1. 韩进集团船公司
1 丹麦的马士基航运 Msersk Line
2 瑞士地中海航运 MSC
3 法国达飞航运 CMA CGM
4 中国台湾长荣航运 Evergreen
5 德国哈帕劳埃德航运 Hapa-Lloyd
6 中国中海集运 CSCL
7 新加坡美国总统轮船 APL
8 韩国韩进航运 Hanjin
9 中国中远集运 COSCO
10 日本邮船集运 NYK
2. 韩进航运公司
排名前十
1：马士基：在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。除航运业外，集团多元化的业务范围广及物流，石油天然气之勘探和生产，造船业，航空业，工业生产，超级市场零售业和IT等范围。
2地中海航运：业务网络遍布世界各地。七十年代，地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。至一九八五年 ，地中海航运拓展业务到欧洲，及后更开办泛大西洋航线。
3、达飞集团：目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶244艘，其中自有船只71艘，装载力为500,000TEUS，在全球126个国家和地区设立了420家分公司和办事机构，在全球范围内拥有雇员10200人，其航迹遍及全球216个港口。
4、长荣集团：台湾十大财团之一，资产总额超过1000亿元。长荣海运公司是世界最大的航运公司，集装箱运输航线遍及亚洲、美洲、欧洲、中南美洲及红海、地中海等地。
5、哈帕劳埃德航运：又译作“赫伯罗特”。它在全球共有80余条航线，拥有约200艘现代化船舶、近500万个集装箱（标准箱），拥有超过6800名员工，分布在320个地区遍及全球130个国家。
6、中海集团：中国海运集团总公司在上海海运集团公司、广州海运集团有限公司、大连海运集团公司、中国海员对外技术服务公司和中交船业公司等五家交通部直属企业的基础上组建成立，总部设在上海。
7、美国总统轮船 APL ：全称 AMERICAN PRESIDENT LINES 美国总统轮船原来是一家有150年历史的美国船公司，后来在97年的时候被NOL（东方海皇）吞并，但还是用APL的名字。
8、韩进集团：企业家赵重熏亲手创建。韩进企业集团包括大韩航空、韩进海运、韩进重工等12家颇具规模的企业，2.5万名职员。
9、中国中远集运 COSCO
10、日本邮船集运 NYK
3. 韩进海运船公司
1.丹麦的马士基航运成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，在全球135个国家设有办事机构，拥有约89,000名员工，在集装箱运输、物流、码头运营、石油和天然气开采与生产，以及与航运和零售行业相关其它活动中，为客户提供了一流的服务。集团旗下的马士基航运是全球最大的集装箱承运输公司，服务网络遍及全球。
2.瑞士的地中海航运于1970年建立，2007年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大航运公司,业务网络遍布世界各地。70年代,地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。至1985年,地中海航运拓展业务到欧洲,及后更开办大西洋航线。从投资规模已可看到地中海航运的热诚及其发展的速度。MSC在全世界有350个机构，28000员工255艘集装箱船。
