1. 中船工业集团
宜昌中船重工是国企企下的分工单位是国企。历属于中国船舶集团有限公司旗下的子公司。员工享有国企的相关待遇，工作比较稳定工作待遇福利不错。
2. 中船重工集团和中船工业集团
中船动力全称是中国船舶重工集团动力股份有限公司，是新成立的中国船舶集团有限公司的子公司，主要生产船用发动机。潍柴动力是潍柴控股集团有限公司在香港和深圳上市一家内燃机行业的企业，它跨领域、跨行业经营，由动力总成、整车整机、智能物流等产业板块协同发展。其内燃机主要用于汽车。
3. 中船工业集团官网
中国船舶集团有中船重工和中船工业合并而来。中国船舶重工集团有限公司成立于1999年7月1日，是中央企业，前身是1963年9月从第三机械工业部分出来成立的第六机械工业部。2019年，中船重工和中船工业集团实施联合重组，两大企业被整体划入中国船舶集团。
4. 中船工业集团下属公司
中国船舶工业集团是中国资历最老，实力最强的船舶集团。分为南方集团和北方集团。北方集团即中船重工，南方集团就是现在的中船集团。中船的船厂主要在上海和广州。上海的有江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司、上海外高桥造船有限公司、上海江南长兴、上海船厂，广州的有广船国际、中船龙穴、中船文冲、中船黄埔、广州中船远航，还有江苏江阴澄西、广西中船桂江、西江。
5. 中船工业集团历任董事长
巴基斯坦船东Tomini的董事长Imtiaz Shaikh近期表示，Tomini计划建立一支拥有25艘Ultramax型散货船的船队。在接收完中船重工建造的9艘新船之后，公司将维持平均每年接收2艘船的速度。
近日，Tomini在中船重工下单订造了9艘Ultramax型环保散货船，据悉每艘价格约为2500万美元。这9艘65000载重吨的新船将从2015年中期开始陆续交付。2006年，该公司在航运业陷入萧条之前出售了旗下最后一艘散货船，目前仅有1艘阿芙拉型油船正在运营。
Shaikh称，尽管目前运费率仍然处于低水平，但公司还是抓住了正确的时机下单订船，投资回报也能够轻易地偿还债务。过去25年来，Tomini一直倾向于购买二手船，因而不需要向银行借款。Tomini之前曾预见到了金融危机的开始，并出售了旗下大部分船舶。此举为公司现在扩张船队提供了支持。
Shaikh表示，公司当前有能力订造一支全新的船队。内部分析显示，公司能够提前偿还所有贷款。因此，在未来10至15年内，Tomini旗下船队规模有望扩张至25艘船。
6. 中船工业集团董事长
11月27日，三省一市120家国有企业宣布“抱团”，组成了长三角一体化发展国资百企合作联盟。其中，浙江省海港集团成为该联盟首个轮值理事长单位。
为何要成立这个联盟，未来又将为何助力长三角一体化？记者在现场采访到了联盟轮值理事长、浙江省海港集团董事长毛剑宏。
“在上海市、江苏省、浙江省、安徽省国资委积极谋划、指导推进下，长三角国资百企联盟终于在今天成立，成员全部由长三角地区服务高质量一体化发展方面具有代表性的国有企业组成。”毛剑宏说，联盟的最大使命担当，就是要引导成员单位共同投身长三角一体化发展，紧扣“一体化”和“高质量”两个关键词，在重点领域和重点区域先行先试，形成可复制、可推广的国资国企助力长三角一体化发展的相关经验，为长三角一体化发展注入新动能。
谈及一体化发展国资百企合作联盟的定位，毛剑宏说，联盟将打造改革发展经验交流平台、重点课题研究平台、重大项目对接平台、产业创新赋能平台、资本战略协作平台，助力拓展长三角国有经济发展优势，更好服务区域经济发展大局。
据悉，长三角国资百企联盟将每年举办一次“长三角国资国企服务一体化发展论坛”，共同探讨国企如何积极参与长三角一体化建设，集合国资力量，实现协同发展。每年编制发布一本《国资国企参与长三角一体化建设发展白皮书》，总结国企参与长三角一体化建设的经验与成果。此外，联盟还将助力募集设立“长三角一体化产业基金”，重点投向集成电路、人工智能、生物医药等产业，体现国资国企的担当意识和砥柱作用。
7. 程柏林中船工业集团
以前都叫中船总,后来分家的,是超级大国企,全球五百强很有希望进去的.区别不大,就象联通和电信.区域有别.可上网查网站.中船重工的707所读研非常有前途,待遇很好,垄断行业加上现在的市场非常好,出国的机会应该很多,看你以后的工作如何,做研究的也经常出国交流.