船吸现象是什么回事

船吸现象是什么回事

1912年秋天，奥林匹克号正在大海上航行，在距离这艘当时世界上最大远洋轮的100米处，有一艘比它小得多的铁甲巡洋舰豪克号正在向前疾驶，两艘船似乎在比赛，彼此靠得较拢，平行着驶向前方。忽然，正在疾驶中的豪克号好像被大船吸引似地，一点也不服从舵手的操纵，竟一头向奥林匹克号闯去。最后，豪克号的船头撞在奥林匹克号的船舷上，撞出个大洞，酿成一件重大海难事故。

我们知道，根据流体力学的伯努利原理，流体的压强与它的流速有关，流速越大，压强越小；反之亦然。用这个原理来审视这次事故，就不难找出事故的原因了。原来，当两艘船平行着向前航行时，在两艘船中间的水比外侧的水流得快，中间水对两船内侧的压强，也就比外侧对两船外侧的压强要小。于是，在外侧水的压力作用下，两船渐渐靠近，最后相撞。又由于豪克号较小，在同样大小压力的作用下，它向两船中间靠拢时速度要快得多，因此，造成了豪克号撞击奥林匹克号的事故。现在航海上把这种现象称为船吸现象。

鉴于这类海难事故不断发生，而且轮船和军舰越造越大，一旦发生撞船事故，它们的危害性也越大，因此，世界海事组织对这种情况下航海规则都作了严格的规定，它们包括两船同向行驶时，彼此必须保持多大的间隔，在通过狭窄地段时，小船与大船彼此应作怎样的规避，等等。

泰国旅游翻船为什么都是中国人

因为去泰国旅游的中国人多啊。那艘船是旅游用的，虽然已经发出风暴预警但是为了赚钱船还是出海了

在美国旅游时，景区里看到的多是中国人，在欧洲也是这样，只能说富裕起来的中国人要走出去看一看

其实两艘船沉没，但死的人都是凤凰号的人，另一艘艾莎公主号是一艘半开放式的小型快艇，船长下令上船必须穿救生衣。出事第一时间让所有人跑到甲板上。船员没有先跑掉，而是在组织乘客疏散。所以即使沉船溺水后人都被救起

而凤凰号就没那么好运，凤凰号是一艘档次较高的游船，四层船体包含各种休闲娱乐设施。在船的二层，有沙发和KTV，因为船长怕弄湿船舱不让游客穿救生衣，疏通的时候，船员先跑了等后面就来不及了。因为船大很多游客都在密封的舱内，即使后来穿上救生衣也来不及逃出来。所以即是天灾也是人祸