在方特如何拍照？

一、在方特如何拍照？

大门口是肯定要来一张啦 ，人多没关系，你就随便走动抓拍，显得很自然。

旋转木马一定要拍一张，进园区走一会儿就可以看到，尽量抢到靠边的位置 ，不管是回头拍，还是正脸拍都很出效果。

可以在海盗船和摩天轮的这条大路上，靠着蓝色的栏杆 ，太阳太大就转身拍背影 ，非常出片。

二、情侣在酒店如何拍照？

站在窗户，或者阳台，阳光散漫窗时拍照

三、邮轮旅游穿什么衣服拍照好？

邮轮旅游的照相穿衣建议，主要要根据船的主题和旅游地区的气候来选择衣服。

1.根据船的主题选择服装

如果您的邮轮是以海盗为主题，建议穿上海盗服装或配饰，让您的照片更有趣味性。

2.根据旅游地区气候选择衣服

如果您去的地方是热带地区，建议穿轻便衣物，如T恤、短裤、夏季连衣裙等，同时注意防晒和防蚊。

3.在晚宴时盛装出席

在晚宴时，方便您穿上盛装，如晚礼服或西装，让您的照片更显高贵和优雅。

总之，建议您穿着轻便、舒适、时尚的服装，同时配上一些特别的配饰和装饰，使您的照片更有创意和吸引力。

四、在KTV里如何拍照？

泻药

如果是包房里 ktv拍照关键就是 要有只大光圈镜头 35-50之间好用，大光圈是指大于1.8的，特殊效果如慢门配合后帘闪光也可以试试。

屋外合影的话 人多就没法大光圈拍了，需要灯，ktv不太适合调闪 那要怎么做得看具体情况。比较“正”的合影就需要大一点的面光源，只是随便拍的话 搞只机顶灯也能拍。

小合影啥的，要是弄一些鱼眼超广没准会有独特效果。

还是要具体看场地来发挥。

五、在农家乐如何拍照？

可以采取以下方法拍照结论：在农家乐可以采取以下方法拍照原因：农家乐一般环境比较自然朴实，拍出来的照片也有一定的风格，同时也因为环境原因需要掌握一些拍照技巧内容延伸：1. 利用自然光线，可以让照片更加真实自然，可以早上或者傍晚时拍2. 善用景深概念，让主体更加突出，增强照片的艺术效果3. 注意构图规范，可以采用三分法等画面布局法，使照片更加美观4. 拍摄过程中注意保持相机的稳定，可以用三脚架或者手扶稳定器等器材，避免照片出现虚焦或抖动情况。

