1. 国内油船运输
是中国长江航运集团南京油运股份有限公司（简称“长航油运”），是中国外运长航集团旗下专业从事国际油品运输的国有企业，主营国际原油运输、国内成品油运输和化工品、液化气、沥青等特种液货运输，航线遍布全球，目前拥有各类船舶87艘，总运力达797万载重吨，现为国内最大油品运输公司之一，在同行业中位居全球前列。
近年来，长航油运十分注重管理提升，努力培育国际竞争能力，逐步建立了包括安全、质量、环境、职业健康以及内控和能效等管理体系；并成功引入了石油公司国际海运联盟（OCIMF）颁布的油轮安全管理自评估体系（TMSA）和油轮检查标准（VIQ），先后与EXXON-MOBIL、SHELL、CHEVRON 、BP等国际公司建立了长期稳定的业务合作关系。
2. 国内油船运输利润
五百万元左右。十万吨的货船，一年利润有多少这个话题我这样说说吧。十万吨的货船属于大型船舶运营成本相对比较高，当然管理好了，利润也非常丰厚。这样的船舶如果搞国际运输，业务好的情况下，一年利润可能会达到五百万元左右。
3. 国内油船运输公司
集团所属全资的上海中远海运液化天然气投资有限公司，和持有50%股权的中国液化天然气运输（控股）有限公司（CLNG）是中国目前仅有的两家大型LNG运输公司。截至2019年6月30日，集团共参与投资38艘LNG船舶，其中，投入运营的LNG船舶30艘，504万立方米，在建LNG船舶8艘，139万立方米。
4. 油船运输公司
香港安通国际航运有限公司 达通国际航运有限公司 上海浦海航运有限公司 中外运集装箱运输有限公司 大连国际海运公司 中国对外贸易运输总公司 上海国际轮渡有限公司 浙江远洋运输公司 万海航运股份有限公司 上海天海货运有限公司 香港航运有限公司 等等
5. 国内油船运输企业排名
中国远洋海运集团总公司
中远海运在上世纪五十年代中期，毛主席提出了组建和发展中国远洋运输船队的设想。于1961年4月27日，新中国第一家国际海运企业——中国远洋运输公司宣告成立了。经过数十年的不断发展壮大，截至2020年，中国远洋海运集团经营船队综合运力10536万载重吨/1317艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模307万TEU/507艘，居世界第三；干散货船队运力4022万载重吨/410艘，油轮船队运力2583万载重吨/204艘，杂货特种船队459万载重吨/162艘，均居世界第一。
6. 国内油船运输 几顿
一艘货轮的载重量是5000吨。
5000吨载重量，又称总载重量，是表示船舶所具有载重能力的指标。船舶载重量是满载排水量和空船排水量之差值，用吨位表示。载重量的计算公式如下：载重量=满载排水量—空船排水量对一般船舶来说，载重量与船舶排水量大小有关，排水量越大，载重量越大。载重量包括货物、燃料、储备品、船员和乘客的船舶装载总重量 。载重量对于货运船舶来说是一个重要指标,载重量越大,装载的货物越多,运输能力越大。
7. 国内油船运输公司排名
你好，重庆十大船厂排名。
1、重庆东风船舶工业公司
2、川江造船厂
3、重庆金龙船业有限公司
4、重庆东港船舶产业有限公司
5、江渝船厂
6、重庆北碚船舶制造有限公司
7、重庆川东船舶重工有限公司
8、重庆市浩陵区欢秦船舶修造有限公司
9、重庆平台船舶制造有限公司
10、重庆市泽胜船务（集团）有限公司
11、重庆云阳县渝鑫船务有限责任公 司
12、重庆市祥利船舶制造有限公司
8. 国内油船运输前景
近年来，中国水运业形成了布局合理，层次分明，功能齐全，优势互补的港口体系。与此同时，国家高等级航道网络也基本形成。截至2020年底，中国港口生产泊位3,1968个，比去年末增加334个。其中，国家港口有1万吨级以上的1,762个泊位，比去年年底增加了101个。
中国水运业未来的发展前景仍然十分清晰。到2020年，中国将实现水运业的现代化，中国将实现从大洋国，航运大国向航运大国的转变。内陆航运业的发展对促进当地经济发展，促进旅游业发展，增加乡镇就业和农民收入起到了积极作用，已成为当地经济发展的新亮点，前景较好。
9. 国内油船运输市场现状
