水翼船 船底部装有浸在水中的水翼，航行时靠水翼产生的升力使船体全部或部分升离水面而高速航行的船。 发展概况 1919年，电话发明家A.G.贝尔制造了世界上第一艘水翼船，船重5吨，航速每小时 61.6海里。因为没有大功率轻型动力机，水翼船发展缓慢。50年代研制民用内河水翼船。苏联在1957年建造了“火箭”号内河水翼船，有66个客位，船重25吨，航速每小时38海里。这一时期生产的水翼船，吨位多在100吨以内,航速在每小时40海里以下。60年代，军用水翼船和海洋水翼船开始建造，同时，民用内河水翼船继续得到较大发展。全世界现有水翼船上千艘，苏联拥有数量最多。 水翼 水翼的剖面形状和作用原理同飞机机翼相似，但尺寸小得多。它所产生的升力同流速、翼型、冲角、面积和浸深等因素有关。当水翼船停泊或以低速航行时，水翼不产生升力。这时水翼船同普通排水型船一样，靠浮力支承。水翼的种类很多，按水翼数目可分为单水翼和双水翼；按能否收放可分为固定水翼和可收缩水翼；按控制方式可分为自控水翼和非自控水翼；按水翼与水面的相对位置可分为割划式水翼和全浸式水翼。割划式水翼在航行时有一部分露出水面，并割划水面。割划式水翼具有自稳性，不需要控制设备，结构简单，但受波浪影响大，宜用于航行在湖泊和沿海的水翼船。全浸式水翼在航行时全部浸没水中。全浸式水翼没有自稳性，必须有一套自动控制系统来保持稳定性。这种水翼吃水深，宽度大，需要一套收放设备，所以结构复杂，造价高，但是受波浪干扰小，宜用于对耐波性要求很高的海洋水翼船。 性能 水翼船航行迅速，航速约比同吨位的普通排水型船舶大几倍,可达40～70海里/小时。全浸式自控双水翼船有优良的耐波性，抗风浪能力也比同吨位其他类型水翼船高。水翼船船体一般用铝合金和钢材制造，水翼用不锈钢或钛合金制造。水翼船用高速柴油机作动力装置，一般用水下螺旋桨推进，可收缩全浸式自控双水翼船也有用喷水推进装置推进的。