六、在海边如何拍照才好看？

我经常去海边玩，拍海边的人物时，一定让人物的头部高于海平面，就是说人的头部不能感觉在海里，尤其是特写镜头，更要注意。

七、在儿童乐园如何拍照好看

如何在儿童乐园拍出好看的照片 随着社交媒体的兴起，越来越多的家长乐意在儿童乐园中为他们的孩子拍照。儿童乐园是一个充满活力和欢笑的地方，这里有各种有趣的游乐设施和色彩斑斓的背景，非常适合拍摄美丽的照片。然而，要拍出令人满意的照片并不容易。在本文中，我们将分享一些在儿童乐园拍照好看的技巧和建议，帮助你捕捉孩子们快乐的瞬间。 1. 选择合适的时机和光线 儿童乐园通常都非常拥挤，孩子们在各种游乐设施上玩耍，很难找到一个清静的地方。因此，在拍摄之前，最好选择一个不那么拥挤的时刻。早上或傍晚通常是最好的选择，因为此时光线较为柔和，有助于照片的质量。 2. 关注孩子们的表情和动作 儿童乐园是一个孩子们自由表达自己的地方。在拍摄时，要时刻关注孩子们的表情和动作。他们的快乐、兴奋和好奇心是能够通过镜头传达给观看照片的人的。试着捕捉到他们在玩耍中的真实表情，这将让照片更富有感染力。 3. 利用色彩和背景 儿童乐园通常都非常有趣且色彩鲜艳。在拍摄时，你可以尝试利用这些色彩丰富的背景来增加照片的视觉吸引力。比如，可以让孩子们站在一个明亮色彩的游乐设施前拍摄，或是让他们站在一个装饰着彩色气球的区域。这样的背景可以让照片更加生动活泼。 4. 使用合适的相机设置和拍摄角度 在儿童乐园中拍摄照片时，你可以尝试使用不同的相机设置和拍摄角度来拍摄多样化的照片。使用快门优先模式可以帮助你准确捕捉到孩子们的动作，而使用人像模式可以让他们的表情更加清晰。此外，尝试不同的拍摄角度，例如从孩子们的视角拍摄可以营造出更有趣的效果。 5. 留意周围环境的杂物 儿童乐园通常会有很多游玩设备、装饰物和其他杂物。在拍摄时要特别留意这些杂物，确保它们不会干扰到照片的主体。例如，如果在照片中出现了一大堆垃圾箱或路标，那么它们就会分散观看照片的人的注意力。在拍摄前，仔细审视周围环境，将这些杂物排除在照片的框架之外。 6. 与孩子们互动 儿童乐园是孩子们快乐玩耍的地方，你可以借此机会与他们展开互动。与孩子们互动不仅能够让他们更放松自然地表达自己，还可以帮助你拍摄到更真实的瞬间。你可以玩耍、唱歌或者与他们交谈，给予他们关注和鼓励。这种互动可以让你拍摄到更自然的表情和动作。 7. 合理运用人物构图技巧 构图是一项重要的技巧，能够直接影响照片的视觉效果。在儿童乐园中，你可以尝试使用一些人物构图技巧来提升照片的质量。例如，你可以使用对角线构图法来增加照片的动感，或是利用规则的第三方构图法将孩子们放置在画面的某个点上。这些技巧可以帮助你创造出更有吸引力的照片。 总之，在儿童乐园中拍摄照片可以是一项有趣的任务，也可以是一项具有挑战性的任务。但只要遵循以上提供的技巧和建议，相信你一定能够拍摄到令人满意的照片。记住，最重要的是让孩子们尽情玩耍，在他们快乐的时刻捕捉到最美好的瞬间。希望你在儿童乐园中拍摄的照片都能充满欢笑和温馨的回忆！

八、在儿童乐园如何拍照呢

在儿童乐园如何拍照呢

当你带着孩子到儿童乐园游玩时，拍照是一个必不可少的环节。通过相机捕捉下孩子们欢乐的瞬间，能够留下美好的回忆。但是，要在儿童乐园拍出出色的照片并不容易。本文将为您提供一些建议，帮助您在儿童乐园中拍摄出专业、令人难忘的照片。

选择合适的摄影器材

在儿童乐园拍摄照片，选择合适的摄影器材非常重要。相机应具备一定的快门速度和对焦能力，以便捕捉到孩子们快速移动的画面。您可以选择一台专业的单反相机，或者一台具备高级拍摄功能的智能手机。

此外，选择合适的镜头也十分重要。如果您想捕捉到近距离的细节，可以选择一个长焦镜头。而广角镜头可以拍摄到更大范围的场景，适合拍摄儿童乐园的整体氛围。

抓住瞬间

在儿童乐园中，孩子们的活动非常活跃且多变。要拍摄到他们快速移动的画面，您需要善于抓住瞬间。在拍摄前，您可以先观察孩子们的行为和动作模式，以便在合适的时刻按下快门。

除了捕捉运动瞬间外，您还可以尝试拍摄孩子们的表情和情绪。儿童乐园是一个充满欢笑和惊喜的地方，通过演绎出孩子们的真实情感，您可以创作出更具感染力的照片。

利用光线

光线是摄影中至关重要的因素之一。在儿童乐园中，您可以尝试利用自然光线来提升照片的效果。阳光明媚的日子会给照片带来温暖和活力，而阴天的天气则有利于拍摄柔和的画面。避免直射的强光和阴影，可以选择合适的角度拍摄，使光线均匀分布在被摄对象上。

