中石化有非常先进的物探船吗？

一、中石化有非常先进的物探船吗？

当然有，中国石化最先进的多缆物探船是上海海洋石油局的发现6号。发现6号”是由罗尔斯•罗伊斯设计的一艘物探船，船上装备了罗尔斯•罗伊斯的全套动力和推进系统，以及用于部署物探设备的先进自动操作系统。在执行物探任务时，该艘船舶可拖曳12条线缆或“拖缆”，每条长12公里。震波被发射到深海直至海床，遍布于拖缆网中的水下检波器便可探测到反射波。利用这些数据可生成海底地貌特征的详细三维轮廓，包括位于海平面以下几千米的石油和天然气存储位置。发现6号由上海船舶有限公司建造，2013年已交付给中石化上海海洋石油局，从而壮大了中石化现有的物探和地球物理探测船队。满意请采纳，谢谢！

二、石油大学石油工程好还是海洋大学船舶与海洋工程好

我是船舶与海洋工程专业的学生，现在就业超好，还有以后工作不用出海，一般都是在船舶，当船舶建造工程师之类的工作，负责监督或带生产队完成造船工作

三、中石化胜利油田最大钻井平台最大作业水深多少，最大钻井深度多少？

山东省自主设计的最大钻井平台——胜利90米钻井平台于7月16日在烟台中集来福士海洋工程有限公司开工建造。这是一艘用于海上石油和天然气勘探、开发工程作业的钻井装置,系中国石化重点工程,项目总投资8.19亿元,胜利油田对此拥有完全自主知识产权,平台计划建造周期565天。

本报7月16日讯(记者 顾松 通讯员 张永利 王为) 7月16日,山东省自主设计的最大钻井平台——胜利90米钻井平台在烟台中集来福士海洋工程有限公司开工建造。该钻井平台适合于世界范围内7—90m水深以内各种海域环境条件下的钻井作业,建成后将填补胜利海洋钻井公司在水深50米—90米海域施工的空白。

据了解,胜利90米钻井平台是一艘用于海上石油和天然气勘探、开发工程作业的钻井装置,系中国石化重点工程,项目总投资8.19亿元,胜利油田对此拥有完全自主知识产权,平台计划建造周期565天。该平台系国内同类型设备最先进、可变载荷最大、可利用面积最大、支持能力最强、居住环境最舒适的一艘钻井平台。目前,平台设计工作已完成85%以上,具备开工建造的条件。

“胜利海洋钻井公司受钻井装备能力的限制,当前只能在50米水深以下的海域进行钻井施工,加快提高海洋石油装备能力迫在眉睫。”胜利石油工程有限公司海洋钻井公司党委书记安长武介绍,2014年12月1日,随着胜利90米钻井平台建造项目部的成立,标志着平台建造工作进入前期运行阶段,该项目部下设钻井工艺流程、设备安全、商务采购、现场监造等4个专业组,以确保平台建造顺利进行。“项目组成员大都参与过胜利十号钻井平台、新胜利一号钻井平台的建造过程,这为高质高效建造平台打下坚实基础。”

“无论从作业井深还是作业能力来看,平台投入使用后将大幅提升海洋钻井的施工能力,也填补了海洋钻井在作业水深50米—90米海域施工的空白。”胜利海洋钻井公司设备管理科科长肖延光说,作为中国石化胜利油田唯一的桁架式钻井平台,建成投产后可在水深90米的海域内进行钻井施工,作业井深达9000米,一次就位后最多能打54口井。另外,作为同类型最大的平台,胜利90米钻井平可容纳120人,在配备先进设备的同时,员工居住环境和休闲娱乐场所也比其它平台有了较大提升。

山东省国防科工办主任王超英说,胜利90米自升式钻井平台的开工建造,标志着山东省自升式海洋钻井平台协同创新项目实施取得了重要的阶段性成果,对于探索实践协调创新模式,提升海上油气勘探装备国产化水平,推动山东船舶工业加快转型升级,实现由“山东制造”向“山东创造”跨越,具有十分重要的意义。胜利90米钻井平台建造,为胜利海洋钻井公司打造“型式结构合理、水深搭配有序”的海洋石油工程铁军奠定了基础,必将成为拓展国内外高端市场的利器,也必将助力海洋钻井实现更有质量、更有效益发展。