3.法国达飞海运集团是法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司。总部设在法国马赛的达飞海运集团始建于1978年。初期主要承接黑海地区业务，进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司--法国国家航运公司和澳大利亚国家航运公司，正式更名为"CMA CGM "。
4.中国的长荣海运创立于1968年9月1日，成立之初，仅仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营，虽举步为艰，但长荣海运遵照着创造利润、照顾员工、回馈社会的经营理念，缔造了许多史上的佳绩;发展至今，共经营约150艘全货柜轮，不论船队规模还是货柜承载量皆位居全球领先地位。服务网络遍布全球80多个国家，服务据点多达240余处，所经营的远、近洋全货柜定期航线涵盖全球五大区块。
5.德国的哈帕劳埃德航运是一家全球领先的班轮运输公司，成立于1970年，由1847年的哈帕格和1856年的北德意志劳埃德两个19世纪的公司合并的。赫伯罗特公司于1998年由旅途公司汉诺威收购，于2002年成为其全资子公司。
6.中国的中远集运1997年11月11日成立，经营范围包括国际、国内海上集装箱运输，接受订舱，船舶租赁，船舶买卖，船舶物料、备件、伙食、燃油的供应及与海运有关的其它业务以及陆上产业，国内沿海货物运输及船舶代理。包括157艘集装箱船舶，运力达667970标准箱。在全球超过48个国家和地区的159个港口挂靠，经营76条国际航线、10条国际支线。
7.美国总统轮船原来是一家有150年历史的美国船公司，后来在97年的时候给NOL吞并，但还是用APL的牌子。创于1848年的太平洋邮船公司。一个半世纪以来，APL经历了激动人心的变革，从而跻身于世界五大航运和物流服务公司之列。1849 太平洋邮船公司的第一艘蒸汽机-加利福尼亚号于1849年10月6日由纽约出发，开始其巴拿马运河航线上的航行使命。
8.韩进海运作为韩国最大，世界十大船公司之一，以一只由200多艘集装箱船、散货船和液化天然气船组成的船队，运营着全球60多条定期和不定期航线，每年向世界各地运输上亿吨货物。
9.中国的中海集运 2003年1月13日成立业务覆盖范围为华东及长江三角洲等六省两直辖市，经营近、远洋集装箱运输货运业务和国内沿海的内贸集装箱运输代理业务。
10.日本邮船集运1885年成立，现为世界顶尖船公司之一。宗旨是最大限度地利用信息技术为客户担供物流运输服务。日本邮船株式会社从自我封闭中脱颖而出而成立的运输公司，如今已经跨洋越海，成为世界海运业重要的服务提供商之一。
4. 韩进胜利船公司
世界20强船公司1.马士基航运2.达飞轮船 3.地中海航运 4.美国总统 5.长荣海运 6.赫伯罗特 7.韩进/胜利 8.南美轮船 9.中海集运 10.商船三井 11.汉堡南美 12.现代商船13.东方海外 14.以星航运 15.川崎汽船 16.日本邮船 17.阳明海运18.太平船务19.马来西亚航运其中中国的中海 中远 南星等都是比较好的··
5. 韩进船务公司
世界十大船公司排名一、马士基航运
马士基集团成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，在135个国家设有办事处，员工约89000人。在集装箱运输、物流，码头运营、石油和天然气开采和生产以及其他与航运和零售工业相关的活动中，我们为客户提供了一流的服务。
世界十大船公司排名二、地中海航运
地中海航运公司成立于1970年，公司业务网络覆盖全球。开业之初，地中海航运只有几艘普通货船，现在有240艘集装箱船。事实上，就船只数量和运载能力而言，地中海航运位居世界第二。
