1. 长江开船工资多少
个人不建议选此行业，在旁人眼中海员可以周游世界，工资又高。
实际都是海市蜃楼，现在航运市场不景气，普通船员只是比陆地稍占优势（远洋还好，内贸航线一点也不占优势）。远洋长的一航次能到将近2月，海上没信号不能和家里联系，船况好还行，不好整天提心吊胆，一大风浪就心惊胆战，远离家乡，颠沛流离。。。找对象更不好了，现在天天在岸上工作的都不好找更别说船上天天回不来的了。在一个现在世道这么不给力，船员一出去好几个月甚至一年的，把老婆一人扔家里你放心么？2. 长江船员工资
高收入的工作是每一人都想要的。我们经常看到人们说，船员工资很高，一年可以达到几十万的收入，但这是真的吗？一艘船上的船员，工资都是不同的。岗位不同，拿到的工资自然也是不同的。同样的，船的种类不同，工资也是不同的。我们看到的一年几十万的工资，一般是船长的工资。作为基层船员，一年的工资可以10万附近。航线不同，工资不同。国际航线因为比国内航线更远，所以工资更高。基层船员每月可以多1000元左右。如果是国企货船，待遇会更好，基层船员的月薪可以达到10000元附近。再加上额外的退伙费、劳务费等，可以拿的更多一点。高收入自然伴随着一些劣势。比如，常年在海上；船上比较无聊等等等等。
3. 长江开船工资多少一个月
镇江三山风景区的景区都可以坐船游览长江。这三个风景区就是沿着长江而分布的金山、焦山和北固山，三山由西向东依次排列，均在长江边上，各景区有游艇可以串游，方便随时停靠。其中金山和北固山是和陆地相连接的，而焦山又称“江中浮玉”，需要坐船才可以到达的。
4. 长江开船挣钱吗
有，内河航员是很有前途的，随着我国经济快速发展，物流发展的非常快，各种货运都在快速的发展，特别我国内河资源丰富，长江，黄河和丛模交错的江河湖泊，形成巨大的运输网略，内河的运输业发展如日中天，内河运输的重要力量内河船员，就是各大内河运輸公司抢夺的目标，所以内河船员非常有前途。
5. 长江开船工资多少钱
船务是处理出口的，就是类似外贸跟单，总体来说是业务员接单之后到出口货物给客户的这些操作就是船务要做的。
具体要做就是下单给工厂内部，确定交期，跟货代订船把货运输出口，做资料给货代代理出口或者自己报关出口，政府才给你出口，需要发票装箱单报关单，好了就告知客户可以出口准备收货，要给客户那边要求的发票箱单提单，个别情况还要产地证什么的给客户，提单要和货代对好否则开船了要改要罚钱，货到港口之后就是处理售后的事情了，主要就是给业务打下手善后的。
船务稳定无压力，工资比较固定。可以学习到外贸出口流程还有产品知识，工作内容其实很单调重复，可以下点功夫学习产品，工作久了可以跳槽去大型外企做采购，福利待遇都不一样。
6. 长江跑船一个月大概多少钱
长江跑船预付运费要看具体合同是怎么签订的，有的不预付运费，货到码头预付一半，货卸一半结清，有的是预付一半运费，货到码头结清，也有的是一分钱也不预付，卸空后三日内结清，这个要根据当时谈妥的条件。
对于长期诚信货主，多数是几趟一结清，或者一个月，或者一个海轮运完，一般不存在预付运费的，对于新客户，预付运费是正常的，有一半的，有百分之三十的，在于事先谈判。
7. 在长江跑船工资怎么样
不容易，跑船需要吃哪些苦？
我们总是在说吃得苦中苦方为人上人，但是对于跑船这个行业来说，吃得苦中苦是有的，成为人上人好像还没有见到，简而言之，这只是一个卖苦力的工作，他的高额薪水的背后往往是通过自己拼了命的努力才能够赚得的。所以跑船这个高额薪水工作，大家没有必要好奇，也没有必要感到羡慕。
第一，长年累月不回家。
跑船当中的绝大多数人是年轻员工，他们一次工作最少的期限可能就是3~4个月，这是什么意思呢？说得直白一些，三四个月不能回家，每天见到的除了大海之外就是交易场所，或者船员除了日常的衣食住行之外，其他方方面面都会受到限制。
比如你想看个电影想打个游戏，尤其是想和家人视频通话，这是非常困难的，当然现在一些设备也能够做到比如某些极其发达的信号输送，但是这一部分信号输送一般的跑船员工可是支付不起的，能打个电话就算得上是万幸中的万幸了，而且还得用到卫星电话。
第二，跑国际邮轮耗费的时间更长。
如果说普通的跑船从某一个地方跑到另一个地方，需要三个月来回，那么跑国际的尤其是长途的船的话，那么你所需要耗费的时间有的时候甚至能够达到6个月以上，一年以上甚至三年以上。
不太夸张的说，如果你从某一个地方跑到特别远的地方，而且这一次跑船任务需要接连几个不同的国家，在从这几个不同的国家当中通过，各方面都需要考虑在内，所需要耗费的时间精力，可能自己去的时候孩子还刚会吃奶，回来的时候孩子就已经会跑会蹦会跳了。
这种要耗费大量时间，每天只能窝在自己的小屋里面，看着颠颠簸簸的大海，偶尔再做一些日常运动，那个日子要多压抑有多压抑。
第三，工作时间根本就不固定。
大家在跑船的时候会和公司签订合同，比如签6个月的合同或者签8个月的合同，如果这一次跑船特别顺利的话，4个月或者5个月就完成了任务，那还没有什么，但是这种事情只是一个小概率的事件。
大家就想一下吧，公司老板和你签订合同的时候，他肯定要顾虑到成本，所以绝大多数情况下或者有一部分情况，固定的时间年限里面根本无法完成任务，这一段时间过去之后，尤其是碰到某些极端危险事情，或者在跑船的过程当中，运输过程当中又触到了某些贸易问题，那么中间所需要耗费的时间就更长了。
这一部分时间就会严重打磨人的耐心，之前说好了6个月能回家折腾来折腾去，折腾了一年，还在海里跑着呢，这中间所需要付出的努力可想而知。
第四，可能会遇到的风险。
一些人天真地认为在船上跑无非就是船晕一些呗，自己偶尔会吐一下也没有什么危险呀，吐一下反而是轻的，说句不太夸张的，如果你碰到了海盗怎么办？那如果说运气不好碰到了狂风暴雨、碰到了暗礁怎么办？
这种事情尽管是小概率事件，但是小概率事件也无法忽视，事实上这样一艘船在整个大海里面，就如同一粒沙子落进了一个大池塘里面一样，稍微的翻滚一下就找不到了，这种高危工作所带来的高额福利，一部分人还真的看不上，毕竟保命要紧
8. 长江货船赚钱吗
目前航运市场低迷，内河船舶更是没有什么盈利空间，4千吨干货船十年船龄最多120万元，采油机如果状况不好，可能就要100万元以下。