作为该平台的施工方,烟台中集来福士海洋工程有限公司烟台建造基地总经理闫永军表示,相对于半潜式钻井平台而言,虽然桁架式钻井平台的建造工艺不是很复杂,但是施工方也会严格按照平台建造的标准体系,从严管理每一个施工节点,确保高质高效完成平台建造。

四、中国石油大学 船舶与海洋工程专业 适合女生吗 学这个专业的女生有多少 我是刚被录取的 现在有点不知所措

船舶与海洋工程专业为原土木工程属于石油工程学院，主要方向为海洋石油这一块，男生工作很好找，主要因为工作环境，女生不太容易，当然可以考虑以后读研，情况会大有改观。当然，现在可以认真复习，开学后有创新班选拔考试，进入创新班后可以任意选专业，如储运，化工，石工，机械等，女生相对容易找工作的专业。还有就是大一学年末可以转专业的。还有问题，请及时追问。

五、册子岛原油码头工程简介

好象现在2期工程在进行中！~

中国石化管道储运公司南京输油处册子岛油库及30万吨级原油中转码头位于杭州湾喇叭口的南沿,舟山本岛与金塘岛之间,处于舟山连岛大桥工程中间,是舟山与大陆来往的桥头堡。原油就是从这里源源不断流向长三角的发祥地……

册子岛位于浙江舟山群岛西部，册子以岛建乡,地形状如翻开的书册,故名册子,面积14.3平方公里，在舟山群岛中位列第14名，码头的前沿水域辽阔，航道通畅，是国内少有的天然良港，是由中石化集团公司独资建设的大型进口原油码头之一,是管道储运公司首家自主经营和管理的大型码头，码头设计能力可接卸和装运3万吨至30万吨级油轮，油库及30万吨级原油码头占地面积76.6公顷，主要承担着进口原油的接卸、装船、中转岙山来油、向甬沪宁管道输送进口原油的任务，最大接卸进口原油能力每年为2000多万吨，外输能力每年2700多万吨。

册子岛中转油库及码头主体工程2003年11月开工建设，2005年6月底油库对内完成了原油储罐、输油管线、输油臂、输油泵等大型设备的安装调试以及人员上岗培训等各项功能综合考核评定工作，对外顺利实现了与地方有关部门的各项业务开展工作，为顺利接卸油轮的靠泊打下了坚实的基础。2005年7月1日，整个油库及码头开始投入试运行。2005年12月18日和2006年1月17日成功试靠过5.8万吨级的“桂河”轮和11万吨级的“天鹅洲”轮，5万吨级“桂河”号空载顺利靠泊册子岛油库30万吨级原油中转码头，标志着册子原油中转码头首次试靠油轮成功。

2006年2月25日，从阿联酋满载原油的利比里亚籍“高盛”号油轮顺利接靠册子岛原油中转码头，当天下午，码头输油臂与船上货油泵成功对接，原油从“高盛”号中顺利卸进油库罐区，标志着册子岛油库30万吨级原油中转码头投产成功。

2008年2月20日，随着岙山输油站的投产，以及册子岛二期工程的上马和今年舟山群岛连岛大桥的贯通，油库又将迎来它的另一发展新阶段。自投产至今，实现了安全接卸大型油轮140多航次，累计接卸原油3400多万吨。确保了每条船卸船计量的准确和中转外输任务的完成。

在国际油价不断高涨的背景下，中国原油需求却在不断增加。从1993年开始中国由石油出口国变成净进口国，如今，中国已成为仅次于美国的世界第二大石油消费国，预计未来在经济快速发展的带动下，石油需求仍然会急速增长。据海关总署最新发布的数据显示，中国2007年原油进口量达1.6317亿吨，较2006年增长12.3%。目前，中国原油进口比例已经占到国内石油消费的近50%，对国家能源安全造成严重制约。为此，国家一方面启动了石油安全储备，国有石油公司不断投巨资从海外进口石油，以满足国内需求；另一方面努力降低消费需求，并推进包括燃油税等措施在内的能源价格改革措施。

目前，石油进口渠道有管道、铁路、海运等，海运是最主要方式，各地沿海、港口、油库、码头的相继建设投产，为国家进口原油的需求提供了有利的保障。船舶作为海上进口原油的惟一运输工具，对国民经济建设和国家能源的安全问题起到了有力的缓解作用。册子岛2008年收油1200多万吨，占总进口量的约6%，因此，它的地位越来越多的引起人们的高度重视。