1. 地中海靠泊法
锚泊，又称系泊，是轮船货物运输的一个组成部分，用于在特定位置将船舶与浮体(如突堤/栈桥、码头、另一艘船或浮标)固定在一起。
地中海系泊法是常用的系泊法。如果没有足够的空间供多艘船舶系泊，则必须使用地中海系泊类型。在这种系泊中，船舶必须垂直于码头系泊，船尾表面与码头平行。由于船舶占用空间更少，使得更多船舶可以在特定位置系泊在一起。地中海系泊有两种形式：
A：靠泊船尾。船尾朝向码头，锚将船头固定到位。B：靠泊船首。引航员或船长将船舶驶向港口，并让锚远离泊位，以便在停留期间保持船尾角度。
2. 地中海式锚泊法
是马赛港，它不但是“法国南部地中海沿岸的最大商港”，而且还是法国最大的海港。
土伦港是法国最大的军港，戴高乐号航母的锚泊地。
3. 地中海式靠泊法
波罗的海系泊
是船舶系泊的一种混合方式，在舷梯长度和泊位相同的情况下，使用连接到海上锚索的船尾系泊链。
地中海系泊
如果没有足够的空间供多艘船舶系泊，则必须使用地中海系泊类型。在这种系泊中，船舶必须垂直于码头系泊，船尾表面与码头平行。由于船舶占用空间更少，使得更多船舶可以在特定位置系泊在一起。
船对船系泊
这种系泊通常是在货物从一艘船移到另一艘船时进行的，涉及两艘船并排系泊。在这种系泊过程中，船舶要么静止，要么匀速移动，并被机动船舶接近，通常在船尾保持尽可能小的接近角。首先，机动船保持与另一艘船平行的航线，然后使用螺旋桨和方向舵移动100米后缓慢缩短距离，直到两个护舷接触。两艘船接触后，根据系泊计划将缆绳穿过并系在一起。
4. 地中海靠位
一、位置与范围
（一）位置
纬度位置：北温带为主（35°n—70°n）
海陆位置：欧洲西部,北接北冰洋,西靠大西洋,南临地中海
（二）范围：欧洲的西半部,包括北欧、西欧、中欧和南欧
二、自然地理特征
（一）地形：平原、山地为主,海岸线曲折多峡湾
半岛：斯堪的纳维亚半岛、伊比利亚半岛、亚平宁半岛、巴尔干半岛
岛屿：不列颠群岛、冰岛
内海：波罗的海、地中海、黑海
边缘海：北海
平原：波德平原（莱茵河以东）、西欧平原（莱茵河以西）波状起伏,低矮丘陵（冰碛物堆积）
山地：北部斯堪的纳维亚山、南部阿尔卑斯山（年轻的褶皱山,勃朗峰是最高峰）
（二）气候：温带海洋性气候为主
1．温带海洋性气候：西部、中部.受西风和北大西洋暖流的影响,内地近海和中部平原、南部东西走向的阿尔卑斯山利于海洋影响深入大陆内部.
2．温带大陆性气候：东部,温差较大
3．苔原气候：北冰洋沿岸,冬季严寒漫长,夏季凉爽而短促
4．地中海气候：南部三大半岛沿岸（盛产柑桔、柠檬、无花果、葡萄、油橄榄等亚热带水果）
（三）水文：河网较密,河流较短；多冰川作用形成的冰蚀湖
1．多瑙河：源于德国南部山地,向东流经9国（德国、奥地利、斯洛伐克、匈牙利、克罗地亚、南斯拉夫、罗马尼亚、保加利亚、乌克兰）在罗马尼亚注入黑海,是流经国家最多的国际河流.
2．莱茵河：欧洲西部第一大河,“黄金水道”是欧洲最大的水运动买,源于瑞士阿尔卑斯山北麓,注入北海
3．冰川湖：斯堪的纳维亚半岛（芬兰“千湖之国”）、阿尔卑斯山南北侧湖区
4．土壤：棕壤和褐土
5．植被：亚热带常绿硬叶林、温带落叶阔叶林、苔原、草原
6．资源：石油（北海）煤（英国、德国）铁（法国）。
5. 地中海系泊法
高雄港（14米），大阪港（12米），奥克兰港（12.2米），安特卫普港（12.75米），福斯港（24米）。
1、高雄港
高雄港(KAOHSIUNG)，中国台湾省内最大的海港。位于台湾省高雄市。大型综合性港口，有铁路、高速公路作为货物集运与疏运手段。
港口内有10万吨级矿砂码头、煤码头、石油码头、天然气码头和集装箱码头，共有泊位80多个，岸线长18千米多，另有系船浮筒25组。港口年吞吐量约5000～6000万吨。
港口设有百万吨级大型干船坞和两座25万吨级单点系泊设施 。高雄港是世界集装箱运输的大港之一。
1989年集装箱吞吐量已达338.3万标准箱 ，居世界第四位。高雄港共有集装箱泊位6个 ，每泊位长 320米 ，水深均为14米 ，共配有18台集装箱装卸桥。
2、福斯港
福斯港位于法国（全称：法兰西共和国THE REPUBLIC OF FRANCE）东南沿海利翁（LION）湾东北岸，濒临地中海的西北侧，包括福斯（FOS）及布克（BOUC）等港区，是法国最大的海港，最大水深达24m。港口性质为海湾港、自由港、基本港（C、M）。
该港背山面海，没有强劲的潮汐和海流，航道安全、昼夜通航，是一个天然良港。始建于公元前600年由西腊人开拓的一个古老城市，现以发展为地中海的最大商港，也是欧洲第三大港，又是世界大客运港之一。本港不仅是公路、铁路和航空的枢纽，而且工商业发达。
3、大阪港
大阪港位于日本（全称：日本国JAPAN）本州（HONSHU）西南沿海的中岛川（NAKAZIMA KAWA）与大和川（YAMATO KAWA）河口之间，濒临大阪湾的东北侧，是日本五大集装箱港口之一。
港区主要码头泊位有39个， 岸线长10460m，最大水深12m，装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊、拖船及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达350吨。
该港自古以来就是京都的海上门户，市内河道纵横，有"水都"之称。现为阪神工业区之核心，轻重工业综合发展，其工业产值仅次于东京，居日本第二位。主要工业有石油化工、钢铁、金属加工、运输机械及电机等。