1. 港口行业分析报告
长江三角洲最重要的贸易港从唐代的扬州转移到宋元明时期的宁波及外港双屿港,近代开埠之前又转移到上海,大致呈现出自西北向东南,再自南向北转移的发展趋势。不同时期的主要贸易港和区域性港口形成分工协作、层次分明的港口体系。文章最后从港口区位条件、自然环境、腹地经济开发程度、对外联系等方面分析了推动长江三角洲主要港口转移和港口体系变迁的重要因素。
2. 港口行业风险分析
一、CIF
CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。
如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必须以合同货币投保。
二、FOB
FOB是国际贸易中常用的贸易术语之一。FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment)，即船上交货(…指定装运港)，习惯称为装运港船上交货。按此术语成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。
FOB 也称“离岸价”，实践中的使用通常为“FOB……港（出发地）按FOB成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。（不包括运费、保险费）
二、cif和fob的区别
1、 价格术语后港口性质不一样
FOB后的港口指卖方所在国的海港或河港，而CIF 后的港口指买方所在国的海港或河港，CIF 价格术语后目的港后应注明港口所属国别，如维多利亚港，在香港有，英国有，巴西有，必须加注国别来区分。
2、 费用构成不一样，报价不一样
FOB价格是考虑货物从原料购进、生产直到出口报关货物装到买方指定船舱同的一切费用和利润为止，而CIF则是在FOB价格的基础上再加上海运费和保险费。
3、 THC码头作业费的支付对象不同
按照谁支付海运费谁支付THC费用的原则，FOB价格条款中THC费用应由买方承担，CIF中THC应由卖方承担，THC费用应在贸易合同中明确注明由谁支付。
4、 保险费支付、办理不同
FOB、 CNF 保险由买方办理，卖方应于装船前通知买方；CIF 保险由卖方办理并支付保险费，卖方按合同条款，保险条款办理保险并将保险单交给买方。
5、 价格术语国际惯例不同
FOB 价格在美国惯例和国际商会的1990及2000年通则惯例，CIF大多数为国际商会的1990年/2000年惯例，订立贸易合同或客户开出信用证中注意加以区别。
6、 空运货物
FOB 卖方只承担货物上飞机之前的所有费用空运费，空运目的港费用由买方承担。CIF 卖方除承担FOB空运费用外还需按买方要求承担空运费以及对货物空运投保保险。空运货物自装运港交付后货物所有权即转移至买方。
3. 港口行业发展报告
五方面发展趋势
碳排放交易
海洋环境保护委员会（MEPC）上周开会讨论了新的IMO短期修正案草案，该草案将要求船舶调整其操作和设备，在2030年之前将碳排放与2008年相比降低40％。尽管MEPC同意了这些修正案，但最终的通过的决定将在2021年的MEPC第76届会议上做出。
由于这些法规不够严格，不足以实现欧盟的雄心壮志，因此欧盟仍在考虑建立“区域排放交易系统”（ETS），只有所有欧盟成员国都同意的情况下才有可能实现。如果IMO不能就各国政府批准的指导方针达成共识，那么未来几年可能会有多个区域性ETS，从而导致各种贸易航线的成本上升。
低硫燃料
硫排放会导致环境恶化，空气污染会导致经济损失。IMO 2020已于今年生效，要求承运人使用硫氧化物（SOx）含量低于0.5%的燃料，如极低硫燃料油（VLSFO）和船用瓦斯油（MGO）。
今年第一季度，VLSFO价格较高，但COVID-19引发VLSFO价格下跌，而重质燃料油（HFO）价格保持相对稳定。今年，许多船舶运营商改用VLSFO。一些船舶运营商也在寻求使用液化天然气（LNG）作为替代方案。
洗涤塔
如果船舶安装减少硫排放的洗涤塔，则船舶可以继续使用含硫量3.5％的HFO并达到IMO 2020标准。COVID-19拉近了VLSFO和HFO之间的价格差距。因为价格优势很小，所以安装洗涤塔的船只越来越少。尽管今年对洗涤器装置的需求有所下降，但随着新的COVID-19疫苗有望在2021年广泛使用，情况可能会发生变化。
随着经济恢复正常，对燃料的需求将增加。这将导致新燃料价格变动。如果VLSFO和HFO之间的价格差距扩大到使洗涤塔的投资回报率（ROI）对运营商又有意义的水平，则可能会安装更多洗涤塔。为了使其可行，HFO价格必须远低于VLSFO价格。
岸电设施
根据美国环境保护署（EPA）评估，“使用区域电网发电时，总体污染物排放最多可减少98％”。
根据位置的不同，停泊的船舶可以选择使用自己的电力，从而产生排放或使用岸电。将船舶接入岸上的电网可以减少局部和整体的排放量，尤其是在使用风能、潮汐或太阳能等可再生能源为电网供电的情况下。根据EPA的说法，岸对船发电，也被称为替代船用电（AMP），可改善港口周围的空气质量，因为“岸电通常产生零现场排放”。
8月，加利福尼亚空气资源委员会（CARB）批准了一项新法规，以减少远洋船舶的排放和污染。它基于《 2007年停泊条例》，该条例自2014年以来已将超过13,000艘船舶的有害排放量减少了80％。从2023年开始，汽车运输船和油轮将被要求通过接入岸上供电或使用经批准的控制系统来达到排放标准。
