1. 船底设计对船的影响大吗
藤壶
藤壶，在生长的时候都比较的随意，除了礁石、鲸鱼、海龟等地方它们能够吸附在上面生长，甚至连轮船上面都经常能够发现它们的身影。
藤壶属于贝类的海洋生物，个头通常都比较小，不过别看它小吸附能力却特别的强，徒手是基本扯不下来的，想要清理的话只能用工具。因此这些藤壶生长在船底的时候，时间久了会对船造成比较大的危害，想要清理掉还要花费大量的时间。
2. 船舶的设计吃水
指船舶水线面至船底的最大垂直高度。一般有满载吃水和空载吃水，满载吃水指船舶最大载货时从水线面至船底深度，空载吃水则指船舶未载货情况下的吃水。掌握船舶吃水是选择航路的依据，一般地长江航行载货5000吨货轮满载吃水约4-5米。
3. 船舶设计需要哪些知识
船舶工程技术（船舶制造、舾装方向专业课程包含有：工程力学、船体结构与制图、船舶电工基础、船舶与海洋工程材料。
本专业学生毕业后主要面向大中型造船、修船企业和船舶设计、船舶制造、船舶检验等单位，从事船舶电工工艺设计、电气设备安装及调试、船舶电站使用及管理、船舶自动控制系统的管理及操作、工业企业电气设备操作及管理等工作
4. 船底设计 减少阻力
航母之所以设计成底窄顶宽，是为了满足航母的作战需求，宽大的甲板，能够同时起降更多的飞机，窄小的船底能减少水的阻力，增加航行速度。飞行甲板和舰岛，虽然看起来很庞大，但在航母总重量中，只占很小一部分，航母的重量主要集中在底部，所以航母的重心是非常低的。类似于不倒翁的原理，设计师为了提高航母底部的重量，在船底设计有多个独立的压载水舱，通过控制注水量，调整船舶的两侧及前后的倾斜角度，以及吃水的深度。
5. 影响船体强度的因素
20米的游艇，抗风浪能力最多不会超过四级。
我的第一艘船是28长，排水量200吨的400马力拖轮，它的抗风力是7到8级，我在杭州湾是遇到过阵风8级，当时船的最大倾角超过45度，人已无法站立。所以一般风力超过6级就不会出海。
具体到20米的游艇，考虑到船体强度、排水量，20米的游艇排水量远远不如同等尺寸的拖船，它的排水量不会超过100吨，它的抗风力也至少低两个级别，所以说不会超过四级风浪
6. 船舶设计吃水和结构吃水
夏季吃水:符合国际载重线条约的夏季干舷规定的吃水,一般也是结构吃水。标记为T。
冬季吃水:比夏季吃水小T/48。冬季北大西洋吃水:比船舶设计吃水小50mm。
热带吃水:比夏季吃水增加T/48。季节地带和季节区域的划分，不是通常气温角度或四季划分角度去理解，而是根据该海区的风浪大小、频率来划分的。
7. 船怎么设计才能不沉
你几年级了？学过阿基米德定律吗？阿基米德浮力定律指出：浸入静止流体中的物体受到一个浮力，其大小等于该物体所排开的流体重量，方向垂直向上并通过所排开流体的形心。这结论是阿基米德首先提出的，故称阿基米德原理。结论对部分浸入液体中的物体（例如：船）同样是正确的。因为船在水中，它的水下部分是浸没在水中，在水下部分的体积就是船排开的水的体积。被排开的这部分水的重量，就是水对船的向上的浮力（就是水对船的向上托起，让船不沉的力量）这个向上的浮力就等于整个船的重量，所以船不会向下沉。如果船上增加重量――例如，装上货物，船就会下沉。在下沉的同时，排开的水的重量也在增加――也就是浮力也在增加。等到排开的水的总重量（总的浮力）与船和货物的总重量相等时，船就会停止下沉，保持浮在水面的状态了。这样说，你能理解吗？
8. 船底设计对船的影响大吗视频
气垫船是利用大功率鼓风机将空气压入船底下，再由船底周围的柔性围裙或刚性侧壁等气封装置限制其逸出，而使高压空气在船底和水面或地面间形成气垫，让船体全部或部分垫升。接着再利用喷气、喷水、螺旋桨（空气桨或水桨）等相关推进器推动船舶前进。因为气垫的存在，从而大大减小了船体航行时的阻力，所以能实现船舶的高速航行。
显然我们从气垫船的原理知道了，气垫船底部的不是大轮胎，而是围裙。