21世纪的高速客船将在技术上不断改进，日臻完善。未来的半浸型双体高速客船,完美地组合了浮力支持方式与水翼升力支持方式，减小了船体的摇晃及噪声，提高了舒适性。全浸型水翼船、浮力与升力复合支持型客船和浮力与压力复合支持型客船，也很少摇晃，平稳舒适。
有的高速客船还采用缓冲装置及液压控制装置支撑客船，以吸收船体的晃动。目前建造的半浸型双体高速客船，在波高3。5米的海面上航行几乎不摇晃，其最高航速达30。 6节，定员410人。在多年的航行中，乘客晕船率仅为0。66%。对高速客船的噪声标准，现定为不超过70 ~80分贝。
从发展趋势来看，未来的高速客船航速一般都超过30节，小型高速客艇可达50节;噪声的标准也将比现定标准降低10 ~ 15分贝。其主要方法为:将主机与发电机等噪声源安装在隔振装置上，或将油泵及多种运转设备安装在隔音箱内；同时在客舱地板上贴附防振材、隔音材，或者在地板与机舱天花板之间隔出空隙，形成浮床结构。
高速客船在安全保障方面应注意哪些问题？
根据《高速客船安全管理规则》的规定，高速客船在安全保障方面应注意以下问题：(1) 高速客船应在专用的码头上下旅客，如需使用非专用码头时，应经港(航)务监督机构审核同意。高速客船码头应满足船舶靠泊的基本条件，码头的设置应尽可能选择不易对他船造成浪损的地点，并避开港口通航密集区和狭窄航段。
(2) 高速客船专用码头上下旅客设施应畅通、牢固，符合安全条件，夜间应有足够的照明，冬季应采取防冻防滑等安全保护措施。(3) 高速客船对旅客携带物品应有尺度和数量限制，旅客的行李物品不得堵塞通道。严禁高速客船载运旅客携带危险物品。(4) 高速客船应每周进行一次应急消防演习和应急撤离演习，并做好演习记录;每次开航前，应向旅客讲解有关安全须知。
(5) 高速客船应建立开航前安全自查制度，制定开航前安全自查表并进行对照检查，港(航)务监督机构可对开航前安全自查表进行监督抽查。(6) 高速客船应按规定办理进出口手续，并缴纳规费。国内航行的高速客船每天至少应办理一次船舶签证手续，国际航行的高速客船可申请不超过七天的定期出口岸许可证。
(7) 髙速客船发生交通事故、遇险或人员落水，应采取措施积极自救，并立即向就近港(航)务监督机构报告。