东莞内河船运(广东内河船运物流信息)

1. 广东内河船运物流信息

公司主要经营：粤港澳和珠江内河货运、近洋货运、粤港澳高速客运、旅游客运、船舶代理、货运代理、港口、仓储以及船舶修理等水上运输及相关业务。拥有船舶总运力123艘，拥有集装箱拖车共250台，在珠江三角洲控股或参股经营14个货运口岸和10个客运口岸，拥有26个揽货网点。在香港拥有一个可停靠2艘2000吨级船舶的专用货运码头，中标经营香港机场客、货运码头和公共装卸区18个泊位。公司重点发展的业务是：集装箱运输、多式联运、物流配送。

2. 内河船运输网

内河运输路线有限，成本好计算，船支的功能不高，运输一般很准时，而且风险度很低，去向纳税低；而远洋运输则是刚好不同，例如风险度高，而且时间不是很准，好停航‘有天气不好啦’但路线很多，船支工能较高，去向纳税高。

3. 内河船运货物运输平台

我来告诉你：

1、先注册一个普通的公司（如：XX市XX航运有限公司，经营范围：水上运输信息服务·····等等）

2、按照水路运输企业要求，向地方市（县）港航海事局提交企业筹建申请。

3、各级主管部门审批后，发给“水路运输许可证”

4、再用“水路运输许可证”到工商变更经营范围（同时变更企业机构代码证、税务证）

5、把原登记个人的船舶所有权转到公司，作为公司自有运力，递交开业申请，准备开业就可以了。

4. 内河船运物流费用查询

　　离岸价＝到岸价-海运费-海运保险费 　　离岸价英文缩写FOB，是一种贸易术语： 　　

1、 定义：FOB是FREE ON BOARD三个单词第一个字母的大写，中文意思为装运港船上交货，指定具体装运港名。 　　

2、 适用运输方式：海运和内河运输。 　　

3、 关键点：风险划分点，交货点，费用划分点均在装运港买方指定的轮船舷（实际操作中为装到船舱内）。

5. 广东内河船运物流信息网

广州做海运的公司有很多，其中做国内海运的在黄埔比较多，大概有几百家吧，出口海运的基本都在天河或者越秀区比较多，谢谢

6. 广东内河船运航道图

一间老国企，资产雄厚，旗下有水巴，红嘴鸥，轮渡等分公司，收入高，福利好，是粤西一家名企业。

7. 广东海运物流

是国企。

广东省港航集团是一家省属综合性大型国有企业集团，围绕“打造市场主体、建设航运主力”，形成了水上运输及港口物流、船舶制造和修理、港口航运投资开发及建设运营管理三大主业及旅游、房地产、物业管理等其它业务的经营格局，也是上市公司。

8. 广东内河航运

丰海海运有限公司不是国企，是自然人投资或控股的有限责任公司，2001年在东莞成立，主要业务是国内沿海油船及普通货船海务、机务管理，船舶检修、保养、船舶买卖、租赁、营运及资产管理，其他船舶管理服务，港澳航线运输业务，国际船舶危险品运输，国际船舶管理业务，国内沿海、长江中下游及广东省内河化学品船、成品油船运输；货物进出口、技术进出口。

9. 广州内河船运有限公司

答案：（D）

原因如下：

早在几年前就发布的关于依托黄金水道推动长江经济带发展的意见中就明确了我国4个航运中心：

1、上海国际化航运中心

　　上海地处长江经济带与中国沿海经济带的交汇点，同时也是长江经济带上最大和功能最为完善的城市。上海国际航运中心对长江经济带建设、自贸试验区建设和“一带一路”倡议推进等国家战略意义重大，分别具有“龙头”“试验田”及“桥头堡”的作用。几年前上海就发布《“十三五”时期上海国际航运中心建设规划》，提出深化上海国际航运中心建设：服务“一带一路”倡议和长江经济带发展，进一步完善物流集疏运体系，加强海运、航空物流基础服务，巩固上海海空枢纽港地位;服务全国港航业发展，以航运交易、航运金融、信息咨询、临空产业、“互联网+航运”等为抓手，优化服务，培育市场，提高高附加值航运服务的市场集聚度，基本形成现代航运服务中心;率先开展具有国际竞争力的航运制度创新和科技创新，优化航运发展环境，提升全球航运资源配置能力。

　　勇于落实国家战略，上海在已经过去的9年里高速发展，成绩显著。2017年，上海港集装箱吞吐量完成4023万TEU，自2010年起连续8年问鼎世界第一。2017年上海航运交易所旗下的“上海航运指数”商标也注册成功，至今已经覆盖17大类、200余个价格指标，成为航运市场的“晴雨表”和“风向标”。全力打响“上海服务”品牌“三年行动计划”，提升国际航运中心服务功能专项行动，完善海港枢纽服务、提升空港枢纽服务、优化邮轮港服务、打造航运服务集聚区、发展现代航运服务。

