动力系统集成商(动力总成技术支持)

1. 动力总成技术支持

2020年度新能源汽车产业排行

RK 品牌 基础配件 成熟程度 研发创新

2 比亚迪 95.02 91.68 93.34

3 蔚来汽车 93.1 90.47 91.43

4 小鹏汽车 92.51 89.1 90

5 理想汽车 90.41 88.98 89.1

6 北汽新能源 90.52 88.01 88.3

7 吉利汽车 89.88 87.24 88.2

8 威马汽车 87.71 86.86 87.05

9 长城新能源 88.16 85.75 86.59

10 长安新能源 88.61 85.1

11 沃尔沃 87.56 84.97 86.35

12 现代汽车 86.24 84.18 85.23

13 上汽大众 87.27 83 85.38

14 宝马 86.97 82.85 84.89

15 奇瑞新能源 84 82.65 83.48

16 零跑汽车 83.98 82.65 81.1

17 广汽新能源 84.01 81.47 80

18 哪吒汽车 83.5 80.51 79.02

19 汉腾汽车 82.26 80.13 81.69

20 雷丁 81.64 79.47 80.88

21 爱驰汽车 80.2 78.92 80.17

22 云度新能源 79.35 78.54 80.1

23 上汽通用五菱 78.02 79.18 77.95

24 野马汽车 80.36 75.64 78.23

25 东风汽车 79.26 75.3 78.75

26 华泰汽车 78.65 76.21 76

27 瑞驰新能源 77.98 77.64 75.21

28 江淮汽车 79.26 74.39 73.88

29 一汽丰田 79.15 73.54 74.2

30 江铃汽车 79 73.58 74

2. 动力总成集成

比亚迪纯电动e平台3.0号称续航里程最大可突破1000公里，它是用了什么黑科技实现的呢？比亚迪的思路是提高利用能源的效率。

纯电动专属平台，更优的整车空气动力学设计，风阻系统低到0.21，行驶能耗更低了。八合一电动力总成，综合工况效率高达89%，能源损耗更低了。

前后双电机四驱架构采用永磁同步电机加异步电机，这样可以避免永磁同步电机在空载时磁阻损耗。加速工况两电机同时发力，有更强的加速。稳定行驶时异步电机断开，仅永磁同步电机工作，可以实现近两驱的能耗。扁线电机，最高效率可达97.5%，SiC电控最高效率达99.7%。充电和驱动复用的深度集成高压架构，实现大功率充电，充电5分钟，续航150公里。

宽温域热泵空调系统，把乘员舱、动力电池、电动力总成热量深度集成到热泵系统架构中，高效利用整车热量，低温续航里程提升20%

这么一套组合拳下来，节省电能是显著的，纯电1000公里才得以实现。

3. 动力系统集成技术

可有效提升车辆的续航里程。比亚迪弗迪动力智能集成制动系统BSC项目，即one-box方案线控制动系统具有体积小、集成度高、响应快、踏板感舒适（可定制）、成本低等优点，是目前制动领域发展的主流方向。

适配于新能源车上，通过与电机解耦可有效提升车辆的续航里程。

4. 动力总成系统

首创“八合一”一体化电驱总成“Heracles”，是电机+电控集合体

“Heracles”这个以古希腊神话中“大力神”名称命名的电驱总成主要拥有四个特点：高效、安全、轻和舒适。“八合一“指的是电机+电机控制器+减速器三合一与电机控制模块、车载电源模块、充电模块、高压配电模块和整车控制模块五合一的集合。这种集合的优势在于其可以大大减少线缆布局，提高效率的同时并近一步降低了线缆成本。比如Model 3就是在Model S的基础上，整车线束长度从3公里缩减到Model 3的线束只有1.5公里，从而减少了造车成本。

5. 动力总成设备

汽车动力总成是汽车上产生动力，并将动力传递到路面的一系列零部件组件。通常情况下，动力总成指发动机，变速器，以及集成到变速器上面的其余零件，如离合器/前差速器等。 基本特点

1、发动机是汽车的心脏，变速箱是动力传输、变换的中枢系统；

2、决定汽车的动力性、经济性、环保性（排放）；

3、结构复杂、零件众多、机械精度要求高、成本高；

4、高端、核心技术多，是企业核心技术之一；

5、汽车企业具有核心竞争价值的关键；

6、是市场和消费者关注的热点；

6. 动力总成有限公司

浙江吉利控股集团有限公司于2011年在杭州湾新区实施整车和涡轮增压发动机项目，在此基础上，今天新增动力总成中国制造总部项目。

7. 动力总成模块

U0401:从发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM）A接收到无效数据

处理方法：应该检查一下电路，可能是把电错接到发动机的保险丝上了，导致没有油门响应，换一个保险丝就行了，再去接电脑检查一下，看看是不是点火线圈，点火线圈故障是缺缸。

