【船舶操纵】1，为什么船舶顶流时舵效比顺流时好？2，为什么船首来风比船尾来风保向性好？

一、【船舶操纵】1，为什么船舶顶流时舵效比顺流时好？2，为什么船首来风比船尾来风保向性好？

1.顶流时船舶尾舵受水流的影响小，舵效自然会好一些

2.船首受风面受力方向是向船中位置，更有利于保向

二、跪求油船油轮（包括VLCC）的船代操作

每个港口都不一样吧，和杂货船区别在于，水尺，管线，危险品申报这一块

需要注意的地方是VLCC之类的，对于NOR SOF 特别关注，反正保护好委托方的利益就行了，其他没什么

我这有个船舶代理的论坛，上门高人很多，你可以去看看

三、VLCC中文什么意思

VLCC

abbr.

1. =very large crude carrier 大型油轮(吨位20万吨重30万吨)

四、控制了哪里就扼制了时间石油的航线

1）波斯湾——好望角——西欧、北美运输线。

这条航线一般是VLCC级船舶航行的路线，也就是大于25万级别的巨轮。路线是这样的印度洋－好望角－挂靠南非（德班或开普敦）－南大西洋－西欧（利物浦、鹿特丹）－北大西洋-美东（查尔斯顿、纽约、诺福克）

（2）波斯湾——马六甲海峡——日本运输线

这条航路的路线是：印度洋－马六甲海峡－新加坡－太平洋－南中国海－日本（东京、横滨、神户、大阪）

（3）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、北美航线

这条航路路线是：印度洋－苏伊士运河－地中海－意大利（热那亚、拿波里）－法国（马赛）－西班牙（巴塞罗那、瓦伦西亚）