集装箱整箱流转过程：
1、 发货人在自己工厂或仓库货装箱地点配置集装箱；
2、 发货人在自己工厂或仓库货装箱地点配箱、装箱；
3、 通过内陆运输，将集装箱货物运至集装箱码头；
4、 根据堆场计划在对场内暂存集装箱货物，等待装船；
5、 根据装船计划，将集装箱货物装上船舶；
6、 通过海上运输，将集装箱货运地卸船港；
7、 根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物；
8、 根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待收货人前来提货；
9、 通过内陆运输，将集装箱货物运至收货人工厂和仓库；
10、收货人在自己工厂和仓库掏箱地点掏箱；
11、集装箱空箱回运。
集装箱在全球流转，主要通过集装箱船舶和各地的船公司箱管来运输和操作。
首先全球有很多船公司，每个船公司都有自己公司的集装箱在世界各地港口的堆场存放/使用。港口的场站也会安排船公司自己的 箱管在那办公，主要针对到港箱子的安排使用。
世界排名前二十的船公司是？
许多机构公布数字变化比较大，统计的方式不是很统一，根据福布斯公布的大概情况如下：
中远 2006年 排名世界1016位，航运排名9位（盈利排名）
中海 2006年 排名世界987位，航运排名第8位 （盈利排名）
根据一项统计分析显示，全球十大货集装箱船公司运能占全球总运能比例高达六成，马士基航运(MAERSK)、地中海航运(MSC)与达飞(CMA-CGM)前三大航商则占三成以上比重。
统计指出，全球十大集装箱船公司在2006年的市场比率已占全球货集装箱船队的60%之多，而十大船公司的总运能亦由254万TEU上升到628万 TEU。马士基、地中海航运与达飞等前三大总运能占整体市场的33.1%。
自2000年一月至今(二00七)年一月期间，全球集装箱船队运能由515万TEU激增至1047万TEU，呈现103%大幅度成长。
据分析，这段期间达飞、中海、地中海航运与赫伯罗德四家公司市场比重急速成长，其中达飞由七年前的2.4%提升至6.5%，中海亦由同时期的1.7%升到3.8%，同样的地中海航运由4.4%上升到9.8%，赫伯罗德由2%增达4.4%。（
最新排名出炉运力排名：
排名
公司名称
载位量标准箱
增长率
1
马士基
157万
56%
2
地中海航运
102万
32%
3
达飞轮船
62.8万
29%
4
赫伯罗特
45.4万
100%
5
中远
39.0万
26%
6
中海
38.7万
15%
7
长荣
37.7万
9%
8
海皇东方
34.2万
6%
9
韩进
33.7万
9%
10
日邮
28.3万
11%