1. 招商轮船船员工资
1300底薪+200全勤+200+200组成一共1900每月提成是按照城市，项目，退保等计算会比较复杂，涉及到一些改企业机密，恕无法详谈不过很多离开了的人，最后还是想回信诺，但是目前已经不接受这里员工了
2. 招商轮船船员工资怎么样
招商银行正式编制平均工资为9596元/月，其中28%的工资收入位于区间6000-8000元/月，17%的工资收入位于区间8000-10000元/月。据分析数据统计，招商银行年终奖平均30309元。招商银行薪酬体系很完善，到手钞票分为工资、奖金、福利补贴，工资是按行员等级定的，同一地区同一岗位的同一等级的工资是一样的，奖金则是根据考核来算的，福利补贴基本上每个人都一样吧。
如果没有犯重大错误，或者考核成绩是倒数的，每年行员等级都会上升一级。如果特别优秀则上升两级。
3. 招商轮船待遇
公司，船型，吨位不同，差异还是挺大的 按船东来排，欧美的大于国内的 按船型来排，LNG大于油轮大于集装箱大于散货 吨位越大，一般工资偏高 除了大陆的船东，公司太多，差异比较大，现在船长月薪差不多1万美金了吧 国内的散货一般五六万人民币，有厉害的公司能拿到1.5万美金
4. 招商轮船船员工资多少
招商局物流属于国企，目前是国内三方物流的龙头了，尤其是在跟中外运合并以后，在国内三方物流行业快要一手遮天了。
关于薪资待遇的问题，首先，物流行业工资待遇整体够不高，尤其是在大型的物流企业就更低了，最低级的单证员与调度员我估计也就在2800元左右一个月，不过毕竟是国企，五险一金是肯定有的。
进去这类公司要么就奔着升职去，因为这种大型的公司职位等级带来的工资差异是非常明显的，但如果你没人（你懂的）你几遍再努力也不会升到一个很高的职位。
不过话虽如此，我认为如果能有幸到招商局物流去，你可以学一些有价值的东西。
那就是这个公司的管理经验，招商局物流成立有40年的历史了，这其中积累的管理经验以及公司的管理团队给出的一个个管理标准，这是你再很多小企业穷极一生都接触不到的宝贵财富。
SOP才是每个大型公司的无价之宝，如果你有幸进入某个大型的企业，我希望你能以学习为主，薪资待遇的问题可以慢慢谈。
我的第一家公司是一家有着100多年外企物流公司，他的SOP相对于国内的企业来说是相当先进以及严谨的。我在那里待了6年，工资最高只有3000元，今天从公司离开，就是因为懂得运输SOP工资直接翻了三倍。
所以我认为工作主要在于积累，厚积薄发才是王道。
5. 货船船员工资
一.条件与要求
1、遵纪守法，具有服从意识和吃苦耐劳精神，爱国爱党，热爱航海事业。
2、要求初中以上文化程度，身高1.6米以上，年龄18-45周岁，五官端正，肝功正常，无色弱色盲，无传染病及精神病史，无犯罪记录等，符合船员体检标准。
3、有厨师及电气焊技术、英语特长者，退伍军人等优先。
二.远洋海员证书：
《海船船员健康证明》
《海船船员培训合格证书》
《海船船员适任证书》
《船员服务簿》
《海员证》
《国际旅行健康检查证明书》
《国际预防接种证书》
《护照》
三.内贸海员证书：
《海船船员健康证明》
《海船船员培训合格证书》
《海船船员适任证书》
《船员服务簿》
四.培训与上岗流程：
第一步：培训
水手和机工的学习时间为90天左右（包住宿，餐费自理，在大连等沿海城市学习，培训地点需服从安排）。
第二步：办证
培训后免费领取海事局颁发的所有证书。
第三步：登船
培训取得证书后45个工作日，根据船期和停靠港口安排登船。
五.工资待遇：
值班水手/机工综合工资：8000-13500元/月（远洋海员工资用美元结算）
6. 招商轮船船队规模
1、中远海能拥有lng船最多，LNG船队总规模为38艘，现投入运营30艘，剩余船舶将于2020年前全部投入运营。
2、招商轮船(SH601872)有21条LNG船。
3、中国海油已累计建成10艘国产大型LNG运输船。
7. 招商局航运船员薪酬
中国当代部分船员工资:
1.中远集团：上海远洋--集装箱待遇最高，三副7000元/月左右，大远居中，广远，天远最次不到6000，香港远洋大概7500元/月左右。至于扣除三金后那就不晓的了。