8. 动力总成芯片

1、集成度高，成本高

这已经不是几年前分“内屏”和“外屏”的年代，那时候手机碎屏大多数情况下碎的只是外层的保护屏幕，通常只是一层玻璃，几十块钱就可以搞定，但现在不同了，手机屏幕变得更大了不说，工艺难度更是天壤之别，我们经常听到手机厂商大肆宣传什么OGS、TOL等等，其实通俗的讲就是显示层、触摸层、保护层集成在了一起，这样的情况下，手机屏幕碎一层就近乎全毁，根本没有“换外屏”这一说，因此屏幕也成为了除芯片之外，构成手机成本最高的部分。

2、上游供应商搞垄断。

3、价格不透明：凸显厂商售后短板。

9. 动力总成技术支持岗位职责

一、正确认识安全，提高安全意识

　　1.认识安全意识：所谓安全意识，就是人们头脑中建立起来的生产必须安全的观念，也就是人们在生产活动中各种各样有可能对自己或他人造成伤害的外在环境条件的一种戒备和警觉的心理状态 。 关键字：必须安全，警戒，警觉

　　几种负面安全意识的类型：

　　混沌型

　　认为目前的安全水平还过得去，浑浑噩噩地生产工作，思想深处存在“死生由命”的想法，这种安全意识与文化水平低下有直接关系。

　　自恃型

　　此类型多为技术熟练，专业工作年头多的“老”字辈员工，自恃久经沙场，经验丰富，在工作中无所顾忌，他们发生事故可能性很大。

　　任务型

　　为了保生产，赶任务，加班加点连续作业，超负荷运转，以致安全意识每况愈下，导致发生事故。

　　2.驾驶员安全意识误区：

　　误区一：酒后驾车-我开车多少年都没有问题，也不差这一次。

　　释义：生命只有一次，我们可以不差钱，但是生命确实唯一的，我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的。

　　误区二：不是我自己的车，碰点磕点没事

　　释义：当你容忍小事故发生时，那你离大事故不远了

　　根据统计学的原理，美国安全工程师海因里希统计分析了55万其事故提出事故三角形模型，得到安全界的普遍承认

　　模型释义：在每330次事故中，会造成死亡事故1次，轻伤，微伤事故29次，无伤事故300次。

　　事故模型告诉我们：要消除一次死亡重伤事故以及29次轻伤事故，必须首先消除300次无伤事故。也就是说，防止灾害的关键，不在于防止伤害，而是从根本上防止事故。所以说，当你在不断容忍或者习惯碰坏车灯，磕掉油漆等小事故发生时，你离大事故很近很近了。 误区三：侥幸心理

　　司机朋友在出车时一般会存在以下侥幸心理，而这些侥幸心理，往往会造成事故的发生。

　　1.疲劳驾驶，由于没有合理调配而导致的连续工作或其他原因导致的疲劳驾驶;

　　2.情绪不好开车，开车饮食或吸烟;

　　3.发现安全隐患仍旧出车，比如大雾等自然原因，灯光不好，制动不灵，方向失控等车辆状况原因;

　　二、驾驶员岗位职责

　　1、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。

　　2、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润

　　滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。

　　3、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。

　　4、严格遵守公司车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。

　　5、加强学习，提高驾驶技能，做好节约用油。

　　6、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，

　　做到宁停“三分”，不抢“一秒”。

　　三、司机交通行为规范

　　1、遵守行为美德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严格遵守交通法规和学校各项规章制度;

　　2、坚持车辆“三检查制度”，安全设备保持齐全有效，车容保持整洁，不驾驶机件失灵的或存在安全隐患的车辆;

　　3、随身携带驾驶证，不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严禁将车辆交给非司机驾驶;

　　4、驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，严禁疲劳驾驶、酒后驾驶;

　　5、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁好车门，确保安全，注意保管货物，防丢失、破损;

　　6、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时报告交通民警和学校领导。

　　四、车辆保养

　　1、车辆保养的分类

　　车辆保养必须坚持预防为主的原则。它分为日常保养、定期保养(包括一级保养，二级保养和三级保养)、初驶保养、换季保养和停驶车保养等五种。

　　2、在车辆生产厂家提供免费保养的条件下，尽量到服务站进行保养

　　3、日常保养

　　日常保养以对车辆的清洁和外部检查为重点。日常保养包括出车前检查、途中检查和返回保养。

　　(一)出车前检查项目

　　1、检查燃油、润滑油、液压油和冷却液是否加足。检查全车油、水、气有无渗漏;

