1. 三峡船闸破1亿吨
受限于三峡船闸每天10个小时的工作时间，一次入闸6条船，然后通过三峡的5级船闸，整个一次通行需要三个小时以上。此外，三峡船闸的年设计通行能力仅为1亿吨，目前因为通行船舶众多，运量早已满负荷运行，早已超过设计通行量，如今年通行量已经达到1.5亿吨以上，三峡船闸已经不堪重负。
因为过往船舶太多，目前远远无法满足过闸要求，普通船舶平均待闸停留时间40小时、危险品船舶待闸逾50小时，下行船舶最长待闸时间甚至达到了340小时。
三峡大坝为了解决三峡五级船闸通行量满负荷问题，后来投入了船舶的升降电梯—“三峡升船机”，一艘船舶通过三峡升船机只需要40分钟，相对于三峡五级船闸，通行时间和效率高多了。但是三峡升船机只能通行三千吨以下船舶，而且通行量极为有限。
2. 三峡大坝永久船闸
三峡大坝永久船闸共有24扇人字闸门。三分之二的人字门高38.5米，宽20米，厚3米，重达850吨
3. 今天三峡船舶过闸计划
三峡大坝五级船闸最大通航船只一万吨。
三峡五级船闸，可以通过1万吨的船，从船闸宽度、长度、深度看，不能走更大的船。
三峡升船机承船厢可载3000吨级船舶，最大爬升吨位达1.55万吨，最大爬升高度113米。提升重量和高度，均为世界之最。
三峡升船机全线总长约5000米，船厢室段塔柱建筑高度146米，最大提升高度为113米、最大提升重量超过1.55万吨，承船厢长132米、宽23.4米、高10米，可提升3000吨级的船舶过坝。这些数据都显示了三峡升船机是世界上规模最大、技术难度最高的升船机工程。
4. 三峡船闸最大吨位
答:三峡大坝五级船闸最大通航船只一万吨。
三峡五级船闸，可以通过1万吨的船，从船闸宽度、长度、深度看，不能走更大的船。
三峡升船机承船厢可载3000吨级船舶，最大爬升吨位达1.55万吨，最大爬升高度113米。提升重量和高度，均为世界之最。
三峡升船机全线总长约5000米，船厢室段塔柱建筑高度146米，最大提升高度为113米、最大提升重量超过1.55万吨，承船厢长132米、宽23.4米、高10米，可提升3000吨级的船舶过坝。这些数据都显示了三峡升船机是世界上规模最大、技术难度最高的升船机工程。
三峡升船机承载船型的设计定位主要适应3000吨级大型客轮、旅游船，及部分运送鲜活快速物资货船。运营后，这类船舶过坝时间将由现在通过永久船闸的3.5小时缩短为约40分钟。投入运行后，三峡升船机将为客货轮和特种船舶提供快速过坝通道。
5. 三峡大坝 船闸
长江干线从直宾至长江口的通航建筑物有墓洲坝3座船闸、三峡船闸及三峡升船机。葛洲坝船闸是葛洲坝水利枢纽的重要组成，由两线3座船闸组成。葛洲坝2号、3号船闸，于1981年6月开始通航。大江1号船闸于1988年9月开始试通航，1990年5月正式通航。三峡船闸为双线五级船闸，是目前世界上设计水头最高、工程规模最大的大型船闸。三峡船闸自1993年开工建设，2003年6月投入运行。三峡升船机是全平衡钢丝绳卷扬提升式垂直升船机，三峡升船机于2016年9月正式试通航。
6. 三峡工程船闸
三峡船闸的作用是：当有船只从下游开往上游时，先打开下方的船闸并把船放进航道里，然后关闭下方船闸并打开上方船闸，这样船就能开往上游了。至于上游的船只如果要开往下游，它通过船闸的方式也是和前面下游开往上游的程序相似，只不过是要先打开上方的船闸，然后再打开下方的船闸而已。
7. 三峡船闸最大可以过多少吨船
三峡双线五级船闸，共有24扇人字闸门，三峡船闸人字门最大高度38.5米，人字门最大单扇门重850吨，是世界之最。
三峡船闸全长6.4公里，其中船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里，是世界上最大的船闸。三峡大坝坝前正常蓄水位为海拔175米高程，而坝下通航最低水位62米高程，这就是说，船闸上下落差达113米，船舶通过船闸要翻越40层楼房的高度。
8. 三峡船过闸
三峡双线五级船闸，共有24扇人字闸门，三峡船闸人字门最大高度38.5米，人字门最大单扇门重850吨，是世界之最。
三峡船闸全长6.4公里，其中船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里，是世界上最大的船闸。三峡大坝坝前正常蓄水位为海拔175米高程，而坝下通航最低水位62米高程，这就是说，船闸上下落差达113米，船舶通过船闸要翻越40层楼房的高度。
9. 长江三峡大坝船闸
因为水的压强随深度增加而增大，故为了防止大坝被水压冲毁，拦河大坝所以修成“上窄下宽”的形状；三峡大坝的船闸由上下两个阀门组成一个闸室，当上游阀门打开时，闸室与上游通过阀门组成连通器，使闸室内的水位与上游水位相平；故船闸的原理即为连通器的原理，即三峡大坝的船闸是连通器在实际中的具体应用；吸钢笔水时、注射器吸药液是借助了大气压的作用，外界大气压大于笔胆内的气压，把墨水压入笔胆内．故答案为：同种液体，液体内部压强随深度的增加而增大；连通器；大气压．
10. 三峡工程永久船闸
2003年6月，三峡工程首次蓄水，坝前水位达到135米，三峡双线五级船闸通航，首批机组发电。三峡工程进入围堰挡水发电期，开始通航、发电，枢纽初步产生效益。
2006年5月，三峡大坝全线建成。9月，三峡工程实行第二次蓄水，成功蓄至156米水位，标志着工程进入初期运行期，开始发挥防洪、发电、通航三大效益。
2008年9月，三峡工程开始首次175米试验性蓄水，当年水库水位达到172.8米。
2008年10月，三峡大坝左右岸26台70万千瓦巨型水电机组全部投产。
2009年，长江三峡工程全部竣工，总工期为17年。
2009年8月，长江三峡三期枢纽工程最后一次验收——正常蓄水175米水位验收获得通过。
2009年9月，三峡工程第二次启动175米试验性蓄水，当年水库水位达到171.43米。
2010年7月，三峡工程经受住流量为7万立方米/秒的特大洪峰考验。洪峰规模超过1998年洪峰，是长江有水文记录以来的第三大洪峰。
2010年7月，三峡电站26台机组顺利完成1830万千瓦满负荷连续运行168小时试验。