2.中海集团： 上海5000TEU集装箱以上，三副12000元/月以上，30万吨左右的超级油轮工资三副12000以上/月，散货船等等工资三副小于8000，所以目前做5000以上标箱和超级油轮的工资教高。
3.各大地方远洋公司，如河北远洋，浙江远洋，江苏远洋等等三副一般7000不到。
4.外派公司，中远劳务，中海劳务，厦门海隆等等三副工资都在10000左右，如果是外派超级油轮12000左右，超大集装箱也是12000左右，至于其他船舶10000左右。
综合分析，外派工资高，外派船舶特殊也是高，但是套派除外，单派目前最高，三副可以达到1700美金/月，要求英语，计算机较强当然业务扎实那时一定的。但是外派公司也并非都好，要慎重考虑，国内各大国有企业要有奉献精神呵呵。
以上仅供参考，至于其他职务，三管接近三副，二副二管一般比三副高2000元左右，大副外派价格18000元/月左右，船长25000元左右，以上工资是外派的一般情况个别个体或许高500美金也不一定，建议大副做集装箱去中海5000以上的标箱工资更高，中海集装箱船长工资一个标箱1美金，5000TEU==5000美金，8000以上标箱船长一年收入有70万人民币，嘿嘿三副也有25万左右，很可观但是要靠关系。
个体外派到新加坡环球公司---三副1700美金/月。请仔细考虑，有其他的疑问请回帖，数据仅供参考。
8. 轮船船长工资
截至2020年，出海当船员工资是比较高的，一年的工资在7万元-9万元之间，具体工资与不同的公司标准有关，但是风险也是比较大的。
一般船员年工资由去年的7万元左右，提高到今年的9万元左右。部分临时用工一般工人工资400元/天，职务船员上涨到600元/天，船长要至少1000元/天，出海一般都是协同捕捞，七八条船同时出海，风险还是比较大的。
近海船员的工资年年往上涨，主要还是“物以稀为贵”，因为船员没有经验学历等门槛限制，看到高工资，很多人都想试一下，但是否能真正适应海上的作业环境还很难说，这100人中 ，真正能坚持下来的没有几个，很多都会半途而废。
注意事项：
1、海员是一种特殊化的职业，在全世界国家普遍重视，由于要经常出海，经常远离陆地工作，也是国际公认的高危险行业。
2、从大环境来说，是近年来航运市场不景气，全球航运贸易萎缩，导致很多船东缩减运营规模，随着供需关系平衡被打破，海员越发出于被动地位，市面上船舶减少，必然导致海员上船困难，工资下降。
9. 货轮船员工资
你是普通船员还是高级船员 普通的一个月6200左右 高级的看职位 最低的也10000左右 工作枯燥单调
10. 招商轮船船员工资待遇
招商轮船的油运业务做大，完全是因为全盘接收了CVLCC
在2018年7月21日，增发案购买CVLCC剩下的49%股权
在2018年年报时开始将并购资产合并报表
2014年，中国外运长航集团与招商局集团成立了合资公司China VLCC，把长航油运$招商南油(SH601975)$ 的VLCC全数移出到CVLCC，经过债务重组，长航油运也得以再次以内河油运的主营业务重新登陆A股。而招商轮船也以自有VLCC 10艘注入到CVLCC中，从头到尾CVLCC成立就冠以国内第一油运企业的王冠，从2018年增发案完成后，招商局对于国际油运的控制也到达了顶峰，而随着2019年6月6日招商局轮船以3.83元/股的价格协议受让经贸船务持有的767,154,545股招商轮船A股股份及中外运长航持有的14,700,000股招商轮船A股股份，合计781,854,545股招商轮船A股股份，占招商轮船已发行总股本约12.89%，至此招商局轮船有限公司对于上市招商轮船的控制也达到空前的顶峰54.28%的持股。
招商局在国家意志下通过资产腾挪一步步让招商轮船走上了油运行业的龙头，通过大规模的资产转移，从而大幅度扩大招商轮船的资产和营收规模，成为国内在航运业与中远海能齐头并进的企业，甚至在2018年便在归母利润上强压中远海能一头
而中远海能也在2018年收购了中石油的油轮船队
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