1. 50万吨油船
上海港是我国最大的港口，也是世界著名的国际贸易大港之一。上海港区分布在长江口南岸和黄浦江两岸。岸线长173.1公里。航道平均水深8米。
湛江港海岸线长达1556公里，是上海港区的近十倍，其中内港岸线长达241公里，内港岸的深水岸线97公里，水深26一40米的深水岸线就有6．5公里，拥有全国惟一直接靠泊30万吨油轮的港口，可建30万吨级以上货轮、50万吨级以上油轮的深水航道泊位。
2. 30万吨油轮
30万吨级的油轮能载重30万吨。只不过，不是载重30万吨货物，而是，货物、本船机器使用的燃油、船舶使用的淡水、船舶使用的材料物料、船员行李 、船舶常数(积水、垃圾)等等，一起加起来，最多允许装30万吨
3. 40吨油船
不同“船型”的吨级范围是不同的，可分为杂货船、散货船、油船、集装箱船等。三千吨的船是个固定的数量级船舶，而三千吨级别的轮船是一个吨级的范围。 以杂货船为例：
1000 DWT（吨级）包括范围为1000-1500；2000 DWT范围为1501-2500；
3000 DWT范围为2501-4500；5000 DWT范围为4501-7500；
10000 DWT范围为7501-11500；15000 DWT范围为11501-16500；
20000 DWT范围为16501-22000；30000 DWT范围为22001-35000；
40000 DWT范围为35001-55000。
4. 1000吨油船
集装箱就是15-18节吧,油轮及散货船12-14节现在的新船,集装箱都在18-24节之间,一般越大,航速越快,超大型的集装箱都在24节
5. 56万吨超级巨型油船
万吨货船的船底钢板厚度在50mm~60mm之间。
万吨级货船是小型船的范畴。以载运货物为主的，大部分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数四十万吨。
普通货船主要用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货物。由于件杂货物的批量较小，杂货船的吨位亦较散货船和油船为小。典型的载货量在1~2万吨左右，一般为双层甲板，配备完善的起货设备。
6. 30万吨原油船
每桶石油相关信息大概为159公升。 体积与重量单位之间的换算必须引入密度p。原油及成品油的密度pt表示在某个温度状态下，没立方米体积的石油为p吨重。此换算系数的大小与油品的密度大小有关，且互为倒数关系，如：大庆原油密度为0.8602，胜利101油库原油密度为0.9082，可分别得: 大庆原油换算系数=6.29/0.8602=7.31 ，胜利原油换算系数=6。根据各地出产石油相关信息的密度的不同，每吨原油约合6.5-7.3桶，在近似的计算中，我们通常认为7桶合1吨，也就是每桶约合0.143吨。 1桶（bbl）=0.14吨（t）
7. 船加油50吨
我告诉你我的心得：
1、避免中午加油，因为汽油会膨胀，而油表是按立方来计量的，所以尽量的选在早上或晚上加油就会多一点了。
2、加油时尽量加升数，哪怕找补零钱麻烦一点都行，不要加钱的数，因为加油机一到了快完的时候，根据你要加的钱数，就会四舍五入了，多次下来你就不划算了。
3、还有是日常使用了，平时在城市行走不要把油加满，比如你的油箱有50升，你每次就加20升就行了，因为第一汽油是会挥发的，你加满了要很长时间才用得完，如果汽油挥发了，你的车就会无力，而且会有一点费油了，第二加满后车子的重量就重了，你每天要多带着几十斤的重量跑，当然就会费油些，但建议跑长途的时候还是将油加满，因为加进新鲜的油跑起来会有力一些，因为汽油还没有挥发，有了力而且也会省油一些。以上都是我个人有明显感觉的方法，你不凡试一试。
8. 3000吨油船
答:世界100万吨货轮有是开拓精神号。
采用双船体结构，全长477米，宽124米，船上装备着八台功率为11万千瓦的柴油机，最大航速14节。
因为该船使用的是双船体结构，因此一开始打算用两个大型油轮连接在一起，但后来由于种种局限性，放弃了这一方案，直接进行建造。
为了保障海上作业的稳定，船上装备12部罗罗公司的功率为6000千瓦的吊舱推进装置。这么一艘工程船，投资不可谓不大，但就是这么一个各方面设备性能都极好的海上巨无霸，仅仅需要570人操控。
9. 5000吨油船
5000吨位的船需要1500吨钢。跟居不同的船情况是不一样的，5000吨的船大致用钢材5000吨*0.3=1500吨，而用钢板为1500吨*0.8=1200吨。由于造船用钢量与具体的船型有关，所以这种方法只是大概估算，对杂货船适用，油船、驳船用钢量都会明显小于此数。