此外，儿童乐园中的灯光也是一种创造氛围的利器。如若允许，您可以尝试利用彩色的灯光或节日装饰来增加照片的趣味性。

构图技巧

构图是摄影中非常重要的技巧。在儿童乐园中，您可以尝试以下构图方法：

• 将主题置于画面正中央，使其成为照片的焦点。
• 利用对角线构图，增加照片的动感和层次感。
• 利用前景元素来增加照片的深度和层次感。
• 拍摄孩子们的视角，使照片更具亲密感。

通过灵活运用这些构图技巧，您可以拍摄到更加有趣和出色的照片。

与孩子互动

要拍摄到孩子们自然的笑容和欢乐，与他们互动是非常重要的。您可以参与他们的游戏，和他们一起笑、一起玩。与孩子们建立起良好的互动关系，可以使拍摄过程更加轻松和有趣。

当然，对于一些乐园设施和游戏项目，拍摄是不允许的。在准备前，您可以了解一下乐园的规定，以免因为无意间违反规定而带来不必要的麻烦。

选择合适的后期处理方法

在儿童乐园拍摄完成后，您可以利用后期处理软件对照片进行一定的修饰。调整色调、对比度和曝光等可以使照片更加出色。而对照片进行剪裁和旋转等操作可以使构图更加完美。

然而，在进行后期处理时也要注意适度。过度的修饰可能会使照片显得不自然。保持照片的真实和自然是非常重要的。

总结

在儿童乐园拍照是一项有挑战性的任务，但只要您准备好了合适的器材，掌握了一些拍摄技巧，积极与孩子们互动，您一定会拍摄出令人难忘的照片。

回忆能够随着时间流逝而褪色，但通过照片，我们可以永远留住那一刻的美好。所以，不要错过在儿童乐园拍摄照片的机会，通过相机记录下孩子们快乐的足迹吧！

九、如何联系邮轮？

要联系邮轮公司，可以通过以下途径：

1.邮轮公司官网上的联系方式，可查到公司的电话号码、电子邮箱和客服QQ等联系方式；

2.邮轮公司在社交媒体上的官方账号，可通过私信或留言联系客服；

3.邮轮旅游社、旅行社或在线旅游平台，可通过这些机构预订邮轮旅游产品并咨询相关问题。无论通过哪种方式联系邮轮公司，都需要提供详细的个人信息和所需咨询的问题，以便客服能够及时、准确地回答。

十、南极旅游该如何选择邮轮？

选择了南极邮轮，就选择了南极旅行的体验。

因为南极游轮直接决定了航行线路、探险队专业程度、以及船上的食宿服务水准。更重要的，可选登陆地点、登陆时长及登陆次数——直接决定旅行体验的关键因素——也跟南极邮轮有直接关系。

本回答包含五个部分：

• 一、南极旅行一共有多少邮轮可以选择？
• 二、选择南极邮轮的标准有哪些？
• 三、选择南极邮轮最重要的因素详解
• 四、南极常用邮轮推荐介绍
• 五、关于选择南极邮轮的一些其他考虑

一、 南极旅行一共有多少邮轮可以选择？

截至2019年7月，IAATO（国际南极旅游组织协会）登记的南极邮轮有87艘。剔除不太适合普通游客的小型游艇和帆船(YA)，再剔除载客量超过500人不允许登陆的超大邮轮(CR)，还有42艘。都在这里了。邮轮所属公司的官网也一并奉上。每艘邮轮及运营公司的情况，可以登陆南极游轮公司官网查看。

特别说明，这里的Capacity指“邮轮载客总量”，包含了工作人员。实际上我们探讨邮轮载客量的时候，只讨论“游客载客量”。故，这里的载客量比实际游客载客量要大。这个“游客载客量”很重要。至于为什么很重要，后面会提到。

比如L'Austral（南冠号）显示邮轮载客量264人，实际可售载客量200人。其实载客量200-300之间的邮轮，实际“游客载客量”都是200人。为什么是200人？下文也会提到。