2、南京区域性航运物流中心

确立航运中心战略构想时间最晚，但是一点也没有影响到它快速发展的步伐，因地处长江口具备内陆内河运输与沿海远洋运输的双重功效！在几年前就批复了《南京市长江航运物流中心规划》，间接才将其纳入长江内河航运中心范畴。

目前重点围绕港口规划建设，完善公铁水运输条件，优化物流发展环境，出台发展扶持政策等方面开展工作。以政策资金为手段加快港口物流发展，加快推动航运中心建设速度。到2020年将重点建设航运物流要素集聚、服务高效、市场繁荣的长江区域性航运物流中心，全面完善港航综合运输体系和航运服务集聚平台建设；全面提升航运物流服务功能、航运生态绿色水平以及港城融合发展关系。到2025年，要初步建成航运物流要素集聚、航运物流服务完善、航运物流市场繁荣、江海转运功能突出、辐射带动效应显著、具有国际资源配置能力的南京区域性航运物流中心。

3、武汉长江中游航运中心

　　作为长江经济带建设的重要节点，在经济带建设中发挥着“龙腰”的作用。长江中游航运中心下接上海国际航运中心，上呼重庆长江上游航运中心，对实现长江上、中、下游航运和沿江经济全面协调发展起到重要作用，有利于武汉城市圈及长江经济带进一步发挥长江水运优势，促进长江中游地区对外开放和沿江产业发展，成为我国中部地区加快崛起的战略支点。几年前湖北就出台了《加快武汉长江中游航运中心建设的实施意见》，提出了加快建设长江中游“六中心、两体系”,即综合交通运输中心、多式联运中心、高端航运服务中心、航运金融中心、对外开放中心、产业集聚中心、绿色航运体系和应急救助体系，把武汉长江中游航运中心打造成通江达海、辐射中部、面向全国，具有国际影响力的现代化、规范化内河智能航运中心。武汉打造国际化长江中游航运中心，在基础设施建设、综合运输规模、集聚辐射能力、流域协同发展、产城带动和服务平台等都分别实现大跨越。据统计，进几年来，武汉新港港航基础设施投资从50多亿元增加到200多亿元，新建11个集装箱港口泊位，集装箱吞吐能力由120万标箱增至300万标箱，五年增长1.5倍。同时，武汉航交所发展势头强劲，2016年正式运营，首年交易额突破10亿元，2017年完成交易额35.8亿元，实现200%增幅;武汉新港空港综合保税区去年投入运营，4个月共完成进出口总货值4.69亿美元;武汉电子口岸·国际贸易“单一窗口”智能通关服务系统成功上线;招商引资成果丰硕，LNG产业链、港航岸电、港航装备监测和智能港航4大产业项目启动。

　　到2020年基本建成武汉中游航运中心，2025年建成流域型航运中心，2035年建成亚太型航运中心，本世纪中叶建成国际型航运中心。

4、重庆长江上游航运中心

重庆位于长江上游地区，是西部大开发的重要战略支点，处在“一带一路”和长江经济带的联结点上，在国家区域发展和对外开放中具有独特而重要的作用，是国家确定的长江航运中心之一。几年前重庆就出台了《关于加快长江上游航运中心建设的实施意见》，提出建设长江上游航运中心的10项重点任务和10项支持政策，着眼辐射周边、服务流域，把重庆建设成为辐射国内、联通国际的长江上游中心港口城市，到2020年，全市将形成以“一干两支”航道体系和“四枢纽九重点”港口集群为构架，现代化船队为载体，航运服务集聚区为支撑的航运体系，建成“服务+辐射”型长江上游航运中心。

　　推进重庆长江上游航运中心建设，有利于真正发挥黄金水道优势，构建铁公水空一体化、内畅外联、高效便捷、绿色低碳、互联互通的综合立体交通体系，全面增强重庆对西部地区的集聚和辐射能力;有利于畅通向东通江达海大通道、向西国际陆路大通道，形成衔接贯通“一带一路”和长江经济带的大格局，促进重庆内陆开放高地建设;有利于以港聚业、以港兴城，促进区域互联互通和全市发展一体化，推动重庆经济社会又好又快发展。

10. 广东船运网

珠江坐船不可以到云南，南盘江是珠江源头河流，里程长达915公里，仅在云南省就有648公里，然而由于天生桥一二级大坝阻断，南盘江航运未能上通云南，闲置的水运资源着实令人可惜。通过现场踏勘，大家了解到天生桥库区和南盘江下游航道都有适于发展滚装运输的水域，认为通过滚装运输方式可以跨越天生桥—平班闸坝不通航段，从而将南盘江上下游航道有效的连接起来，构建区域新的协调综合交通体系。