世界十大船公司排名三、达飞轮船
达飞船是一艘贸易轮船，它在英文的缩写是CMA-CGM，它的名字来自法文。在中国，达飞轮船只通常在上海，宁波，天津的港口停靠。作为中国主要的国际班轮运输运营商，服务网络覆盖了中国的沿海和内陆地区。
世界十大船公司排名四、长荣海运
长荣船务有限公司成立于1968年9月1日。成立之初，只是以一艘20年船龄的普通货船刻苦经营。虽然困难重重，但长荣航运遵循“创造利润、关爱员工、回馈社会”的经营理念，创造了历史上的诸多成就；到目前为止，它已经运营了大约150艘满载集装箱的船只，无论从船队规模还是集装箱运载能力来看，都处于世界领先地位。
世界十大船公司排名五、赫伯罗特
赫伯罗特公司诞生于1970年9月1日，简称HPL。其前身是总部设在哈帕格， 汉堡和不来梅的北德意志商船(NDL)公司，在经济一体化的时候，这两家公司分别成立于1847年和1857年，活跃在海上运输领域达一个多世纪。
世界十大船公司排名六、中海集运
2003年1月13日成立的股份公司，董事长为李绍德，总经理为黄小文。业务覆盖华东、长江三角洲等六省两直辖市，经营远洋集装箱运输和货运业务；国内沿海地区的国内集装箱运输代理业务。
世界十大船公司排名七、中远集运
中远集装箱运输有限公司，简称中远集装箱运输，是中国远洋运输集团公司下属专门从事海运集装箱运输的核心企业。集装箱运输业务覆盖全球，截至2011年底，全球已有400多家代理商和分公司。中国有近300家货运代理机构。海外网点覆盖欧、美、亚、非、澳五大洲，提供全方位全天候无障碍服务。
世界十大船公司排名八、韩进/胜利
作为韩国最大的航运公司和世界十大航运公司之一，韩进航运公司在世界各地经营60多条定期和不定期航线，拥有200多艘集装箱船、散货船和液化天然气船，每年向世界各地运输数亿吨货物。韩进海运与其子公司物流信息技术公司赛博科技、专业船舶管理公司HSM和船厂ZESCO保持着有机的合作关系，相辅相成。
世界十大船公司排名九、日本邮船
日本邮船(中国)有限公司和日邮物流(中国)有限公司是世界上最大的航运企业之一，日本邮船股份有限公司(NYK)，是中国日本邮船(中国)有限公司和日邮http经过多年的发展，已投资13家分公司和12个办事处，成为拥有近1000名优秀员工的大型物流公司。
世界十大船公司排名十、东方海外
OOCL是OOCL的全资子公司，是香港联交所，的上市公司。作为世界上最大的综合性国际集装箱运输、物流和码头公司之一，也是香港最知名的全球商标之一，它为客户提供全面的物流和运输服务。这条路线连接亚洲， 欧洲， 北美， 地中海， 印度次大陆中东和澳/新西兰。
6. 韩通造船厂
南通现有造船企业40多家，其中能过生产远洋船舶的企业达到34家，其余年造4条船舶、大小为3万-10万载重吨左右的为中小造船企业。现有船舶配套企业488家，其中骨干企业30多家。 下面给你有点名气的 南通知名造船企业: 1、南通中远川崎船舶工程有限公司 2、南通中远船务工程有限公司 3、江苏熔盛重工有限公司 4、吉宝(南通)船厂有限公司 5、南通惠港造船有限公司 6、南通韩通船舶重工有限公司 7、南通明德重工有限公司 8、惠生(南通)重工有限公司 9、南通亚华船舶制造有限公司 10、南通港闸船舶制造有限公司 11、南通市通德船舶修造有限公司 12、通洋船务有限责任公司 13、南通市通顺船舶制造有限公司 14、南通美利昌通宝船务有限公司 15、南通通茂船舶制造有限公司 16、南通长青沙船舶工程有限公司 17、南通通盛船舶制造有限公司 18、南通宏强船舶重工有限公司 19、南通启亚船务有限公司 20、南通海通船舶修造有限公司 21、华泰(南通)船务有限公司 22、南通五湖玻璃钢旅游船有限公司 23、南通江海船舶修造有限公司