根据海关总署公布的数据显示，2020年中国进口原油5.4亿吨，同比增长7.3%，创造历史新高；2019年，中国进口原油5.06亿吨。
2020年中国原油进口来源国前十位依次是沙特阿拉伯、俄罗斯、伊拉克、巴西、安哥拉、阿曼、阿联酋、科威特、美国、挪威。
其中，沙特的原油进口量约为8492万吨，约169万桶/日，同比增长1.9%，以微弱优势超过俄罗斯。俄罗斯2020年向中国出口原油约8357万吨，约167万桶/日，同比增长7.6%。“相较于沙特，俄罗斯物流运输更为灵活，且在地理位置上更具优势，2020年，俄罗斯的原油出口增幅高于沙特。2020年，伊拉克仍是中国第三大原油供应国。由于美国的严厉制裁严重影响了原油生产国伊朗和委内瑞拉的石油出口，伊拉克成为主要受益者之一。2020年，伊拉克对中国的石油出口同比增长16.1%，达6012万吨。
10. 国内油船运输市场运价
根据广东省琼州海峡轮渡运输管理办公室官网上的资料，总费用=计价重量×（船舶运费+港口作业包干费+货物港务费）+价格调节基金。
普通货物：船舶运费31元/吨、港口作业包干费4.5元/吨、货物港务费0.5元/吨，合计36元/吨。（卡友实际缴纳的标准是船舶运费32元/吨、港口作业包干费5元/吨、货物港务费0.5元/吨）危险品货物：船舶运费60元/吨、港口作业包干费10元/吨、货物港务费0.5元/吨,合计70.5元/吨。
装载货物车辆长度超过18米或货物超过车箱长度的车辆，每超车箱计费吨增加1吨（不足1米按1米计）；装载货物车辆宽度超过3.1米或装载货物宽度超过3.1米，按超宽计费，即过海车辆计费×1.5；对长度超过18米，同时宽度又超过3.1米的车辆按过海车辆计费×2.5。
含有“≥”符号的车辆表示该类车的计价重量有一个最低值，低于该数值按最低值计费。
一天220元车辆通行附加费
除了上下岛的轮渡费用外，外来机动车辆在海南岛每待一天还需缴纳机动车辆通行附加费，目前的收费标准按日征收是11元/吨，半挂车每待一天大概需要交220元，费用在出岛时结清。
那么柴油车辆的缴费吨位是如何核定的呢？根据官方文件载货类汽车（包括客货两用车）按照核定总质量的一半核定征费标准计算。牵引挂车按照牵引车整备质量与准牵引总质量之和折半核定征费标准计量。无准牵引总质量的，按照挂车的装载质量和整备质量之和计算准牵引总质量核定征费标准计量。
机动车辆征费标准计量20吨以下的按照全额计征，超过20吨的按照20吨计征，所以一般半挂车基本都是按20吨计算。在这里要提一下的是，有卡友表示这个按天算的费用在出港时找黄牛的话，可以少交一些。
11. 国内油船运输联系电话
内河船舶管理条例
第一章 总 则
第一条 为加强内河渡口渡船安全管理，维护渡运秩序，保障人民群众生命、财产安全，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》，制定本规定。
第二条 中华人民共和国内河水域的渡口渡船相关活动及安全监督管理适用本规定。
第三条 交通运输部主管全国内河交通安全管理工作。
县级地方人民政府依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》，负责设置和撤销渡口的审批，建立、健全渡口安全管理责任制，指定负责渡口和渡运安全管理的部门。乡镇人民政府依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和国务院相关规定履行乡镇渡口渡船的安全管理职责。
县级人民政府指定的部门在职责范围内负责对渡口和渡运实施安全管理。
各级海事管理机构依据各自职责对所辖内河水域内渡船的水上交通安全实施监督管理。
第四条 县级以上地方人民政府应当加强对内河渡口渡船安全管理工作的组织领导。
渡口渡船安全管理坚持安全第一、预防为主、各负其责、服务民生的原则。
第二章 渡 口
第五条 县级人民政府在审批渡口的设置和撤销时应当充分考虑安全因素，明确渡运水域范围、渡运路线、渡运时段、渡口位置等主要内容。审批前应当征求渡口所在地海事管理机构的意见，涉及公路管理职责的，还应当征求公路管理机构的意见。
