海军军舰吨位怎么算

一、海军军舰吨位怎么算

船舶的吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为1公吨，或以2240磅为1长吨，或以2000磅为1短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。

船舶的吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。军舰的吨位按排水量吨位计算。

排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也就是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。

（1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。

（2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。

（3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。

二、空载与压载船舶区别

解释：

空载就是船舶没有装货；

压载是指船舶空载时为了保持稳定，在起航时要将一定量的海水抽进舱底以增强抗风浪能力，到载货时再将水放出，这部分海水称为船舶压载水。

简介：

船舶压载水的作用 船舶根据营运的需要，对压载舱注入或排出压载水，以达到以下目的：调理船舶的吃水和船体纵、横向的平稳及安全的稳心高度；减少船体变形，以免引起过大的弯曲力矩和剪切力，降低船体振动；改善空舱适航性。 船舶通常用首尖舱、尾尖舱、双层底舱、边舱、顶边舱和深舱作为专用压载舱。而调节首、尾尖舱的压载水量，对调理船舶的纵向倾斜最有效；调节边舱的压载水量，对调整船舶的横向平衡最有效；调节深舱的压载水量，对调整船舶的稳心高度有效。

三、船型系数与船舶航行性能有何关系

船型系数是包括船体的船长、船宽、船高等一系列型值的设计指标，一般是参考以往的数据做一些修改，如以前就有一首500吨的散货船数据，现在买方需要一艘600吨的散货船，就可以在500吨散货船的基础上乘以1.2得到一组新的数据，在适当的考虑新船的个体情况和要求等方面修改，当然，这是最简单的比方。这样，新船的各项航行性能就可以参照500的性能有一个大概的估算出来。这就和做模型试验来推算各种运行参数的原理是差不多的。船型系数就决定了船舶航行性能。具体的在《船舶设计原理》一书中有比较详细的介绍，这是武汉船舶职业技术学院的教课用书之一。

四、船舶定常旋回的定义?是哪些量固定不变?

按照定义，由于在过渡阶段作用于船体的回转力矩和水阻尼力矩不断变化，最终达到平衡，船舶进入定常旋回阶段。

在这阶段，作用在船体的合力矩为零，转头角加速度为零，角速度达到最大值，船舶降速达到最大，船舶外横倾角也趋于稳定。

五、军舰的吨位怎么算?

军舰的吨位也就是军舰的排水量

排水量是水面舰艇大小的标志，是战术技术性能要素之一。

水面舰艇的排水量分空载排水量、标准排水量、正常排水量、满载排水量和最大排水量。

空载排水量：是指舰艇建造完工，各种装置设备安装齐全的重量，不包括人员、行李、食品、液体、负荷、弹药、供给品、燃油、滑油、给水、航空燃油等的重量。

标准排水量：是指舰艇空载排水量加上额定的人员、行李、食品、液体、负荷、弹药、供给品等。

正常排水量：舰艇标准排水量加上保证50%的续航力及自给力所需的燃油、滑油、给水、航空煤油和100%装载时的重量，常被作为舰艇设计及正式试航时的排水量。

满载排水量：是指舰艇标准排水量加上保证100%的续航力及自给力所需的燃油、滑油、给水、航空煤油、及100%装载时的重量。

最大排水量：是指舰艇满载排水量加上超载的燃油的燃油、滑油、给水、弹药等的重量。