数字化转型
COVID-19迫使供应链在安全性和效率方面寻求解决方案。随着新贸易协定的生效，航运业正从海关表格转向订单确认。使文档数字化可以节省时间，降低面对面传播COVID-19的风险，减少对纸张的依赖并节省资金。
为此，业界建立了集装箱数字化航运协会（DCSA），旨在通过使用标准的电子提单（EBL）来消除海运交易中的纸张。DCSA宣称“纸质票据处理成本是EBL处理成本的3倍。” 尽管海事在数字化方面有很大的发展空间，但COVID-19疫情正在加速过渡。
4. 港口行业分析报告范文
港阔水深；位于非洲东岸中部，沿岸港口少；热带草原气候，农作物种类多，出口需求旺盛；由铁路桥与海地陆地相连；铁路与卢旺达等大城市相连，以大城市为依托
5. 港口行业分析报告怎么写
现代钢铁工业起源于19世纪。
在早期的煤炭炼铁时代，钢铁工业以煤炭资源为主导区位因素，钢铁企业靠近大煤田，如德国的鲁尔区；20世纪初期开始，随着冶金技术的改进，特别是冶炼钢铁所用焦煤量大幅度下降，钢铁工业改以铁矿资源为主导区位，钢铁企业转向靠近大铁矿，如我国的包钢、武钢、鞍钢等；第二次世界大战后，科学技术飞速发展，巨型矿石运输船只出现，钢铁工业转向在沿海钢铁消费区布局，便于原料和产品的运输，上海宝钢的区位选择就是一例。同时，钢铁工业的临海型布局拉动了相关的电力工业、机械工业、汽车工业等工业部门在沿海港口地区的聚集，形成大型沿海工业区。如日本太平洋沿岸工业区，甚至不惜投资向海上扩大用地。6. 港口行业发展趋势
港口经济未来有可能会出现下滑的趋势。过去几百年是海权时代，国际贸易主要通过海上运输完成，所以带动了很多港口的繁荣发展。但是随着美国的衰落，世界贸易开始进入以陆权为主的时代，原来的港口地位会下降，影响力也会逐渐下降，港口的发展前景和空间会出现萎缩的趋势。
占世界人口80%的欧亚非三大洲完全可以实现路上运输，而不必将大部分贸易通过海运来实现，因此未来海运贸易占比会不断下降，对于港口的发展会造成冲击。
7. 港口行业现状
中国港口，是指由港口行业的企事业单位、港口管理机构及其他与港口相关的单位、社团法人自愿组成的跨地区、跨部门和不分所有制形式的自律性、非盈利性的全国性的港口行业管理的社会团体。
是社团法人，是国际港口协会的联系会员。
会址设在上海市。
协会的主要任务是：受交通部委托,承担港口行业有关业务培训，港口企业市场准人的资质初审，港口行业有关技术、经济、管理等标准和规范工作;组织水运货源调査和预测,港口企业与国际港口之间的民间活动和与国际港口组织建立联系的工作;港口企业运输、装卸等价格与水运大宗货物运输市场份额的调研、监督、协调等工作。
8. 港口行业现状及发展前景
发展前景不错。
有利于加快推进综合运输体系建设，加强多种运输方式衔接。
加快构建综合运输体系建设是交通运输行业转变发展方式，发展现代交通运输业的首要内容。内陆"无水港"通常是多种运输方式的集聚地，在作业模式上要求最大限度降低货物在不同运输方式间的换装成本，提高换装效率。特别是对于多式联运承运人来说，在利益的驱动下，也有强烈的愿望降低整个运输环节的成本，这也更有利于如甩挂运输等先进运输组织的发展。因此，陆港（无水港）的建设，为发展综合运输提供了一个良好的平台。
9. 港口调研报告
区别：港口就是整体而码头就是部分，码头只是港口中的重要一环。
码头供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物。广泛采用的是直立式码头，便于船舶停靠和机械直接开到码头前沿，以提高装卸效率。
港口是位于海，江，河，湖，水库沿岸，具有水路联运设备以及条件供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。
扩展资料
由于港口是联系内陆腹地和海洋运输国际航空运输的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。
而广义上的码头还包括同它配套的仓库、堆场、候船厅、装卸设备和铁路、道路等。由此也不难理解为何港口码头会被一同提出，他们有着密不可分的关系，相辅相成。
港口规划工作的重要步骤，港口经济腹地范围、交通、工农业生产和矿藏情况及货种、货流和货运量情况是确定港址的重要依据;要广泛调查研究，分析论证。
自然条件是决定港址的技术基础，故对有条件建港的地区应进行港口工程测量、滨海水文、气象、地质、地貌等方面的深入调查研究，辅以必要的科学实验，然后对港址进行比较选择。
10. 中国港口行业发展前景与市场竞争力分析报告
国内外典型港口成功发展的经验是什么？我们应该吸取哪些经验？
（一）完善的综合集疏运网络。发达的集疏运网络是港口发展的支撑和保障。世界上所有的先进港口都具有发达的集疏运网络。
（二）成功的国际化经营策略。成功的经营策略是港口走向世界、提高国际竞争力的重要途径。国内外一些先进港口非常注重提升港口经营企业管理水平，实施国际化经营策略，增强港口在国际港航界的话语权和影响力。
（三）强有力的政策支持。政策支持是提升港口软环境的重要手段。国际先进港口一般都具备比较完善的政策支持体系。
11. 港口行业研究报告
港口、海岸及近海工程，就业广点，但似乎我在河海的同学都说差不多的额，看你导师的能力。
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