渡运水域涉及两个或者两个以上县级行政区域的，由渡口相关的人民政府协调处理，并征求相应的海事管理机构意见。
严禁非法设置渡口。
第六条 渡口的设置应当具备下列安全条件：
(一)选址应当在水流平缓、水深足够、坡岸稳定、视野开阔、适宜船舶停靠的地点，并且与危险物品生产、堆放场所之间的距离符合危险品管理相关规定；
(二)具备货物装卸、旅客上下的安全设施；
(三)配备必要的救生设备和专门管理人员。
新建、改建国道、省道，原则上不设置渡口。县道、乡道设置和撤销渡口应当征求公路管理机构的意见。
在通航密集区内有可供人、车通行桥梁、隧道的，应当避免在桥梁、隧道临近范围内设置渡口，但市区河道两岸供市民出行、上下班的渡口除外。
第七条 渡口应当根据其渡运对象的种类、数量、水域情况和过渡要求，合理设置码头、引道，配置必要的指示标志、船岸通讯和船舶助航、消防、安全救生等设施。渡口引道的宽度、纵坡和码头的设置应当满足相应的技术标准。
以渡运乘客为主的渡口应当有可供乘客安全上下的坡道，客运量较大的且具有相应陆域条件的渡口应当建有乘客候船亭等设施。
以渡运货车为主的渡口，应当安装、使用地磅等称重设备，如实记录称重情况。有条件的渡口，应当设置电子监控设施。
经批准运输超长、超宽、超高物品的车辆或者重型车辆过渡，应当采取有效保护措施后方可过渡，但超过渡船限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得渡运。渡运危险货物车辆的，渡口应当设置危险货物车辆专用通道。
第八条 设置和使用缆渡，不得影响他船航行。
第九条 渡口运营人应当在渡口明显位置设置公告牌，标明渡口名称、渡口区域、渡运路线、渡口守则、渡运安全注意事项以及安全责任单位和责任人、监督电话等内容。
梯级河段、库区下游以及水位变化较大的渡口水域，渡口应当标识警戒水位线和停航封渡水位线。
第十条 渡口运营人应当加强对渡口安全设施和渡船渡运的安全管理，根据国家有关规定建立渡口、渡船安全管理制度，落实安全管理责任制。
第十一条 在法定或者传统节日、重大集会、集市、农忙、学生放学放假等渡运高峰期间，县级人民政府应当加强组织协调。渡口运营人应当根据乘客、车辆的流量和渡运安全管理的需要，安排相应专门人员现场维持渡口渡运秩序与安全。
第十二条 渡口运营人应当结合船舶条件、气象条件和通航状况合理调度和使用渡船，不得指挥渡船违章作业、冒险航行。
第十三条 县级人民政府指定的部门应当加强对渡口运营人的安全教育和培训，并负责渡口工作人员的培训、考试、合格证书颁发。
渡口运营人应当对渡口工作人员、渡船船员、渡工定期开展安全教育培训。
第十四条 渡口运营人应当督促渡船清点并如实记录每航次渡船载客数量及车辆驾驶员等随船过渡人员，并开展定期或者不定期核查。
第十五条 日渡运量超过300人次渡口的运营人及载客定额超过12人的渡船应当编制渡口渡船安全应急预案，每月至少组织一次船岸应急演习。
日渡运量较少的渡口及载客定额12人以下的渡船，应当制定应急措施，每季度至少组织一次演练。
第三章 渡船和渡船船员、渡工
第十六条 海事管理机构负责渡船的登记、检验、发证工作。
渡船应当按照相关规定取得船舶检验证书和船舶登记证书。渡船检验证书应当标明船舶抗风等级。20米以上的渡船，应当持有船舶检验机构签发的载客定额证书；20米以下的渡船应当在相关证书中签注载客定额。船长小于15米的渡船按照省级交通运输主管部门制定的检验规则进行检验。省级交通运输主管部门未规定检验规则的，参照海事管理机构制定的《内河小型船舶法定检验技术规则》检验发证。
第十七条 渡船应当悬挂符合国家规定的渡船识别标志，并在明显位置标明载客（车）定额、抗风等级以及旅客乘船安全须知等有关安全注意事项。
第十八条 渡船夜航应当按照《内河船舶法定检验技术规则》、《内河小型船舶法定检验技术规则》配备夜间航行设备和信号设备。高速客船从事渡运服务以及不具备夜航技术条件的渡船，不得夜航。
第十九条 新建、改建渡船应当满足交通运输部或者省级交通运输主管部门公布的标准船型要求。
第二十条 渡船应当定期维护保养，确保处于适航状态，并按期申请检验。逾期未检验或者检验不合格的，不得从事渡运。
