1. 关于海运的最新新闻
2021年红旗河工程最新消息
旨在突破西北地区水资源瓶颈、促进西部地区发展的大型调水方案“红旗河
简介: 旨在突破西北地区水资源瓶颈、促进西部地区发展的大型调水方案“红旗河”方案，就是利用跨区域调水，取水来源地是我国青藏地区的一条大河“雅鲁藏布江”，从而缓解西北地区和华北地区的水资源短缺问题。
2020年4月7日，一则由红旗河科学研究发展会发布的情况说明，再次将大众的视线，拉向了曾经传得沸沸扬扬的“红旗河西部调水工程”。
在这则情况说明中，红旗河科学研究发展会强调，“红旗河西部调水工程“仍处于研究阶段。
任何关于红旗河即将开工或红旗河工程的小道消息、“内幕”消息等，均为虚假信息！
红旗河科学研究发展会特别指出，与红旗河相关的信息层出不穷，有些人甚至宣称设立了指挥部，煞有介事地进行工程分段、招标等。
所有类似的信息和行为都是在打着红旗河的旗号进行，希望相关人士不要轻信来源不明的消息，以免造成财产损失。
我国的国土面积辽阔，年降水量总体上由东南沿海往西北内陆地区递减，我国秦岭淮河以南的南方地区年降水量在800毫米以上，属于湿润地区，水资源较为充沛。
秦岭淮河以北的华北地区，年降水量在400至800毫米之间，属于半湿润地区。
我国的西北地区，即内蒙古自治区和尔自治区，深居内陆，海洋水汽难以到达，年降水量多在400毫米以下，属于半干旱和干旱地区。
文章称，来自国内方方面面的专家，都参与了红旗河西部调水课题第二次专家研讨会，包括中科院、中国水利水电科学研究院、黄河水利会、长江水利会、南水北调总公司以及清华、北大等多家单位相关领域的专家、教授。
这篇文章称，参与这次会议的专家总体认为，红旗河西部调水方案意义重大，且没有不可逾越的难点，值得不断推进和深化。
这项工程的前景，展现了一系列诱人的情景，诸如调水1000亿立方米、彻底改变、沙漠造数亿亩良田、移民2亿等等，确实令听者、看者血脉喷张，再一次为祖国的伟大工程点赞。
旨在突破西北地区水资源瓶颈、促进西部地区发展的大型调水方案“红旗河”方案，就是利用跨区域调水，取水来源地是我国青藏地区的一条大河“雅鲁藏布江”，从而缓解西北地区和华北地区的水资源短缺问题。
三峡工程建成了，成为了我国防洪、发电、航运、补水、生态等综合效益良好的伟大工程。
不过从建设提议伊始，就有质疑重重，这些问题也不容忽视：红旗河工程就要考虑国际纠纷问题，建设阶段则需要考虑复杂条件作业下的工程难题及地震多发地带的抗震问题，及建设成本问题，建成通水之后则需要考虑水价问题及运行维护问题。
红旗河工程规划线路在我国地势的第一、二阶梯的台地边缘，这些地方并非一路坦途，而是地势条件复杂，处处高山深谷，河流、山脉纵横。
在青藏高原、三江并流区（怒江、澜沧江、金沙江）、青藏高原边缘地带、等生态极度脆弱地区大规模建设施工及大规模的环境改造，还需要考虑生态环境问题。
这几个因素综合在一起，再加上人力、物价的上涨，红旗河工程需要的投入肯定远超于南水北调工程，且耗时巨大。
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2. 海运国际新闻
航运公司赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen在一场新闻发布会上透露，全球物流巨头和集装箱班轮公司预计，包括混乱的市场、缺乏泊位和集装箱短缺等在内的情况，到2021年还将持续一段时间。
此外，货代巨头DHL Global Freight Forwarding首席执行官Tim Scharwath也参加了会议。这两位首席执行官的共同之处在于，认同2020年的特点是巨大的不可预测性，比如向客户承诺他们的货物是否能按时到达目的地，都具有很大的不可预测性。
随着时间的流逝，一年即将结束，货主们不得不支付越来越多的运费来装运货物。这种发展在很大程度上是由于自7月以来需求逐月急剧增长，例如，将集装箱从香港运到纽约不得不支付5,000美元的情况并不罕见。
到2021年下半年才会稳定下来
这两位高管们一致认为，今年春季新冠肺炎疫情爆发后，非常特殊的环境导致供需出现了历史性的失衡。他们也认为，集运市场目前暂时还不会稳定下来。
Scharwath说：“至于海运，我认为必须进入2021年下半年，我们才会看到市场再次稳定下来。第一季度肯定仍将受到影响，第二季度也会如此。”
“我们将不得不等待，看看会发生什么，因为一切都很难预测。作为一家大型公司，我们通常会制定3到5年的计划。现在，我们正在制定3个月的计划。”
船舶运力过少和集装箱不足对行业的供应链造成严重后果，除了对客户失信和创纪录的高运价之外，Sea-Intelligence最近进行的一项调查显示，只有一半的船舶能准时到达目的地。
3. 海上运输新闻
首先船舶运输量巨大，以量降低成本，距离适合，不远不近，第三只有水路，只能船舶运输。
4. 关于海运的最新新闻标题
能，白鹤滩水电站水流长江干流金沙江。
白鹤滩水电站位于云南省巧家县大寨镇与四川省凉山彝族自治州宁南县六城镇交界的白鹤滩，上游与乌东德梯级电站相接，下游尾水与溪洛渡梯级电站相连，是金沙江下游(雅砻江口～宜宾)河段4个梯级开发的第二级，距宁南县城约22公里。
白鹤滩水电站为金沙江下游四个水电梯级——乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝中的第二个梯级，坝址位于四川省宁南县和云南省巧家县境内，上游距巧家县城约41km，距乌东德坝址约182km；下游距离溪洛渡水电站约195km，距离宜宾市河道里程约380km。
5. 海运新闻最新消息
1.旅客坐飞机时可以带手机,而快递公司却不允许空运手机。
2.因为电池在客舱里燃烧起来的话一定会马上被发现并且熄灭，但是电池在货舱燃烧的话可就是空中烟火了。 这也是为什么锂电池可以随身带入客舱但不能托运。
3.专门运送手机和运送携带手机的乘客这两者的出事概率不是一个量级吧。况且一旦出事，恐怕又是一次全国皆知的空难。
4.航空公司固然也有责任，但是对手机进行安全检查必然存在成本，比如说器材、时间（旅客和航空公司）。而且检查手机耽误时间不说，还可能侵犯旅客隐私，必然造成旅客的不满。在激烈的市场竞争下，旅客极有可能选择那些不对手机进行安全检查的航空公司。同理，航空公司如果干脆禁止手机上飞机，那么旅客会有更多的理由不选择这一家的飞机。
换句话说，航空公司权衡收益和风险之后发现，允许旅客携带手机上飞机的收益大于风险（包括可能带来的损失）。
5.其实可以换个角度考虑，在飞机那种环境中，如果旅客要搞个大新闻，那么TA自己生还的几率也很小。这其实就相当于把安全责任分摊到每个旅客身上——旅客用自己的安全作为手机符合安全要求的担保。而在快递公司显然不可能保证每一部手机都是安全的，再加上空运一向是一次运很多。权衡收益和风险，航空公司认为拒绝手机空运是合理的行为。