二、选择南极邮轮的标准有哪些？

先说一个结论：没有完美的答案。每个船都有自身的优势和不足。

选择一艘南极邮轮大概有以下几个方面可以考量：

• 航行线路（是否空海联航飞过德雷克海峡）
• 游客载客量
• 硬件装修水平
• 所属探险公司
• 抗冰级
• 吨位
• 价格

三、选择南极邮轮最重要的因素详解

个人认为，选择南极邮轮最重要的因素有4个：

1. 是否飞过德雷克海峡
2. 邮轮载客量
3. 所属极地运营公司
4. 邮轮硬件设施及服务

下面详细说一下各个选择标准。

1. 是否飞过德雷克海峡。

南极旅行中一大“痛点”即德雷克海峡的晕船。德雷克海峡处于极地西风带，常年驻守着猛烈的西风，风高浪急，晕船是大概率事件。不要和平时出海乘坐邮轮相比，德雷克海峡连很多职业海员都心有余悸。关于德雷克海峡参考这个回答：去南极旅游经德雷克海峡晕船比较厉害，有没有去南极旅行不晕船的玩法？

邮轮吨位大（南极邮轮大吨位可以超过1万吨，小的3000吨左右）的确会稳一点，但是晕船与否与邮轮吨位关系不大。主要取决与天气和风浪。风浪大的时候，一万吨照样吐出胆汁。对了，人的胆汁是黄绿色的，别问我是怎么知道的。当然，人跟人体质不同，有极少数人是“海盗船长”体质：再大的风浪也不晕船。但经验来看，遇到风浪时，大概90%的人都会有不同程度的晕船。

飞过德雷克的邮轮可选的主要有以下几艘：

Ocean Nova（海洋诺娃号，又译：海洋新星号），Magellan Explorer（麦哲伦号）。这两艘都隶属于21Century公司，也是飞过德雷克海峡空海联航南极旅行的开创公司。

另外还有几艘也可以做飞跃德雷克的线路，不过不是每年都有，需要核对。这几艘可能有空海联航的船是：Greg Mortimer（格雷格莫蒂默号）、Hebridean Sky（赫布里底天空号）、Akademik Ioffe（洛菲号）、Akademik Sergey Vavilov（瓦维诺夫号）等。

当然，飞过德雷克海峡的线路，相比同样的普通过海峡行程，要贵2-3万/人。 需要说明的是，飞过去的线路，可能因为天气原因推迟起飞，则减少南极游览天数。如果推迟两天，到第三次还不能起飞，南极航程就会取消。取消航程概率虽然不高，但确实是存在的。

关于南极旅行线路的选择参考这个回答：个人如何去南极旅游？

2. 邮轮载客量。

2.1 是否可以全员一次100%登陆，是最重要的考虑条件。

我个人把南极邮轮按照载客量多少『粗暴』地分为“大船”和小船。划分标准就是：是否可以所有乘客一次100%全员登陆。这个衡量标准一般来说是“游客载客量”是否高于120人。

这里介绍一个背景：作为南极旅行的行业管理机构，国际南极旅游组织协会(IAATO)基于对极地环境保护考虑，规定：南极旅行中，每次登陆的乘客数不得超过100人。这是强制规定。故，当邮轮载客量超过这个数字时，必须要轮换：一批乘客先登陆，有人下来后，才能有其他人登陆。

那么为什么我以120人作为衡量标准？后面再解释。先说一下为什么不用轮换登陆，在南极旅行中这么重要。

2.2 小邮轮登陆不轮换，有更多在岸时间。

南极一般会有两种常规活动：登陆游览（landing）和冲锋舟巡游（cruising）。两个活动本身没有优劣之分，各有特色。但观赏和拍摄动物，往往登陆更方便，比如拍摄企鹅、海豹、贼鸥。上午和下午会在不同地点，选择其中一项活动。每个半天的可活动时间，约2.5-3小时。如果是200人的船，就需要轮换（switch）。意味着每一批次的100人，活动时间都不可能超过1.5小时。因为，上船、下船、登陆、返回都需要时间。故，实际登陆时间比起100人的船少一半还多。

