肯定有 单单吃水就能大大限制船舶大型化发展 大型化必然吃水变深 世界上没有那几个港口能够停泊深吃水的船舶 即使鹿特丹也不行
现代集装箱港口应用最广泛的桥式起重机械有哪些
装卸桥、轨道式集装箱门式起重机、轮胎式集装箱门式起重机、集装箱正面吊运起重机、门座起重机
船舶大型化的优缺点
一、优点：
1、经济性。大船与小船所用的船员人数相当。单位运力的船舶造价与动力装置、燃料下降，意味着航运成本的下降。这种明显的规模经济效应，是船舶大型化的主要驱动力。
2、运输效率提高。理论上说，船越大，在港装卸时间越长，对船舶运输效率会有些影响，但在近十年内，船舶的运输效率并未因船舶的大型化而下降，总的运输效率却有所上升。
二、缺点：
1、与大型集装箱船有关的物流风险正在上升。超大型船舶的保险和一旦发生事故后的救助成本也为各界所关切。此外，这类型船舶导致了服务和货物集中度提高、选择性减少和供应链弹性受限等突出问题。
2、投入大船后，势必减少港口覆盖率和航线频率，发生价格战或成为大概率事件。
3、会导致市场的运力过剩，以及较低的船舶装载率。
扩展资料：
船舶大型化的运输条件：
船舶吨位越大，对港口码头的尺度、仓储容量、航道水深与集疏运能力等条件的要求越高。在国际通行水道中，最重要的制约船舶大型化的有两条，即苏伊士运河与马六甲海峡。
我国十万吨以上矿石泊位、原油泊位分别达到23个和16个，大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门、深圳等港口都有众多第六代集装箱泊位，天津、日照、湛江等港都有20万吨级的深水航道。反映了我国适应船舶大型化方面的努力。
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%