　　2、检查各仪表、信号、照明、开关、按钮、雨刮器及其它附属设备工作情况;

　　3、发动机有无异响，工作是否正常;

　　4、检查转向、传动、制动和轮胎的技术状况及紧定情况;

　　5、检查装载是否合理和安全可靠。

　　(二)途中检查项目(通常在行驶两小时左右进行的检查)

　　1、检查发动机、底盘、仪表及信号装置的工作情况;

　　2、检查轮毂、制动鼓、变速器和驱动桥温度是否正常;

　　3、检查传动轴、轮胎、钢板弹簧、转向和制动装置的状态及紧定情况;

　　4、检查机油、冷却液的液面高度和全车油、水、气有无渗漏现象;

　　5、检查装载情况。

　　(三)返回后保养项目

　　1、清洁车辆;

　　2、加添燃油，检查润滑油、冷却液，冬季无冷却液车辆应放尽冷却水;

　　3、检查三角皮带的完好情况和松紧度;

　　4、检查轮胎气压，清除嵌在轮胎间及表面的异物;;

　　5、排除行驶中发现的故障;;

　　6、检查、整理随车工具、附件、切断电源;

　　(四)、定期保养

　　车辆的定期保养由各车辆部根据不同的车型，严格按照该车的使用说明书，制定相应的保养项目和计划，并督促实施完成。

　　(五)、换季保养

　　全年最低气温在-5℃以下的地区，在入夏和入冬前必须对车辆进行换季保养。换季保养的项目：

　　1、清洗燃油箱，检查防冻液;

　　2、按地区季节要求更换润滑油和燃油;

　　3、清洁蓄电池，调整电解液密度并进行充电;

　　4、检查供暖、通风装置和放水开关的完好情况。

　　(六)、新车初驶期的保养

　　新车和发动机经过大修的车辆，在规定的行驶里程内的使用磨合，称为车辆初驶。车辆初驶期的工作特点是：零件加工比较粗糙，润滑效能降低，磨损加剧;紧固件容易松动。所以，必须按照车辆初驶的规定进行使用和保养。车辆的初驶期：汽油车为1500公里，其他车辆的初驶里程参照原厂规定执行。初驶里程从新车或发动机经过大修后出厂开始计算。车辆初驶的使用规定：

　　1、减载：初驶期内，汽车的载重量应逐渐增加，但最多不得超过额定载重量的80%;

　　2、减速：发动机不得高速运转，限速装置不得任意调整或拆除。应适当控制车速;

　　3、按规定正确选用燃油和润滑剂;

　　4、到初驶期的里程后，到特约维修店进行强保。

　　(七)、车辆保养峻工及车辆技术状况良好的标准

　　经过保养的车辆，要按照车辆保养峻工验收项目检查验收。不合格的项目要重新进行保养。

　　1、发动机启动容易，各种转速下运转均匀，改变转速过渡圆滑，工作良好。柴油发动机无“游车”、“飞车”现象;

　　2、发动机温度正常，机油压力、气缸压力符合要求;

　　3、离合器结合平稳，分离彻底，无打滑、发抖现象，踏板自由行程符合要求;

　　4、变速器换档时应轻便灵活，无乱档、跳档现象;

　　5、传动轴安装正确，锁止、紧定可靠;

　　6、轮胎换位及安装正确、气压正常制动鼓检视孔要外露;

　　7、钢板弹簧及螺栓安装正确，紧定可靠;

　　8、转向机操纵轻便灵活，各部螺栓紧定、锁止可靠，前轮前束、转向角和转向盘游动间隙符合要求;

　　9、轮毂轴承、制动蹄片隙等各部调整适当，工作温度正常车辆滑行性能良好;

　　10、蓄电池外部清洁，电解液面高度和密度应符合要求;

　　11、发电机工作性能良好，皮带张力符合要求;

　　12、发电机调节器工作性能符合要求;

　　13、起动机工作性能良好，调整适当，防尘箍完好;

　　14、各仪表、灯光、信号、开关工作正常，全车线路齐全完好，固定可靠;

　　15、各总成内润滑油数、质量符合要求，各润滑点及各活动关节按要

　　求加注润滑剂;

　　16、全车各部无漏油、水、气现象，所有连接螺栓紧固、锁止可靠;

　　17、车容整洁，车门、车箱、驾驶室、发动机罩、翼子板等应无明显缺陷。