7. 韩进船公司上海分公司
1丹麦的马士基航运 Maersk Line 2 瑞士地中海航运 MSC 3 法国达飞航运 CMA CGM 4 中国台湾长荣航运 Evergreen 5 德国哈帕劳埃德航运 Hapa-Lloyd 6 中国中海集运 CSCL 7 美国总统轮船 APL 8 韩国韩进航运 Hanjin 9 中国中远集运 COSCO 10 日本邮船集运 NYK
8. 韩进重工造船厂
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韩国前5大企业集团资产排名为：三星集团（72.4万亿韩元）、LG集团(54.5万亿韩元)、SK集团(46.8万亿韩元)、现代汽车（41.3万亿韩元）、韩进集团（21.6万亿韩元）。
1、三星集团：韩国最大的跨国企业集团，同时也是上市企业全球500强，三星集团包括众多的国际下属企业，旗下子公司有：三星电子、三星物产、三星航空、三星人寿保险等，业务涉及电子、金融、机械、化学等众多领域。
2、LG集团：于1947年成立于韩国首尔，位于首尔市永登浦区汝矣岛洞20号，是一个国际性企业集团。LG集团在171个国家与地区建立了300多家海外办事机构。事业领域覆盖化学能源、电子电器、通讯与服务等领域。
3、SK集团：是韩国的第三大集团，总部位于韩国首尔。SK集团创立于1953年，原名为“鲜京集团”，主营纺织纤维。SK现在的主营业务是在能源和石油化工领域，子公司SK能源是韩国最大的综合能源化工企业。
4、现代汽车：是韩国最大的汽车企业，原属现代集团，世界20家最大汽车公司之一。成立于1967年，创始人是原现代集团会长郑周永。公司总部在韩国首尔，现任会长是郑梦九（郑周永之子）。
5、韩进集团：是世界上最大的物流企业之一，是韩国大宇集团金宇中之前最有名的企业，赵重熏亲手创建。韩进企业集团包括大韩航空、韩进海运、韩进重工等12家颇具规模的企业，2.5万名职员。
拓展资料：
大韩民国，简称“韩国”（South Korea）。位于东亚朝鲜半岛南部，总面积约10万平方公里（占朝鲜半岛总面积的45%），主体民族为朝鲜族，通用韩语，总人口约5041.85万（2014年）。首都为首尔。
韩国三面环海，西濒临黄海，东南是朝鲜海峡，东边是日本海，北面与朝鲜相邻。朝鲜半岛，周为箕子封地与三韩领土，汉武帝在朝鲜设置汉四郡，后为新罗、高丽、百济时代，李氏朝鲜时期获得统一，为中国明清两朝的藩属国，清末中国在甲午战争中战败，正式脱离与中国的藩属关系。
1910年朝鲜半岛沦为日本殖民地，1945年8月15日光复取得独立。1948年，朝鲜半岛南北先后成立大韩民国和朝鲜民主主义人民共和国。1950年爆发朝鲜战争，1953年7月27日依朝鲜停战协定，朝韩双方停战。
2018年4月27日，韩国总统文在寅和朝鲜最高领导人在结束韩朝首脑会谈后签署《板门店宣言》并发表共同协议，韩朝领导人商定争取在年内宣布结束战争状态，力促韩朝美或韩朝美中会谈。
9. 船公司东进
1月4日三路纵队冒雨开赴茂林，6日新四军军长叶挺、副军长项英等在茂林潘村召开军事会议，决定1纵出球岭，2纵出丕岭、博刀岭，3纵出高岭，3纵5团为全军后卫，军部随2纵行动， 7日正午前会攻星潭。傅秋涛与江渭清参加会议后立即率部开进，中途突遭国民党52师、40师阻击，立即指挥反击开火，皖南事变的枪声就此打响。
