就是这个学校的，所以才这么认为。

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四、港口疏浚业务的流程

港口服务的对象主要是船舶和货物，因此港口服务的流程随货物和船舶在港口的流向而定。船舶走向系指从船舶抵港，靠上码头，进行卸船、装船作业，一直到离开港口。货物的流向是指从港口经营人与委托人签订港口业务合同起，货物进入港区、储存、装船、船舶离码头或反向的整个过程。同一般工业企业的生产相比，港口生产业务更为复杂，变化因素更多。其生产活动的主要特点有：

1.港口生产过程的高度连续性和比例性。由于港口要昼夜不间断地进行装卸作业，所以要求生产的各环节、各工序之间在时间上和空间上都要紧密衔接，具有连续不间断作业的能力。并要求码头、船舶、货物保持一定的比例，码头、机械的能力能适应货物运输装卸的要求，港口内部各环节的能力具有合理比例性。若港口生产各工序中的一个环节中断作业，这种连续性和比例性被破坏，就可能造成效率的降低，生产的减缓，甚至会造成港口压货压港，生产难以进行。

2.港口生产的复杂性和协作性。由于港口生产是多工种、多环节的联合作业，它不仅涉及到装卸工人、机械司机、库场管理人员、理货人员、机电修理工和生产调度人员等，还涉及到港口外部众多的货主以及铁路、海关、商检等部门和有关人员。港口生产涉及面广，内外协作关系多的特点，决定了港口生产活动的复杂性和协作性，要求港口在做好对港内生产各环节进行协调的同时，努力加强与港外的横向联系，及时把握信息，搞好与外部各有关方面的协调。

3.港口生产的不平衡性。由于客观上存在着货物到港在时间、种类和数量的不平衡，以及港口内部生产薄弱环节的影响，所以也造成港口生产活动的不平衡性。体现在工作上存在忙闲不均，货少时，设备和人力利用率低，不能充分发挥作用；货多时，设备、人力不够用，造成船舶排队，压货压港，运力浪费。因此港口生产组织的一个重要内容就是保证港口生产有节奏地均衡进行。