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武汉青山造船厂的简介

时间:2023-02-19 15:55 点击:262 编辑:邮轮网

出口船舶分别通过英国LR、德国GL、美国ABS、挪威DNV等船级社检验入级,企业通过了ISO9001质量体系认证。1995年以来批量建造了818TEU、660TEU、502TEU集装船以及6750吨多用途集装箱船,成功开发了2000立方米LPG运输船、2000吨乙二醇(不锈钢罐体)运输船、2.5万吨级全潜式重大件特种运输船和5000吨级散装水泥船等产品。2002年12月12日完工交付的出口比利时18500吨双相不锈钢舱化学品船为我国首制船,在国际船舶市场上发挥了良好的品牌效应。青山船厂已成为湖北.武汉出口船舶生产基地。
2008年后开始建造57000吨散货船,以及19100吨多用途船。武汉青山造船厂

散货船运输和集装箱运输的流程是怎样的?

这个问题其实挺复杂的。

首先,两条船运输成本不一样,集装箱船一般速度快,耗油高,挂港多,散货船一般速度慢,耗油少,挂港少。

其次,目标货物不一样,集装箱针对的主要是半成品或正品,或是价值高的物品,散货船一般是运原材料,对运费的敏感度明显不同。

再次,集装箱航线运营成本远高于散货航线,集装箱属班轮在各地都要有代理甚至子公司,散货一般是程租,只要有个当地的船代就可以了。

最后,上面都是按正常情况来看的,其实在海运市场上发生过多次集装箱船运费少于散货船的时期,都属于集装箱低谷时期,有时也用箱船装矿石,而且比散货船运费低。

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