其时国民党再次反共蓄谋已久。早在1940年春，蒋介石就与国民党第三战区司令顾祝同部署“制裁”新四军的计划， 拟断“予以制裁”措施。国民党还提出了一个“中央提示案”，要划定八路军、新四军作战地境，将中共领导的抗日武装50余万人削减为10万人，其中限期新四军要往长江北转移。蒋介石还密电顾祝同：对江南匪部，应按照前定计划，立即将其解决。上官云相根据蒋和顾的旨意，调集国民党军8个师计8万余人往皖南，且附近还待有第32和23两个集团军，险恶用心昭然若揭。
因是国共合作抗日之时，新四军转移时对国民党军大举进攻、阻拦袭击估计不足。军长叶挺为万无一失，曾与顾祝同和上官云相当面谈判，告诉北移路线。到达茂林地区后，叶挺又派人送信给近处国军40师师长方日英，通知新四军将按预定路线行动，请多协助，以免发生误会。方日英接信后随即命令各团占领茂林山道各出口制高点，构筑工事，封锁道路。上官云相明明知道新四军北移的路线，却大肆造谣说：新四军往南是想另辟根据地，拒不北移。皖南事变的枪声打响后，方日英高兴地说：“叶挺真的来啦！好啊，这一下他可上当了。”
决策反复 深陷重围
7日，傅秋涛指挥新1支队与国民党军阻拦部队激战，如期占领求岭，随后又抢越榔桥河，占领磅山。老1团已攻占与星潭镇一水之隔的制高点举山。正在等待会攻星潭，这时却接到军部回撤的命令，傅秋涛等干部大为惊疑。
由于高山峡谷间道路狭窄，大军行进缓慢，三路纵队在遭到顽军阻击时，各纵队由于山岭阻隔，电台联络不畅，激战中行动延误，会攻星潭受挫。项英在7日下午主持开会，因对突围方向举棋不定，使会议从下午3时开到夜间10时，长达7小时无果。叶挺忍无可忍，气愤地说：“现在我们陷入了重重包围，不打一场恶仗不花一些代价，是冲不出包围圈的。”项英身为副军长，却是中共东南局副书记、军委新四军书记。项叶不和，引起叶挺曾提出辞职，全军皆知。项英自恃有游击战争经验，最终否定了叶挺猛攻星潭敌军防线突围的意见，改变军部已定作战计划，命令各纵队回撤，改道出太平，绕黄山突围。
几天来皖南冬雨连绵，道路泥泞，行军艰难。新四军各纵队回撤，都遭到国民党军袭击包围。敌人占据隘关要地，居高临下开火，新四军三路人马各自为战，无法相互支援，被动挨打，牺牲惨重。傅秋涛率新1支队接军部命令要回撤，老1团团长熊应堂等干部提出异议，被赵凌波以“不服从命令者，军法论处”威胁，撤回榔桥河地区后即陷敌军40师和52师重围。
8日，上官云相命令各部发起总攻。敌军以绝对优势兵力、密集的炮火，疯狂袭击被分割包围的各路新四军。陷入包围的左路新1支队，8、 9两日与敌争夺榜山、求岭，激战拼杀中伤亡不断，与军部失去联络，从顽军俘虏口中获悉敌援兵正向榔桥地区扑来。万分危急中，傅秋涛召集负责人商量。江渭清建议：现在还有2000多兵力，趁敌立足未稳，往东杀出一血路，冲出包围。支队和两个团主要干部都同意此策，唯副司令赵凌波坚决反对说：军部与2纵3纵都没有冲出重围，我们应回去救援，切不可单独行动，否则要犯大错误。傅碍于赵是军部派来的，只得指挥部队一面与敌激战，固守阵地，一面命电台请示军部。指战员都忍着饥饿疲累与敌拼杀，苦等军部指示，可是一连两天电台均无音讯。
这两天军部无指令，其实发生了大事。因获悉上官云相要发起总攻，项英带着副参谋长周子昆等身边干部、警卫人员十多人擅自离开了军部。叶挺、饶漱石立即向中央和中原局报告，中原局刘少奇首先复电，指示要叶、饶担负重任，极力挽救危局。叶挺心急如焚，率军部在高坦激战后，沿东流山转到石井坑，再往外突围遇到重兵阻击，只得在石井坑设立临时指挥所。他命令部队抢占东流山及四周制高点，指挥各部与围攻敌军奋勇拼杀，反复争夺。无奈各部已激战数日，精疲力尽，伤亡剧增，从围攻石井坑的5个师中突围已经十分艰难。项英一行人转了两天，无法突出去，只好折回来于10日中午回到石井坑军部。