可能你想坐在石头上静静看企鹅走过、摔跤、孵蛋，但是时间到了，就要赶紧下去轮换为巡游。对喜欢摄影的游客，有些场景，需要你调好相机慢慢等待。比如下图：贼鸥偷抢企鹅蛋。这时，小邮轮的优势就无与伦比了。

我调好相机参数，蹲在旁边，看着这个贼鸥在企鹅巢上盘旋了快半个小时，然后才抓到了这张照片。

2.3 小邮轮有更多登陆选择，尤其是天气不好时。

南极旅行可登陆地点超过200个，常见和热门登陆点30多个。因为南极没有码头，很多登陆点海面水比较浅，吃水深的大型邮轮可供选择的登陆点就会少。500人的邮轮可以选的登陆点就更少。

百人级的小型邮轮一般来说吨位较小，吃水浅，在没有港口码头的南极，有更多地点可以抵达。一旦天气不好，原计划的登陆点无法登陆（南极旅行的大概率事件），百人级小型邮轮有更多登陆点可供备选。就近更换登陆地点，安排新的活动的机会大大增加。因为，附近不远有可能就有Plan B的机会。但是，吨位大的邮轮，面临这个情况，可选范围就少。可能需要航行到更远的地方寻找下一个登陆点。而500人以上的邮轮，就更少。

在南极旅行，超过50%的概率天气不太好。毕竟，这里是南极。10分钟就能从艳阳高照到风雪交加。我及我行之悦旅行的同事数十次的南极旅行，从来没有遇到过一次南极旅行，可以按照原计划走完登陆行程的。都需要因为天气、海浪、冰面等情况的变化，随时调整航行线路和活动安排。因此，在这一点上，小型邮轮的优势更为明显。

2.4 为什么不是100人，而是120人？

因为一般来说120人以内的南极邮轮，可以保证不需要轮换。载客量100-120之间的邮轮会有两种方式规避轮换。

1. 提供可选活动：极地皮划艇。

这是南极极具体验感的活动。真的可以划着皮划艇追鲸鱼，可以滑过浮冰点缀的冰面。

2. 提供“摄影冲锋艇”。

邮轮特聘摄影师随艇，且会专门寻找适合拍照的角度，有更多的摄影停留时间。

以上两个活动都非常抢手，需要提前预约或者在船上排队报名。皮划艇和摄影艇的客人，会选择先kayaking和摄影，然后再登陆。故，120人以下的南极邮轮，可保证登陆人数一定在100人以下，不需要轮换。如果是100人以下的邮轮，就不用考虑了，肯定100%可以一次登陆。

我认为，是否可以一次全员登陆，是选择南极邮轮最重要的一条标准。

为什么？因为这直接决定了你在南极旅行时的登陆时长，也就决定了旅行体验！南极应该是中国人能去到的，最远的旅行目的地。一般都要15-23天的旅程。飞机要飞三十几个小时。加上过德雷克海峡，得四天，真正南极旅行的时间只有4-5天。南极圈的行程，在南极也不过6-7天。因此，有更多的时间体验极地大美，才是南极旅行重要的事。所以，小船的体验一定是比大船好。

当然，一般来说，同等条件下（敲黑板，同等条件），大船船票要便宜些，小船要贵些。

3.所属极地运营公司。

除了自然景观和活动，影响南极旅行体验的另一个重要因素：探险队的水平。

南极邮轮上一般有三个team：船员团队、酒店团队、探险队。第一个团队由船长负责，主要是确定航线、安全航行。第二个团队是由酒店经理负责（Hotel Manager），主要是安排餐饮、客房服务及邮轮其他服务。第三个团队，由探险队长负责（Expedition Leader），负责每日登陆地点选择、活动安排、冲锋艇驾驶接驳、极地知识讲座、游客活动安全、以及监督游客遵守IAATO游览规则。

