1. 船舶分段冲砂工艺
船舶在油漆之前喷砂处理，把铁锈等去掉然后油漆。应该是指这个工作吧。
2. 船舶分段建造工艺过程
使用者要了解造船分段图纸的，应首先查看该船舶的整体图纸，了解主体构造，然后根据主体构件情况，再结合分段图进行查阅该分段的详细构成和指标参数。
3. 船舶喷砂用什么砂
用石英砂好。
橡胶模具喷砂当然是用石英砂好，干净，粒度均匀，硬度也好一些。
一般喷砂除锈都用石英砂，喷后光亮效果好。如果有条件用钢丸或钢砂较好，可以循环利用；不需要为处理一大堆用完的废砂而伤脑筋；如果是大批量的钢板或钢材，最好别用喷砂了，还是选择抛丸清理机吧。
4. 船舶分段建造方法
block在船舶中表示两个舱中间的甲板分段,坐在横舱壁上的.
5. 采砂船结构
合法于否看情况而定。河道清淤是好事，能够疏通河道，有利于汛期行洪，按疏通要求采砂，不破坏河道结构，属于合法。同时由于河道功能的特殊性，随意采砂在一定程度上改变了河床结构和水流走势，不仅影响水生态环境，还会存在安全隐患，这种情况违法。
6. 船体分段建造工艺流程
平面分段定义由平直的板列与相应的骨材装配组合而成的单层船体分段。
平面分段就是型线变化小的分段，船舯部门的那些地方曲面分段.船头船尾等型线变化大的，
里面分曲面板架（船,一般就是外板用这个）跟平面板架去建船的模型。有一个专门做曲面的板架的模块，有一个专门做平面板架的模块。船的分段，考虑曲面分段和平面分段。
7. 船舶打砂等级
也即清洁度，代表性国际标准有两种：一种是美国85年制订“SSPC-”；第二种是瑞典76年制订的“Sa-”，它分为四个等级分别为Sa1、Sa2、Sa2.5、Sa3，为国际惯常通用标准，
Sa1级——相当于美国SSPC—SP7级。采用一般简单的手工刷除、砂布打磨方法，这是四种清洁度中度最低的一级，对涂层的保护仅仅略好于未采用处理的工件。Sa1级处理的技术标准：工件表面应不可见油污、油脂、残留氧化皮、锈斑、和残留油漆等污物。Sa1级也叫做手工刷除清理级。（或清扫级）
Sa2级——相当于美国SSPC—SP6级。采用喷砂清理方法，这是喷砂处理中最低的一级，即一般的要求，但对于涂层的保护要比手工刷除清理要提高许多。Sa2级处理的技术标准：工件表面应不可见油腻、污垢、氧化皮、锈皮、油漆、氧化物、腐蚀物、和其它外来物质（疵点除外），但疵点限定为不超过每平方米表面的33%，可包括轻微阴影；少量因疵点、锈蚀引起的轻微脱色；氧化皮及油漆疵点。如果工件原表面有凹痕，则轻微的锈蚀和油漆还会残留在凹痕底部。Sa2级也叫商品清理级（或工业级）。
Sa2.5级——是工业上普遍使用的并可以作为验收技术要求及标准的级别。Sa2.5级也叫近白清理级（近白级或出白级）。Sa2.5级处理的技术标准：同Sa2要求前半部一样，但疵点限定为不超过每平方米表面的5%，可包括轻微暗影；少量因疵点、锈蚀引起的轻微脱色；氧化皮及油漆疵点。
Sa3级——相当于美国SSPC—SP5级，是工业上的最高处理级别，也叫做白色清理级（或白色级）。Sa3级处理的技术标准：与Sa2.5级一样但5%的阴影、疵点、锈蚀等都不得存在了。