公式1965年国庆节傅秋涛（左）与江渭清（中）、陈士榘（右）在天安门城楼参加观礼。
浴血拼杀 绝地求生
新1支队直到9日午后，才接到军部来电，要1纵牵制敌军，掩护军部（随2纵）和3纵突围，在万不得已情况下，可独立自主往苏南。这天上午，敌援兵直插新、老1团结合部，傅秋涛指挥老1团配合新1团反击，将敌击退。老1团趁机强攻梅树岭，攻至半山腰，赵凌波派人传令后撤。傅秋涛得知后气愤至极，恼怒：“这是打什么仗？他搞什么名堂？”叫人找赵凌波来问个究竟，此时却找不到人，他离队被俘后叛变了。赵凌波叛逃后，参谋长赵希仲也叛逃了，形势越来越严重。傅秋涛令电台人员向军部联络请示，无奈电台已坏，联系断绝。
傅秋涛立即召开支队紧急党委会，商量下一步行动。大家经过分析，面对包围的敌军已增援到4个师，现在支队伤亡惨烈，弹尽粮绝，陷于绝境，只有向苏南方向转移，才可能有一线生机。会议决定由老1团打前卫，新1团打掩护，当纵队司令部冲出后，全体人员在板桥集合。确定突破口选择在球岭南六华里处“三节水”地区。这是一个峡谷地带，公路从峡谷中穿过。因地形险要，敌人只有顽52师154团一部分兵力防守。虽是一着险棋，但可出其不意。
江渭清自告奋勇要带队冲杀，傅秋涛劝阻说白天突围伤亡太大，即与江商定在傍晚后突击。当晚乘着大雨黑夜，新1团团长张铚秀指挥由特务营组成突击队悄悄接近敌人阵地，先投出一排手榴弹，趁着手榴弹爆炸的火光和烟雾，操起机枪扫射，夺取敌阵地，阻击敌人。在新1团拼死掩护下，江渭清带领一个连率先杀出一条血路，冲过榔桥附近的公路上了山。紧随着老1团熊应堂、支队副参谋长吴咏湘等干部带领队伍冲出来，接着傅秋涛率领司令部队伍也冲过了榔桥上山。担负掩护的新1团大部与老1团1部在强敌阻击下，被阻隔在后，电台受损，与支队断了联系。
傅秋涛与江渭清、熊应堂等会合后，他要老1团2营营长韩云等人点燃三堆火，发出信号，收集突围出来的人员。在老虎坪收集到有500余人的队伍，傅秋涛迅速编成一个步兵连，两个手枪连，为继续突围做准备。由于国民党围剿加剧，傅秋涛与江渭清等商议，觉得好几百人一起走，目标太大，又将３个连的队伍化整为零，让大家分路独立突围，尽快去苏南。
不料转移突围中又遭敌人炮弹袭击，炸伤参谋长王槐生和3营营长范连飞等3人。为继续轻装突围，傅秋涛派人安置伤病员到老乡家隐藏治疗，并要爱人陈斐然带着不满周岁孩子留下照顾伤员。当支队政治处副主任、民运股长黄吉民带陈斐然及小孩去找老乡时，得知王槐生已牺牲了，只好嘱托老乡安葬牺牲人员，寄留下小孩子后返回。这个小孩直到1949年夏通过当地党组织找回，改名叫傅寰。
傅秋涛带着老侦察出身的营教导员汪克明等12名精干的干部组成的队伍，进入泾县、宁国、宣城三县边境的山区，向苏南转战行进。经数日浴血拼战，他们血污军装，个个蓬头垢面，正逢隆冬雨雪交加，更加饥寒交迫。一次摸进当涂县的一山村正待问路，有乡人大喊“土匪来了！”引起搜索的敌兵追来。傅秋涛总结教训，此后进到村庄干脆亮出新四军招牌。在后来找到另一个山村时，又有人说他们是土匪，傅秋涛大声告诉说：“乡亲们，我们是新四军，不是土匪。我就是傅秋涛，你们喊的傅司令。”老乡辩认，果然是傅司令，热心报告周边的敌情，送上吃的东西。