一般来说南极邮轮，即便换了租赁运营方，船员团队也不会换。而探险队，会随极地运营公司更换。而探险队的专业度、态度、知识底蕴、以及对极地旅行规范的遵守都在很大程度上影响南极旅行体验。

下面就简单介绍一下几家常见的极地运营商

3.1、Antarctica 21 南极洲21

Antarctica 21 成立于2003年，他们开创了南极“空海联航”的新模式。飞过德雷克海峡，避免了往返近4天的德雷克海峡晕船之苦。也是“空海联航”旅行模式的领导者。他们只运营最大载客量为71人的小型探险邮轮，不存在轮换问题，在岸游览时间足够。

南极21旗下三艘船：

1. Ocean Nova海洋诺娃号
2. Magellan Explorer 麦哲伦号
3. Hebridean Sky 赫布里底天空号(与Polar latitude 公用）

优点：

1. 探险队高配比：南极21的探险队一般配备13人，对比68位乘客，达到惊人的1：5.2的配比。
2. 探险队专业度高：工作态度很好。船上酒店团队的餐饮、服务在南极运营商中属于第一梯队，非常不错。
3. 特别服务：南极21的餐饮酒水免费。也就是不论午餐和晚餐，啤酒、红葡萄酒、白葡萄酒是免费且不限量的。这个属于比较独特的服务。
4. 如果选择不晕船的空海联航线路，南极21公司的Ocean Nova 海洋诺娃号可算最佳选择了。

缺点：

1. 虽然不足百人的小型邮轮拥有高体验，但是缺点也很明显：贵！因为Antarctica 21 几乎只有空海联航南极行程，故同等过海峡的百人级小型邮轮，在天数、日期的行程接近情况下，价格贵3万-4万。

3.2 Poseidon Expeditions 波塞冬探险公司

Poseidon Expeditions是极地探险的主要供应商之一。不仅经营南极旅行，同时经营北极旅行。该公司成立于1999年，旗下运营有两艘船，一艘为可以搭乘114人的“Sea Spirit（海精灵号）”，主要运营南极旅行。一艘为“50 Years of Victory（50年胜利号）”，主要运营北极旅行。

优点：

1. 探险队非常专业：探险团队的专业背景、对乘客的服务态度，以及对南极环保的极高重视，都值得肯定。
2. 服务一流：波塞冬公司的酒店团队也是一流水准，在很多服务细节上，可以媲美豪华酒店。
3. 对中国游客很友好：即便是多国乘客混合的国际船期，其各个团队都对中国游客比较友好。有中文翻译，且有照顾中国人口味的饮食。

缺点：相对普通百人级邮轮，价格略贵。

3.3 Polar Latitudes 极地纬度

Polar Latitudes极地纬度，2010年创立于美国，是一家专注于南极探险公司。只经营南极，不经营北极。队伍中集合了极地领域非常优秀的自然科学家和探险队员。Polar Latitudes也是全球少有的，要求探险队员具备双认证资格IMO-STCW（国际海事组织-海员培训、发证和值班标准国际公约）和PTGA（极地旅游向导协会）的公司。

Polar Latitudes旗下拥有两艘邮轮：

1. Hebridean Sky 赫布里底天空号（与Antarctica 21共用）
2. Island Sky 岛屿天空号
3. 这两艘船设计和装修几乎一样，都是百人级小型豪华邮轮。

优点：

1. 极地纬度的探险队可以用顶尖形容。其探险队成员背景涵盖科学家、地理学家、海洋生物及鸟类学家、地质学家等。极地纬度的豪华探险队配置，可能是所有探险公司中最强的。
2. 对中国游客非常友好，所有邮轮提供中文服务。
3. 酒店和餐饮服务也是一流水平，堪比豪华酒店。

缺点：同等邮轮条件下，贵。

3.4 Quark Expeditions 夸克探险公司

成立于1991 年，是知名的南北极旅行运营商，专注于极地探险，是极地旅行行业领导者。夸克的探险团队也以丰富而专业的背景知名。Quark Expeditions旗下有6艘邮轮：

