1. 天津东湾船务有限公司
在2018年10月1日后，VLCC运价持续上升。该型船主要基准航线运价指数达到年初以来的最高位。
据波罗的海航运交易所数据，中东湾-中国TD3C航线运价指数周五达到了WS59.54，高于之前一周的WS57.21。
西非-中国贸易TD15航线运价指数达到WS59.96，相比9月21日的WS57.54有所上升。BancheroCosta分析师LuigiBruzzone指出，运价指数上升的主要原因是由于中国假期将至，炼油厂希望能够在假期之前进口更多原油。由于美国对伊朗原油出口制裁将于11月5日生效，亚洲买家对提升大西洋石油产量表现出更大的兴趣，对长途运输提供了支持。
据TankerInternational数据显示，在10月1日至20日期间，现货市场上共有24艘VLCC用于运输西非原油，相比去年同期的20艘有所上升。而在同一时段内，共有24艘VLCC签订从美洲湾、加勒比海和南美东海岸装货的运输协议，而在去年同期这一数量为19艘。ArcticSecurities也在一份报告中指出，伊朗石油买家正在寻求更多供应，而巴西对亚洲的销量也在稳步上升。然而，以美元计算日盈利而言，船东收入因燃油成本上升而受到严重侵蚀。按照期租平均日收入计算，TD3航线平均日收入为18042美元，低于8月时期达到的2018年高点19658美元。TD15航线平均日收入为19092美元，而在2018年最高点日收入为20456美元。
2. 天津津岛船务有限公司
上海华洋这家公司 不是很好 对船员是压榨的很厉害 让很多船员都对这公司没有归属感 其实很多个别的 小公司也是比较好的比如 海隆 还有华洋楼上的隆洋
3. 天津东亚海事船舶管理有限公司
潮汕地区妈祖不是选出来的。
信仰产生：由于在潮汕特殊的生态环境条件，与海洋渔业生产及其从事的海事活动是密不可分的，而渔民因为在海难中难以逃生的人是无可计数的，所以渔民都希望有海上的神灵为其守护庇佑安全。
妈祖由来：她是一位巫女的身份，正好适应了人们的希求，她的能言人间祸福，济困扶危、治病消灾顺应了人们的愿望，所以在她死后立庙祭祀。而近些年来妈祖在东亚海洋史的研究中引出东亚在西方航海地理发掘前己有的朝贡贸易、琉球网络及跨国移民史讨论，而妈祖信仰圈也成为东亚海洋经济及社会结构形成的历史见证之一。
4. 天津市东湾船务工程有限公司
1、港阔水深：解释一下港阔，就是有良好避风条件的水域面积较大，一般是不大不小的海湾地形（孟加拉湾这种超大海湾避不了风）。全世界这种地方很多，所谓的世界三大天然良港（香港、旧金山、里约热内卢）都满足，宁波﹣舟山港也没问题，其他还有：新加坡、海参、横须贺、釜山、蔚山、青岛、大连、三都澳、金兰湾、莱特湾………太多了
2、不淤不冻：这种地方也很多、所谓的世界三大天然良港都满足，宁波﹣舟山港也没问题，著名的海参威港口膝盖已中枪。黄河看着家里的长江兄弟很是委屈：为啥我吐出来的都是泥沙？ o ( TT ) o ，密西西比河入海口的新奥尔良摸了摸黄河口东营的头一终于找到病友了啊！ o ( TT ) o
3、腹地广阔人口密集经济发达：这种地方必须是在东亚、欧洲、北美这三大经济区，所谓三大良港中的里约首先出局。旧金山看了看后方地广人稀地形崎岖的腹地：加州中央谷地、落基山区和大盆地，加起来绝对不到3000万人，自己乖乖又向舞台边缘退了一步。
4、港口到腹地天然交通条件好：背靠巴西高原的里约再次被拉出来鞭尸（巴西东南海岸所有河流都从海岸山脉流向内陆，等于是里约背后是个1000多米高的悬崖再然后是高原，里约这别说拥有大河入海口了，公路铁路都难建）;旧金山回头看了看干旱的加州中央山谷上那几条可怜的小河，以及远处的高耸入云的内华达山脉和落基山脉，又默默忍下了一记重拳，他已经摇摇欲坠了；香港到腹地有珠江航运，向内陆主要是丘陵地形没有大山，老哥又稳了。宁波﹣舟山港又回头看了下长江入海口，黄金水道又是绝对优势啊，内陆还是平原广布修路架桥都好办，好吧，其他在座的各位在老子面前都是不入流！
5、看海陆分布，要距离国际主航道较近（这是一个港口做转口贸易的必要条件，也能降低货运成本）：里约这次就要被挫骨扬灰了；旧金山湾区怀里的货轮想去亚洲但面对浩瀚的太平洋有点神伤，想去欧洲但回头一望整个美洲大陆把航路挡的死死的，他已经快抑郁了，于是再吃一记重拳，他终于支撑不住，倒下了。
5. 天津东湾船务有限公司电话
九洲岛是海中的一个岛，离海边不是太远。
九洲港是一个港口，有客运码头和货柜码头。
九洲岛位于珠江口内西侧的九洲洋面，距珠海市区九洲港两公里，主岛面积仅1.2平方公里，是广东省省级旅游度假区。
岛上林木葱郁，苍翠满月，秀颀碧绿，壑幽林美，有木麻黄、榕树、细叶桉、杉树、龙眼树、番石榴树等。
九洲岛是九个岛屿的总称，包括大九洲、九洲头、鸡笼洲、横山、横档、海獭洲、茶罐洲、大尾湾、龙眼洲东湾九个岛屿。以面积1.5平方公里的大九洲岛居首。