对船体或者车辆甲板出现局部严重变形的渡船，应当申请船舶检验机构按照实际装载情况进行强度复核。船龄十年以上未达到特别定期检验船龄要求的渡船应当在定期检验时着重加强对船体强度、稳性等方面的检验。
第二十一条 渡船载运危险货物或者载运装载危险货物的车辆的，应当持有船舶载运危险货物适装证书。
第二十二条 渡船应当按照规定配备消防救生设备，放置在易取处，保持其随时可用，并在规定的场所明显标识存放位置，张贴消防救生演示图和标示应急通道。
第二十三条 禁止水泥船、排筏、农用船舶、渔业船舶或者报废船舶从事渡运。
第二十四条 渡船船员应当按照相关规定具备船员资格，持有相应船员证书。
载客12人以下的渡船可仅配备渡工。渡工应当经过驾驶技术和安全培训，考核合格后取得海事管理机构颁发的渡工证书，方可驾驶渡船。
渡船船员、渡工每年应当参加由渡口运营人、乡镇人民政府或者相关主管部门组织的至少4小时的安全培训。
第二十五条 渡运时，船员、渡工应当遵守下列规定：
（一）遵守渡口、渡船管理制度和值班规定，按照水上交通安全操作规则操纵、控制和管理渡船；
（二）掌握渡船的适航状况，了解渡运水域的通航环境，以及有关水文、气象等必要的信息；
（三）不得酒后驾驶，不得疲劳值班；
（四）发现或者发生影响渡运安全的突发事件，应当及时报告并尽力救助遇险人员。
第四章 渡运安全
第二十六条 渡船应当在渡运水域内按照核定的渡运路线航行。
在渡运水域内不得从事水上过驳、采砂、捕捞、养殖、设置永久性固定设施等可能危及渡船航行安全的作业或者活动。
第二十七条 渡船航行，应当以安全航速行驶，加强了望，谨慎操作，使用有效方式发布船舶动态和表明避让意图，主动避让过往船舶，不得抢航或者强行横越。
顺航道行驶的船舶驶近渡运水域时，应当加强了望，谨慎驾驶，采取有效措施协助避让。
第二十八条 渡船载客、载货应当符合乘客定额、装载技术要求及载重线规定，不得超载。渡运水域的水位超过警戒水位线但未达到停航封渡水位线的，渡船载客、载货数量不得超过核定的乘客定额和载重量的80%。
渡船应当按照规定控制荷载分布，保证装载平衡和稳性，采取安全措施防止车辆及货物移位。
第二十九条 渡船载客应当设置载客处所，实行车客分离。按照上船时先车后人、下船时先人后车的顺序上下船舶。
车辆渡运时除驾驶员外车内禁止留有人员。
乘客与大型牲畜不得混载。
第三十条 乘客、车辆过渡，应当遵守渡口渡船安全管理规定，听从渡口渡船工作人员指挥。
车辆在渡口区域内应当低速行驶，在指定的地点候渡，不得争道抢渡。制动、转向系统不良和有其他故障影响安全行车的车辆，不得驶上渡船。
第三十一条 装载危险货物的车辆过渡时，车辆驾驶员或者押运人员应当向渡口运营人主动告知所装载危险货物的种类和危害特征，以及需要采取的安全措施。
渡船载运装载危险货物车辆，应当检查车辆是否持有与运输的危险货物类别、项别或者品名相符的《道路运输证》。车辆所载货物应当与船舶适装证书相符。渡船应当按照有关规定对危险货物积载隔离。
渡船不得同时渡运旅客和危险货物。渡船载运装载危险货物的车辆时，除船员以外，随车人员总数不得超过12人。
严禁任何人隐瞒、伪装、偷运各种危险品、污染危害性货物过渡。
渡船不得运输法律、法规以及交通运输部规定禁止运输的货物，不得载运装载有危险货物而未持有相应《道路运输证》的车辆。
第三十二条 有下列情形之一的，渡船不得开航：
（一）风力超过渡船抗风等级、能见度不良、水位超过停航封渡水位线等可能危及渡运安全的恶劣天气、水文条件的；
（二）渡船超载或者积载不当可能危及渡运安全的；
（三）渡船存在可能影响航行安全的缺陷，且未按规定纠正的；
（四）发现易燃、易爆等危险品和乘客同船混载，或者装运危险品的车辆和客运车辆同船混载的；
（五）发生乘客打架斗殴、寻衅滋事等可能危及渡运安全的；
（六）渡船船员、渡工配备不符合规定要求的。
第三十三条 渡船发生水上险情的，应当立即进行自救，并报告当地人民政府或者海事管理机构。当地人民政府和海事管理机构接到报告后，应当依照职责，组织搜寻救助。
渡口渡船应当服从指挥，在不危及自身安全的情况下，积极参与水上搜寻救助。