1. Ocean Adventure 海洋探险号
2. Ocean Diamond 海钻石号
3. Ocean Endeavour 海恩典号
4. World Explorer 世界探险号
5. Ocean Nova 海洋诺娃号，一般只用于北极旅行。
6. 50 Years of Victory 50年胜利号，核动力破冰船。和波塞冬两家公司都有租用。

另有一艘全新邮轮Ultramarine（无极号）在建。

优点：

1. 历史悠久，行业领导者，值得信赖。
2. 探险队很多是科学家、自然地理、生物学家，有深厚专业的背景。
3. 对中国客户很友好。也是最早提供中文服务的探险公司。每一艘船都配备中文服务。

缺点：

1. 南极旅行主要运营200人级的邮轮。百人级小型邮轮几乎没有。

3.5 PONANT 庞洛集团

庞洛集团是法国知名邮轮公司。庞洛的南极之旅，以法国人为主的船员、服务周到的工作人员、精致的菜肴、奢华典雅的装潢设计为特点。餐饮和服务一直是庞洛邮轮的一大优势。PONANT旗下四艘船，均为200人载客量。

1. LE BOREAL 北冕号
2. L'AUSTRAL 南冠号
3. LE SOLEAL 日丽号
4. LE LYRIAL 星辉号

优点：

1. 四艘船硬件设施都比较好，装修豪华。
2. 船上的餐饮和服务堪称一流。

缺点：

1. 均为200人载客量的大船，不运营百人级小型邮轮。
2. 探险队配置人数比较少，一般为10人，探险队和客人的配比率约 1:20。可以说配比率很低了。上下船及轮换的时间相对来说较长。
3. 探险队以法国人为主，一些讲座和沟通发音不如英语国家的探险队好理解。

3.6 Hurtigruten 海达路德邮轮公司

海达路德是挪威公司，航线覆盖南极、挪威、斯瓦尔巴、格陵兰、冰岛、加拿大和俄罗斯等地。海达路德在泛北极的航线上非常强，在南极旅行中，主要是用大船经营。旗下有三艘南极航线邮轮。其中前进号载客量318人。午夜阳光和阿蒙森号载客量500人。因为IAATO规定，超过500人的邮轮不能上岸登陆。因此午夜阳光和阿蒙森一般会选择载客量499人。

1. MS Fram 前进号
2. MS Midnatsol午夜阳光号
3. MS Roald Amundsen阿蒙森号

优点：

1. 邮轮大，过德雷克的时候比一般的船要略稳。当然，这个也是相对的。

缺点：

1. 由于乘客多，上岸的机会和时间都大为减少。登陆机会非常少。
2. 500人的午夜阳光号，更类似于观光型邮轮。适合只想到南极“到此一游”打卡型游客。

4. 邮轮的硬件设施和服务

南极旅行，核心体验是登陆游览和海上巡游。这两大类活动 ，都在船舱外。剩下的旅行体验，则由邮轮本身的软硬件服务决定。船上设施是否齐全、船舱房间内设施是否完备、船上公共空间是否舒适、船上餐饮是否可口、酒店团队动作人员是否热情周到，都会决定旅行体验。

整体上讲，几乎所有极地邮轮的服务水平都比较高，和五星级酒店差不多，有些甚至相当于豪华酒店的服务水准。邮轮的硬件设施差别则较大。这从邮轮船舱和公共区域的照片大概就能看出来。

如果预算充足，选设施豪华的，没有错。如果预算有限，则选择性价比更高的邮轮也可。

四、南极常用邮轮推荐介绍：

4.1 可一次性登陆的百人级小型邮轮：

豪华邮轮：

1. Ocean Nova 海洋诺娃号（只有空海联航，飞跃德雷克海峡的线路）
2. Sea Spirit 海精灵号
3. Hebridean Sky 赫布里底天空号（又译：海保艇号）
4. Island Sky 岛屿天空号（又译：天屿号）
5. Silver Explorer 银海探索号
6. Greg Mortimer格雷格莫蒂默号（又译：阁默号，2019年新船）
7. Magellan Explorer 麦哲伦号（只有空海联航，飞跃德雷克海峡的线路）

