该公司成立于1997年，位于沭阳县张圩乡，专业从事船舶钢结构加工，机电安装，机械喷砂除锈、喷漆，打磨等。从事行业10多年，有能力承接大中型原油轮、散货轮、集装箱轮等各种船舶的钢结构加工，涂装机电安装等施工。通过10多年的奋斗拼搏，该公司下设有培训部、钢构部、涂装部、油漆部、安全部、维护部等多个部门，现有员工八百八十余名，其中从事钢结构加工、喷砂除锈、喷漆等工作10年以上的工人达560余人。 该公司先后为芜湖造船厂、扬州江扬造船厂的15500T集装箱轮和12500T化学品轮等提供过钢结构加工，涂装，机电安装等服务，施工质量和生产工期等均获得客户的认可和赞许。目前在南通熔盛重工、扬州大洋造船有限公司、仪征苏港造船有限公司、扬州华美船业、江都龙河造船等厂进行40万T、53500T、58000T集装箱轮的钢结构加工，涂装，机电安装等施工。
大连瀚泰国际船舶管理有限公司怎么样？
自凤凰新闻（上接B06版）“像上海海事大学每年招收的学子，分数只比本科录取线低几十分，高考英语、数学成绩都有平均分要求，而且要经过体检、笔试、面试、性格测试等环节后才有可能录取。其海员证的一次通过率在90%以上，而且采取的是企校合办的模式，保证学员上船，所以前期录取的通过率很低！那些根本没有任何测试就安排学生培训的单位机构，学生们要特别警惕！”在河南招收船员已十多年的刘亮说。
D深度解答：哪些单位可招国际船员“说实话，目前市场上招船员的跟卖菜的差不多。我曾听说过一个笑话：一个卖菜的看招船员挣钱多，不卖菜了，改招船员了！”刘亮打趣道。那么，真正具备招收船员资质的都有哪些单位呢？第一类是船东。很多人不明白船东是什么，船东就是自己有船的航运企业，就是最终招收海员的单位。
第二类是船舶管理公司也就是外派公司，因为根据国家的政策，国内船员不能直接和国外船东签合同，必须要有一家外派公司，这也是最为国内海员诟病的一个政策。“但他们是合法机构。”以上两类机构都可以招收学生定向委托培养，但根据国家的《劳动法》，这两类机构是用人单位，是靠以后海员上船给他们创造效益的，不能收取定向委托培养生除学费以外的任何费用。
第三类：中介公司在以上两类机构的委托下可以招收海员，并且可以收取就业安置费，而且只能收取此费用。但中介公司必须为自己的委托单位负责：必须是有资质有实力的船东或者船公司。“说得直白一点，中介就是学生的眼睛，在这个纷乱的市场中要找到最好的船东和公司，并且还要帮学生挑好的海事院校。
但现状是市场中有太多不负责任的中介，没有资质的中介！所以好多学生和家长说到处是黑中介！判断优劣中介最重要的是：看中介的委托单位和海事院校！在当地海事局和劳动局多了解。