在朝着苏南方向突围的过程中，他们或乔装成百姓，或化装作顽军便衣，一路风雨无阻潜行。当来到宣城境内时，遇到了江南青洪帮大头目陈玉庚门下的几个徒弟。傅秋涛在江南做统战工作时和陈熟悉，认识陈的不少徒弟。交谈后，他们愿意给予帮助，同傅秋涛一行越过敌一哨卡时，青洪帮几个徒弟故意起哄闹事，转移守卡人的注意力，傅秋涛一行快速越过。进入广德地区的一个村，遇到一支蒋军保安队，发生交火。傅秋涛指挥一边撤退，一边还击，最后来到南漪湖边。湖边正好有一艘大船，船老大以为他们是敌52师的人，拒绝摆渡。眼看追兵即将赶到，情急中2营营长汪其祥掏出手枪逼着船老大说：“给钱，不开船就枪毙你。”船在湖里行走了一段后，傅秋涛诚恳地向船老大道歉，说出了自己的身份，船老大说：“我也猜出来了几分。要是52师的人，就开到河中沉船算了。你们是新四军，不要说两家话了。”在船老大的帮助下，傅秋涛等通过水路，从溧水来到溧阳。2月10日，他们历经千辛万苦，终于来到新四军16旅的驻地，重新回到队伍中。过了几天，他们穿过长荡湖和太湖，到达无锡新四军6师师部。
另说江渭清因腿伤走路很吃力，他带领50多人为了安全，避开有国民党重兵驻守的近路，绕远路往天目山走，经2个月的艰难转战，到达苏南。
新1团团长张铚秀率部掩护主力突围后，没能跟上支队，当即收拢部队撤退，隐蔽向东南方向转移。这时全团只剩下200多人，他们边走边收拢兄弟部队被打散的同志，走了一个多月，到达无为地区。老1团1营长李元等数百人没能跟上，随即上山转战到石井坑，参加军部东流山守卫战，后分散突围，有300多人到了江北。公历3月5日在6师驻地，傅秋涛同突围出来的江渭清等各路人马，以及突围后零散归队的第1支队人员胜利会合。
再举旌旗 功绩永存
皖南军部12日接到传来的中共中央复电，要叶挺全权指挥。13日，中央电示叶挺：如有可能，可以分批东进或北进为有利。叶挺指挥守卫石井坑的各路大军已浴血苦战8昼夜，终因寡不敌众，伤亡惨重，弹尽粮绝，集团突围已无力回天。叶挺随即命令机要员周临冰向党中央发出最后一份电报，表示“就是剩下一人一枪，也要与卖国贼打到底。”他主持军部最后一次会议，决定军部和各路队伍分散突围。中共中央东南局副书记饶漱石建议叶挺下山谈判，叶挺认为“我现在是败兵之将，根本没有谈判的条件。”他深知去谈判凶多吉少，但为了挽救新四军被围人员，听从饶的意见，14日傍晚带领10多人下山谈判，随即被扣押。
皖南事变使新四军遭受重创。1月17日国民党当局通令解散新四军，取消新四军番号，对叶挺革职，交军法审判。叶挺被扣后遭到长期关押，他拒绝蒋介石许诺的高官厚禄，直到1946年经中共营救出狱，4月8日回延安时因飞机失事不幸罹难。项英、周子昆突围中隐藏在蜜蜂洞，被警卫副官刘厚总杀害，刘夺取金条等物叛变投敌。新四军政治部主任袁国平在转移激战中身中数弹负重伤，军部警卫连副连长李甫带着战士抬着他突围。袁国平为了不拖累战友突围，他挣扎掏出手枪自残牺牲。全军战死2000多人，伤残1000多人，被俘4000多人。
党中央在皖南事变后发表声明强烈抗议，提出惩办皖南事变的祸首，恢复叶挺军长自由，交还皖南新四军全部人枪，抚恤皖南新四军全部伤亡将士等12条。毛泽东以中央军委发言人的名义发表谈话，揭露蒋介石发动皖南事变的反共真相。
皖南事变后10多天，中共中央军委于1 月20日发布命令重建新四军军部，任命陈毅代军长，刘少奇为政委，新军部在苏北盐城成立。随后新四军重建党的政治工作机构，团以上单位任命政委，正式成为党军，并扩编9万余人。傅秋涛突围后在6师休息了几天，根据刘少奇和陈毅的来电，又渡江北上，在盐城见到了刘少奇和陈毅。
1942年以皖南事变突围幸存指战员为核心组建了新四军第7师，傅秋涛任新7师副师长（张鼎丞任师长，尚在延安未到任）。他与政委曾希圣率部抗击侵华日军，打击国民党顽固派，壮大新四军力量，发展抗日根据地，作出了重大贡献。新7师由1900余人发展到6000多人，淬火成钢，很快成为新四军的一支劲旅。