经济型：

1. Ushuaia 乌斯怀亚号
2. Plancius 普兰修斯号

4.2 200人级邮轮

1. Ocean Diamond 海钻石号
2. World Explorer 世界探索号（2019年下水新船）
3. Ocean Atlantis 海洋亚特兰蒂号

超过200人的南极游轮就不推荐了。

五、关于选择南极邮轮的一些其他考虑

1. 抗冰级：

南极邮轮级别没有破冰船（Ice Breaker)，都是“抗冰船”。因为也不太需要破冰。主要是在浮冰区“推冰前进”。2021年会有一艘夏洛特指挥官号下水，在南极可以实现破冰前进。

南极邮轮抗冰等级一般分为1D、1C、1B、1A、1AS，抗冰能力依次提高。1A相当于以5海里速度在1米厚的冰区航行。1B、1C则相当于在0.8米、0.6米的冰区航行。故，冰级越高，对抗冰面的能力越强，可选择的余地越多。不过，大部分南极旅行都是“在碎冰浮冰区”航行，故会有影响，但不是很大。

如果选择在南极旅行季初和季末，如10月底、11月初、次年3月，南极冰面很多没有开化，则抗冰级影响较明显。在12月、1月、2月影响不大。

2. 吨位

南极邮轮的吨位一般在2000-10000吨之间。一般来说，过德雷克海峡的行程，吨位大，则晕船的概率会略小一些。空海联航的线路，因为不过德雷克，没有影响。不过吨位大小的影响也是相对的。邮轮的稳定性，还取决于船上的“稳定器”——保持航行稳定的平衡装置。

至于说“吨位越大越不容易晕船”，也只是相对的。毕竟，过德雷克海峡时候，晕船不晕船，首先取决体质。80%-90%的人都会有晕船感受。只有极少数人，天赋异禀，对摇晃没有感觉。 因此，晕船不晕船，几乎主要取决于德雷克海峡的风浪。风浪大的时候，别说一万吨，就是三万吨的邮轮，在德雷克海峡都相当于一片树叶。

多说一句，德雷克的晕船主要不是浪引起的，而是“涌”，也就是看着没有浪花。其实在一个较大的波峰和波谷中航行，会前后有较大倾角。邮轮从波峰航向波谷，船头下压时候，才会有较大浪花。吨位多个几千，少个几千的，真的不是决定因素。

个人觉得晕船，也是去南极的体验之一。更何况，这还是决定于运气的。真有人运气好，遇到德雷克湖（Drake lake），也有可能。真的晕船体质，身体又不太好的，就走空海联航飞过去吧。

3. 航速

对于过德雷克海峡的邮轮，航速越快，越有优势，因为可以更快穿过。可以少晕船肯定是好的。

4. 航次时间

一般来说，12月、1月、2月是南极盛夏，也是时间最好的时候。不同的季节看到的景色和动物不同，看个人喜好了。差别见下图。

关于南极旅行时间选择，更详细内容可参考这里：路人李志强：南极自由行攻略6：南极旅行什么时间去最好？

最后总结：

个人认为，选择南极邮轮最重要的标准有以下四个：

1. 是否飞过德雷克海峡
2. 邮轮载客量
3. 所属极地运营公司
4. 邮轮硬件设施及服务

可以根据自己的实际情况选择。另外，说一个最简单的办法，人不识货钱识货。同等条件下，贵的，一般就是好的。所以，可以在自己预算内选最贵的，一般没有错。

如果您一生只去一次南极，建议提前一年，选择12月-2月的100人以下的小船。如果预算充裕，就选小船、豪华船，高等级舱位。如果预算有限，就选择大船、探险船.

如果您打算去很多次南极，那就不用选了，每年换个船，轮着来吧。

祝您有一个美好的南极旅程。

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