大连船用增压器(船舶增压器)

1. 船舶增压器

关闭主机增压器之后，修维修电路因为是电路产生短路的现象构成，所以需要及时的维修电路才能够正常使用，日常生活要合理使用

2. 船舶增压器喘振原因分析

增压器喘振的原因是增压系统通道堵塞，解决方法是定期检查上述部件是否污损，并加以清洁，由此而引起的喘振就会被防止或被排除。所谓增压就是将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量的一项技术。增压器漏油的原因如下：

1、增压器油封老化或损，导致的增压器漏油现象；

2、润滑不良如果增压器内润滑不良，容易使各部件发生摩擦导致零件磨损而漏油，这种情况就要重新添加机油或者更换磨损零件；

3、增压器损坏，部件损坏肯定会出现漏油现象，这种情况要直接更换增压器。

3. 船舶增压器拆装视频

1、进水球阀， 纯水机 总进水阀 门 ，打开进水球阀，自来水进入纯水机，安装位置位于进水三通侧口，便于检修时关掉水源。

　　2、PP棉过滤器，孔径5微米，沉积式前过滤，除去尘土，铁锈，砂砾等大于5微米的物质。

　　3、低压 开关 ，当水压达到1.5kg/cm2时，接通电源，使机器正常运行;当断水，或水压达不到1.5kg/cm2时，切断电源，机器发出蜂鸣报警。

　　4、高压泵，给自来水加压达5-8 kg/cm2，以满足RO膜制水的压力及流量需求。

　　5、颗粒活性碳过滤器，预过滤，除去氯臭味、甲烷、农药、化肥及其它物质。

　　6、第三级PP棉过滤器，孔径1微米预过滤，除去由于活性碳脱落产生细小颗粒物质。

　　7、进水电磁阀，当电源接通时，自来水经过进水电磁阀，使纯水机正常制水;当机器停止后切断水源，阻止水过去，通过浓缩水路排走。

　　8、RO膜，又叫逆浸透膜，它是依靠机器对原水所施加压力，使原水中水分透过RO膜，而把原水中的细微杂质，过多的无机盐、有机物、重金属离子、细菌、病毒、农药、三氯甲烷废物等其它有害物质统统截留下来，并通过连续排放的浓水将这些水中有害异物及盐分排出，进而得到十分洁净的饮用水。它的孔径只有0.0001微米，它对水中粒径最小的无机盐离子的去除率在90—96%以上，对细菌、病毒等有害异物的去除率在99.99%以上(理论上可以说成是100%)。

　　细菌、病毒与RO膜孔径的比较：

　　9、逆止阀，工程上也叫单向阀，纯水水满，压力达到3kg/cm2后，防止高压纯水倒流与废水一起排走。

　　10、高压开关，自动控制纯水机工作，当纯净水的水压达到3kg/cm2时，切断电源，使纯水机停机;纯净水排出系统(比如打开 龙头 放水)，水压减小，减小到1.5kg/cm2时，自动接通电源，使机器进入正常制水状态。

　　11、压力储 水桶 ，储存纯水，以供备用，气压0.4—0.8kg/cm2。

　　12、气嘴，给压力储水桶补气或放气。

　　13、压力桶上球阀，压力储水桶的进水或出水阀门。

　　14、后置抑菌活性碳，除去异味使水质甘醇甜美，避免压力储水桶内纯水二次污染。

　　15、鹅颈龙头，取用纯净水的开关。

　　16、废水比例器，使浓缩水排走，经小孔限流憋压，保证RO膜的工作压力。浓缩水与纯水比例1：3—1：5。它的作用就是控制流量、保证恒定的系统压力。

　　17、冲洗电磁阀，由机器(电脑板)自动控制，纯水机累计工作7.5小时，电源接通一次，对RO膜进行高压大流量冲洗，冲洗时间1分40秒。纯水机安装知识(一)、组装机器：1、装滤芯，顺序为从右到左依次为PP棉，颗粒活性碳，PP棉。PP棉安装没有方向，颗粒活性碳带有胶垫一端对应机头方向。同时把胶垫放好，并去掉热缩膜。检查密封面、糟、密封圈有无太大缺陷，密封圈涂一些医用凡士林，用板手拧紧。

4. 船舶增压器维修

1.水已停止，泵却在运转。　　原因：水管漏水，水流开关是通过水的流动来控制的，只要有一定程度的漏水，泵就会开始工作。处理方法：检查水管，止漏即可。　　

2.泵运转一下后即停，过数秒后再次运转一下，如此循环。　　处理办法：只需请维修工人检修水管，止住漏水即可。　　

3.水管内有空气，则极有可能造成回水，回水使泵运转不停。　　处理方法：此情况只需加装止回阀即可，止回阀在各五金店即可买到。　　

5. 船舶增压器修理作业法

排气温度高，增压器红。考虑是因喷油时间晚，燃油在排气岐管燃烧造成。另外还要查一下排气阻力是否过大。船用柴油机排气管道是否过细，是否转弯过多，这都可造成排阻力增大，使排气温度増高。

6. 船舶增压器图解

1、柴油发动机汽缸床垫子毁坏冲，冷却循环水道与进气系统互通而渗水；

2、柴油发动机缸盖裂开，使冷却循环水窜进进气系统而渗水；

3、有气体中冷器的发电机组，当气体中冷器活性炭纤维或密封垫片毁坏，造成 水路与进气口路互通而渗水；

4、如果是船舶柴油机组，涡轮增压砂眼或裂开等毁坏，应用冷却循环水与进气涡轮道互通，也会造成进气口道渗水。

7. 船舶增压器工作原理视频

您好，汽车管家团队为您解答 奥迪3.0TFSI发动机上的机械增压器来自于美国伊顿公司的双螺杆式结构的机械增压器，是属于罗茨式机械增压器的改进版，里面的结构也比较简单，就是由两根相互咬合的三叶螺杆组成，当螺杆同步运转时，容积发生变化，于是空气就源源不断的被压入气缸内了。

8. 船舶增压器,调速器怎么样

指的是在启动重载时会自动提速或自动加大供油量，保证引擎不熄火的功能

9. 船舶增压器k值图解

1、松开锁紧器，将控制器旋入校验台的螺纹接口上；打开盖板，将电缆穿过电缆接口接入端子板，电缆另一头接上万用表；

2、加压至2.0MPa,此值可由标准压力表读出；顺时针转动设定值调节镙杆，使设定值由大变小，直至微动开关在2.0MPa处切换。

3、旋动锁紧器，调节校验台压力，使其在2.0MPa上下来回变化，校验压力上升时，切换值是否为2.0MPa，此值即为要求设定的上切换值，此值减去切换差（约0.085MPa)即为下切换值。

10. 船舶增压器的作用

船用nr20涡轮增压器主要由离心式空气压缩机和径流式涡轮机和中间体组成，涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。