当年我们也有过，就经验来说，越简单越实用，我们用的是A4纸，四面都先折了一两公分，美观算不上，但是仔细点能在纸面上方两三层一元硬币，这是已知的最好的办法了。
我需要一份满堂脚手架的施工方案，谢谢
我本人就是做船舶脚手架的，希望对你有用：
过程控制：
搭拆架施工必须严格按《钢管脚手架的搭拆》作业指导书施工。
施工前，搭架队拉好搭拆架禁区，确认禁区范围里无非相关人员进出。并挂好警示牌。
所有搭拆架施工人员必须穿戴好劳护用品。正确使用双钩保险带。
施工过程中，根据相关规定，及时正确拉好安全网。规范搭设斜坡板上方立杆。
材料吊运过程中，双道钢丝绳捆绑，材料堆放不得长时间占用安全通道。
工程结束，及时做好现场“4S”，多余材料需及时吊运下船，保持安全通道畅通。
脚手架主体结构要求
a)脚手架主体结构的横向长度应超出作业点500MM以上，纵向高度应高出最高作业面。
b) 脚手架立杆间距应控制在2.5米以内，辅助立杆可适当放宽立杆间距，但不得大于3米。主工作面高度在3层及以下的脚手架，立杆间距可控制在3米以内。总高超过12层的脚手架，立杆间距应控制在2M以内。主立杆必须保证基本垂直。立杆的全高度方向的偏差不大于100MM。相邻立杆接头在高度方向须错层搭设，立杆尽量到边并与横杆连接，立杆范围内的的水平杆管头伸出扣件应控制在50—200MM之间。
c)扫地杆离地高度不超过600MM，水平大横杆间距按层高要求架设，不大于2米，大横杆应保证基本水平。大横杆对接处用两个转扣连接，扣件间距不小于100MM；小横杆架设在水平大横杆的上方，管头伸出大横杆小于200MM，小横杆间距按照铺设的跳板规格布置。
d)层高应均匀分布，控制在1.8-2.0米之间，第一层的高度须小于2米；遇特殊仓室结构由总管小组和施工车间提出具体施工方案，报生产部、安监部备案后方可施工。
e)单面脚手或“井”字脚手架，搭设过程中同步搭设斜撑，斜撑须与立杆固定连接。在搭设6米抛撑时，控制抛撑间距小于5米，落地支点与外沿立杆距离尽量不小于3米，抛撑纵向与扫地杆连接，横向外沿加设连接杆加强。斜撑、抛撑应与主体脚手同步搭设。
f)脚手长度方向立杆数量超过4根（大于6米）时，应搭设剪刀撑加强。剪刀撑与交叉的立杆固定，脚手高度小于30米和长度方向小于20米时可沿对角线方向搭设一道剪刀撑，高度大于30米或长度大于20米需增加剪刀撑的道数。剪刀撑应与水平呈45-60度角为宜，剪刀撑搭设应与整体脚手架起升保持基本同步。
g)高度超过12米的单面脚手架，在搭设高度2/3处加设连体杆，连体杆可采用焊接或其他固定形式。连体杆水平间距不大于7.5米，总高超过25米时，加密布置连体杆；搭设无连体杆结构的斜坡板立杆时，立杆与斜坡睡杆扣接，不得悬空，并在横向加设水平牵拉管增强立杆的稳定性，对超高脚手架可采用焊接止挡板来固定立杆位置。
h)搭设斜坡板单面脚手或高度超过20米的单面脚手架，应增加宽度方向的立杆数量，呈阶梯状向上搭设。支撑在斜坡板上的立杆，在距受力端小于200MM位置使用连接杆增强整体稳定。靠近工作面的立杆与结构采用焊接等固定形式时，应减少宽度方向立杆。
i)顶棚式脚手可采用桥式搭法，两桥架间距不超过5米，桥架间作业平台应搭设斜撑杆加强。
j)使用钢板网作为平台材料时，下方保持三根受力杆，用双股16#铅丝绑扎四个点。
k)钢（木）脚手板的铺设须严整，双拼，禁止漏铺。使用双股16#铅丝绑扎牢固。跳板中间空隙不大于60MM，跳板端头伸出横杆不少于125MM，不允许大于400MM， 禁止搭设探头板。可采用压叠方法铺设，重合部位不小于250MM。
l)小横杆超出支撑点800MM做作业平台使用的，须在小横杆端部增加斜撑或立杆给予加强，外挑作业平台如遇拆换舱壁时，须在外侧搭设双护栏。
m)脚手架每层、每面作业平台之间需搭设爬梯，大仓满堂脚手架设两路斜爬梯作为主通道，斜爬梯架设避免与船上状况良好的澳、直梯在同一面上，合理利用船上澳梯的同时减少斜梯挂设。受结构限制的位置在护栏内侧挂设直梯，直梯挂设应高出平台600MM并与作业平台垂直，直梯与工作平台处加设单护栏以方便人员上下通行，每两层须将直梯的位置错开1米以上。密闭舱室脚手架爬梯可根据具体的舱室框架结构和通道的贯通原则设置，必要时应增设通道和爬梯方便施工人员作业。
安全防范措施：
搭拆架期间，搭架队安排专职监护人监护。
搭拆架前，搭架队必须针对当日的施工内容有目的的安全交底。
仓内搭架前落实通风，照明（中舱220V防爆灯）（边水舱36V串灯）.
关心当班工人身体健康情况，严禁长时间疲劳作业，做到劳逸结合。
施工时，特别注意防高空坠落。雨天施工，需做好防滑措施。
总管小组负责脚手架完工验收. 脚手使用过程中，总管小组组织不定期检查，及时指出存在的问题，落实整改，确保使用过程中的脚手架完好.
脚手搭设施工队对使用过程中的脚手架进行巡查.