珠海九洲港位于广东省南部、珠江口西岸、毗邻港澳，与澳门陆地相连，是国家一类开放口岸。
得天独厚的地理位置，成为珠海经济特区连接海内外的桥梁与枢纽。也是全国沿海最大的港口客运站之一。
1982年4月，珠海经济特区设立还不到一年，九洲港还是一个背山面海的荒凉小滩时，已初步建成港口。
当年4月，港中飞翼船公司客轮在九洲港试航成功，珠海借外籍客轮打通了至香港的海上通道。当年9月，九洲港获国务院口岸办批准为一类口岸，当年客运量达到4万人次，绝大部分为港澳及外籍游客，极大的提高了珠海的开放程度。
1992年，珠海高速客轮公司从香港船务公司手中接回珠港航线经营权，九洲港客运开始跨越式发展。
2006年1月开通了九洲港到香港屯门码头航线，300万人口的屯门码头首次开放给一艘岛外船。2007年7月10日，九洲港——香港机场航线正式开通，把国际机场带到了珠海门口。
6. 天津港湾船舶工程有限公司
船务公司是港口船舶服务企业，主要为航运公司、船东、港口提供服务。
如为船舶办理海关及口岸联检手续，派遣拖轮引航，检验维修、打扫或清洗船舱，熏蒸消毒，船舶在港的交接手续，为船舶办理燃料供应、提供淡水、船舶和船员所需物料、食品和其他物料等。
7. 天津东方近海船务有限公司
（一）负责辖区水上安全监督管理，防止船舶污染，航海保障工作；按照统一要求，负责辖区内执法工作的监督检查。
（二）协调、划定、审核或审批辖区内水域港内非涉外锚地、临时锚地、安全作业区、船舶调头区、水产养殖区、挖沙区、禁航区、引航员登（离）船点，以及水上游览、水上体育竞技活动区域。
（三）审核辖区内与通航安全有关的港区岸线使用和辖区内水上水下施工项目通航安全事宜；审批有关施工船舶。
（四）负责辖区内水上巡航工作；管理辖区内交通管理系统；对辖区内引航工作监督管理。
（五）审批辖区内大型设施和移动式平台海上拖带、沉船沉物打捞和碍航物清除，以及航行通告和航行警告的发布工作。
（六）负责权限范围内海船船员丙、丁类适任证书的考试、发证和跟踪管理工作；船员的专业和特殊培训的考试；负责三级引航员的考试、发证。
（七）负责辖区内航运公司的船员注册和船员服务簿的签发、审核和签注工作。
（八）负责辖区内航运公司所属或所经营的非国际航行船舶登记工作，以及所登记的非国际航行船舶的管理和危管防污方面的法定证书、操作性手册和文书的签发和审批；受理辖区内航运公司所属或所经营国际航行船舶的登记申请。
（九）审批国际航行船舶进出辖区港口、港外装卸作业点。
（十）实施辖区外国籍船舶港口国监督检查和中国籍船舶安全检查，以及船舶防污染设备和证书、文书的检查。
（十一）调查处理辖区内非涉外、一次死亡 3 人及以上水上交通事故，以及辖区内一次死亡 3 人以下（不含 3 人）水上交通事故的结案审批。
（十二）办理辖区内外国籍船舶的海事签证。
（十三）组织和协调辖区内溢油（污染危害性物质） 1 吨及以上、 10 吨以下的船舶污染事故的应急反应和调查处理。
（十四）负责辖区内港区水域污染监视及船舶拆解的防污染监督工作。
（十五）审核辖区内液货舱清洗队伍、船舶污染物接收处理单位的资质，审批和监督液货船单航次过驳作业，审核和现场监督液货船多航次过驳作业。
（十六）参与辖区内航道助航标志配布的审核。
（十七）受理辖区航运公司安全营运与防污染能力符合证明及所属船舶安全管理证书的审核申请。
（十八）作为市海上搜救中心办公室，协助省海上搜救中心组织、协调责任区内的搜救行动，处理市海上搜救中心的日常业务。
8. 天津大海港湾船务有限公司
潮汐表看曲线的上下幅度，几点几分潮位最低，几点几分潮位最高，从潮位最高到最低的时间就是在退潮，从潮位最低到最高的时间就是在涨潮。
潮汐预报表。它预报沿海某些地点在未来一定时期的每天潮汐情况。在航运方面，有些水道和港湾须在高潮前后才能航行和进出港;在军事方面，有时为了选择有利的登陆地点和时间，就必须考虑和掌握潮汐的情况;在生产方面，沿海的渔业、水产养殖业、农业、盐业、资源开发、港口工程建设、测量、环境保护和潮汐发电等，都要掌握潮汐变化的规律。潮汐表就是为这！
任意潮时或潮高的计算 在潮汐表中，通常附有便于计算的图卡和表，应用于已知高潮和低潮的情况下，计算高潮和低潮之间任一时刻的潮高或出现任一潮高的时刻。此外，有的潮汐表还附有各港口主要分潮的调和常数，或概略介绍附近海区的潮流。
9. 东海岸船务有限公司
阿拉伯联合酋长国。
阿联酋与别的阿拉伯国家最大的区别，并不是经济上的富裕，而是包容与开放的文化氛围。
尽管阿联酋本国公民必须信仰伊斯兰教并遵循律法，但外国公民却能够在这个国家享有信仰上的自由。
对外国人来说，阿联酋与欧美国家并无太多的不同，在公共场所，阿拉伯文的旁边几乎都会标注英文，这些举措为阿联酋的国际化提供了保障。
如今阿布扎比和迪拜已经成为了中东地区重要的国际化金融中心、航运枢纽和旅游目的地。