第三十四条 水电站、水库等管理单位因蓄放水作业可能导致渡口水位急剧变化影响渡运安全的，应当事先向当地海事管理机构通报水情信息。当地海事管理机构接到水情信息后应当及时通报相关渡口运营人。
第五章 监督检查
第三十五条 县级以上地方人民政府及其指定的有关部门、乡镇渡口所在地乡镇人民政府应当建立渡口渡运安全检查制度，并组织落实。在监督检查中发现渡口存在安全隐患的，应当责令立即消除安全隐患或者限期整改。
第三十六条 县级人民政府指定的有关部门应当督促指导渡运量较大且具备一定条件的乡镇渡口所在地乡镇人民政府建立乡镇渡口渡船签单发航制度，真实、准确地记录乘员数量及核查人、车、畜积载和开航条件等内容。
签单人员应当如实记录渡运情况，不得弄虚作假；发现渡运安全隐患或者违法行为，可能危及渡运安全时，应当报告乡镇人民政府。
乡镇人民政府应当定期对签单发航制度的实施情况进行检查。
第三十七条 渡口运营人应当建立渡口渡船安全渡运的安全管理制度，并组织开展内部安全检查。
第三十八条 海事管理机构应当建立渡船安全监督管理制度。
在监督管理中发现渡船存在重大安全隐患的，应当责令立即消除安全隐患或者限期整改，并及时通报当地县级以上人民政府及其相关部门。
第三十九条 鼓励运用视频监控等先进技术手段对渡运安全进行安全管理和监督检查。
第四十条 渡口运营人和渡船船员、渡工应当主动协助配合监督检查，不得拒绝、妨碍和阻挠。
第六章 法律责任
第四十一条 违反第五条规定未经批准擅自设置或者撤销渡口的，由渡口所在地县级人民政府指定的部门责令限期改正；逾期不改正的，予以强制拆除或者恢复，因强制拆除或者恢复发生的费用分别由设置人、撤销人承担。
第四十二条 违反第二十五条规定，渡船船员、渡工酒后驾船的，由海事管理机构对船员予以警告，情节严重的处500元以下罚款，并对渡船所有人或者经营人处2000元以下罚款。
第四十三条 违反第二十一条、第三十一条规定，有以下违法行为的，由海事管理机构责令改正，并对渡船所有人或者经营人处2000元以下的罚款：
（一）渡船未持有相应的危险货物适装证书载运危险货物的；
（二）渡船未持有相应的危险货物适装证书载运装载危险货物车辆的；
（三）渡船载运应当持有而未持有《道路运输证》的车辆的；
（四）渡船同时载运旅客和危险货物过渡的。
第四十四条 违反第十八条规定，渡船不具备夜航条件擅自夜航的，由海事管理机构责令改正，并可对渡船所有人或者经营人处以2000元以下罚款。
第四十五条 违反第二十九条规定，渡船混载乘客与大型牲畜的，由海事管理机构对渡船所有人或者经营人予以警告，情节严重的，处1000元以下罚款。
第四十六条 违反第三十二条第（一）项规定擅自开航的，由海事管理机构责令改正，并根据情节轻重对渡船所有人或者经营人处10000元以下罚款。
第四十七条 违反第三十二条第（五）项规定，发生乘客打架斗殴、寻衅滋事等可能危及渡运安全的情形，渡船擅自开航的，由海事管理机构对渡船所有人或者经营人处以500元以下罚款。
第四十八条 对违反本规定的其他违法行为，本规定未作规定的，按照相关法规、规章予以处罚。
第四十九条 主管机关工作人员滥用职权、玩忽职守导致严重失职的，由所在单位或者上级机关给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第七章 附 则
第五十条 本规定下列用语的含义：
（一）渡口，是指在中华人民共和国江河、湖泊、水库、运河等内河水域设在两岸专供渡船渡运人员、车辆、货物的场所和设施，包括渡运所需的码头、水域及为渡运服务的其他设施。
（二）乡镇渡口，是指设于农村或者集镇，由乡镇、村集体或者个人运营，为当地群众生产生活服务的渡口。
（三）渡船，是指往返于内河渡口之间，按照核定的航线渡运乘客、车辆和货物的船舶。
（四）缆渡， 是指利用横跨两岸的缆索将渡船固定在渡运水域，依靠人力或者其他动力牵引、推动渡船过渡的方式。
（五）渡口运营人是指负责渡口营运和安全管理的经营人或者管理人。
第五十一条 本规定自2014年8月1日起施行。《公路渡口管理规定》（交通部令〔1990〕11号）自本规定施行之日起同时废止。