1. 武汉江海直达船
简介：武汉市海工江海楼酒店管理有限公司成立于2008年04月17日，主要经营范围为酒店管理（国家有专项规定的项目经审批后或凭有效许可证方可经营）等。
法定代表人：李超成立时间：2008-04-17注册资本：50万人民币工商注册号：420104000022458企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)公司地址：武汉市硚口区古田三路4号14栋2层19室
2. 5000吨江海直达船
武汉花山港阳逻港，阳逻港大。
花山港是交通运输部与省政府共同规划的武汉港江南核心港区，也是武汉新港三大核心港区之一，规划总建设面积3.2平方公里，岸线总长2580米，沿线布置15个5000吨级的集装箱泊位，11个集装箱专用泊位，4个多用途泊位，预留2个旅游码头，建成后将达到年吞吐能力300万标箱。15个泊位分三期开发。
武汉阳逻新港的左岸从黄陂区窑头至黄冈市的蔡胡廖，岸线全长59.72公里；右岸从青山区武钢运河口至鄂州市长港出口，岸线全长71.31公里。港区规划用地3225万平方米，其中包括10大港口作业区，190个生产性泊位。
3. 武汉江汉路轮船
武汉江面上的客船分游船和轮渡船只，游船不一样，设计的游览路线也不一样，有的是在长江上，有的是在长江和汉江上游览，在长江和汉江上游览的游船为两江游船，江面上的游船游览最后都要回到出发的码头，因此是往返的，轮渡则是单程的，只能从武昌到汉口或从汉口到武昌，需要往返则需另外买票。
4. 武汉最大江海直达散货船
3.2米。船舶航行其船底下有一个富裕水深的要求，航行在长江下游武汉至上海段的内河干散货一般船舶，富裕水富要求有0.2米，危险品船舶0.3米，海轮进江一般为吃水的10%。这就是船舶航行在江河对河底水深有一个富裕水深的规定，当船舶航行在长口中上游石底河段时，富裕水深还需加0.1米。
5. 武汉江海直达船票价格
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6. 江海直达船舶
湖南省自主建造、首艘万吨级、新能源集装箱船“湘水运26”货轮在洞庭湖畔成功下水。该货轮将于9月份执航城陵矶-洋山港航线，是湖南省长江货轮绿色换代的标志性船舶。
“湘水运26”货轮是由湖南远洋集装箱运输有限公司投资建造的国内第一艘洋山特定航线江海直达、双燃料万吨级集装箱船，是湖南省自主建造的、目前舱位最大的集装箱船舶，也是湖南省第一艘新造万吨级江海直达货轮。
“湘水运26”货轮总长118.9米，型宽21.6米，型深9.2米，设计吃水6米，满载排水量1.3万吨，载货量上万吨，采用新型液化天然气（LNG）+柴油双燃料发动机，LNG总体替代率超过60%，具备低排放、低能耗等特点。
“湘水运26”货轮的投产使用，将进一步推动长江航运绿色发展、降低社会物流成本、提高运输效率，助力湖南外向型经济发展迈出新的步伐。
7. 武汉江海直达船舶管理公司
长江中游最具发展潜力的是武汉阳逻港是长江中上游第一个按国际标准设计的专业化集装箱码头。码头前沿江宽1600米，岸线平顺。
由于高标准的设计，码头平台在百年一遇洪水期仍高出水面1米，常年可停泊5000吨级船舶和江海直达型万吨级船舶，能适应长江集装箱船舶大型化的发展趋势，是长江中游最佳的深水良港。
武汉市将把阳逻核心港建设成拥有先进港口技术、现代机械装备的“亿吨级”大港，成为中国中西部直达海外的国际港和水水、水陆中转的枢纽港。
8. 武汉江上的船
武汉去往江山的硬卧火车是K531次，停靠武昌、鹰潭、上饶、玉山、江山站！各站到开时刻表见下：
9. 万吨海轮直达武汉
长江是三级航道
交通运输部长江航道局局长熊学斌透露，经过多年的大力建设，长江干线２８０８公里航道已全面达到三级或三级以上航道标准，实现了高等级航道的全线贯通。
长江干线航道是贯通我国东中西部地区的一条水上运输大通道，习惯上分为上、中、下游。上游从四川宜宾至湖北宜昌，中游从湖北宜昌至武汉，下游从武汉至长江口，全长２８０８公里。长江地理上呈西高东低的形态，越往下游走，长江航道的水就越深。去年１２月，随着上游宜宾至泸州段二期航道整治工程通过交通运输部的竣工验收，长江最后一段航道的最低维护水深也达到了２．７米，正式升级为三级航道。根据国家内河航道等级评定标准，三级或三级以上航道都属于高等级航道。
据熊学斌介绍，近年来，长江航道的建设发展受到国家高度重视，资金投入逐年增加，一大批航道整治工程相继实施，部分碍航河段得到初步治理，航道条件明显改善。目前，长江武汉以下航道最低维护标准达到或超过４．０米，为国家一级航道标准；武汉至重庆段航道最低维护标准达到或超过３．２米，为国家二级航道标准；重庆至宜宾段航道最低维护水深达到或超过２．７米，为国家三级航道标准。
熊学斌说，这些水深标准是长江航道维护的下限，也就是说即使是在每年的枯水季节，这个水深尺度都是必须保证的。而实际上，长江干线各个航段在洪水期，最低维护水深远远高于这个数。以长江中游为例，每年１１月初至次年３月底的枯水期局部河段最低只有３．２米，但到了七八月份的洪水期，维护水深则可以达到４．５米。
根据目前航道尺度推算，长江下游江苏太仓以下常年可通航５万吨级海轮，南京以下常年可通航３万吨级海轮，芜湖、武汉、宜昌、宜宾以下常年可分别通航５０００吨级、３０００吨级、２０００吨级和１０００吨级船舶，季节性通航能力更大。
据记者了解，长江干线航道目前虽都已达到国家高等级航道标准，但三级和二级航道占的比重还很大，仍需继续进行系统整治，以提高航道通航的保障率，提升水上一站式运输的通达性。特别是中游荆江河段，最低水深只有３．２米，相比上下游相接的航道明显偏低，成为水运瓶颈，远远满足不了中游城市群经济发展需求，系统治理任务仍然十分艰巨。
10. 武汉客运港轮船线路
重庆到武汉的长江客轮停靠的码头在汉口那边的武汉客运港。
重庆至汉口旅游快船： 重庆朝天门客运港每日一班，8：00开航（旅客可凭票在前一天晚上上船） 经停：涪陵、丰都（游鬼城）、忠县、万州、奉节、巫山（游小三峡）、巴东、宜昌（游三陆洞--葛州坝）、枝城、荆沙、城陵矶（游岳阳楼），第三天晚到达汉口。票价一等舱1506元、二等舱845元、三等舱396元、四等舱284元、散席143元。重庆至上海快船： 每日一班，9：00开航，经停涪陵、丰都、忠县、万州、巫山、宜昌、荆沙、城陵矶。第一天晚到万州停泊，第二天过三峡，第三天中午到汉口。二等舱680、三等舱345、四等舱270、五等舱155、散席99。————————以上源于网络。建议你乘船到宜昌，这样山峡的美景你都可以看到。宜昌到武汉如果乘船沿途没有什么好看的风景，而且船费也贵、时间要一天一晚，在宜昌下船后直接在大公桥客运站或到宜昌长途客运站乘快大巴到武汉每半小时一趟，多的是车。车费就100元、时间就3小时好快。按你这条线路：重庆---乘船--宜昌250元、宜昌--大巴--武汉100元，时间3天生活费150元合计是600元。——————还是源于网络。