1. 船舶为什么要引水
锚泊，是指运用锚和锚链的合抓力（系留力）大于外力总和，
使船舶不因外力作用而移动的安全停泊的方法。当船舶在等候靠泊、潮水、引水、检疫和锚地装卸作业及避风等，均需抛锚停泊。锚泊前应选择好锚地，制定锚泊计划，并做好抛锚前的准备工作，以确保锚泊过程的顺利进行和安全。
2. 船舶为什么要引水施工
使用黑引水是禁止和违法的，要是被海事局检查到最严重就是扣船和吊销高级船员执照和营运证。
目前VTS的监控是很全面的，使用黑引水很难瞒得过他们。3. 船舶为什么要引水管
1：停主机，完车，合盘车机，停滑油泵，关油阀，水阀，放掉缸套里的水，控制空气放掉。
2: 拆缸头附件：水管，气管，排烟管等。
3：用拉伸器松缸头螺丝，机舱行车，吊缸头。清洁缸头和缸套接触面附近刚套内的积碳。同时安排人松活塞杆螺丝，填料函螺丝。
4：确认螺丝松掉后，吊活塞出缸套，于支架。
5：清洁活塞，测量缸套内径（如需要），更换活塞环（如需要）刚换填料函（如果需要）。
6：所有清洁，测量完毕，然后复装即可。注意：
1：最好靠泊时，或是抛锚时做此项工作，注意人身安全2：缸头螺丝定要对角松。吊活塞时，注意不要碰到填料函托板。
3：活塞环安装时注意各道环的位置。缸头和缸套接触面清洁干净，垫片更换。
4：吊键结束，检查曲拐箱内部是否有遗留的工具，螺丝，垃圾等。
4. 引水船是干嘛的
船舶上的引水员标志是标明引水员登船的位置，一般引水都是通过引水船送引水上来的，一般在船舶有个部位专门负责安排引水上船的叫引水站，也有引水从直升机上下来的。
船舶在港内航行时，轮机长要在机舱值班。船舶出港后由驾驶员在驾驶台、轮机员在机舱值班。每班四小时，大副为0400-0800，1600-2000；二副为0000-0400，1200-1600；三副为0800-1200，2000-2400；
机舱也一样，大、二、三管轮和驾驶员对应值班，驾驶员在值班期间要确保船舶航行安全，认真了望，正确避让，防止与他船发生碰撞。
5. 船舶上引水
海船驾驶员看来不能开内河船，具体为什么我不太详细，但通过一点我可以分折出来，我在跑船的年代船从外面去上海只能走到吴淞外就得上引水后再往长江里走，通过讯问引水员(上海中海退休的老船长)讲，从吴淞进长江或出长江，船長或是驾驶员必须有内江驾驶证，才能有行驶权，不然不可以驾驶，从他的讲解中我认为没有内河证是不可驾驶船的，老船长讲，他的内河证是自己考的行驶全到南京，再往上游走就不行了，长江海亊局不认可。
6. 大船引水什么意思
职业：科学家、数学家、物理学家
生卒：公元前287年-公元前212年
主要成就：几何体表面积和体积的计算方法，发现浮力定理、杠杆原理
简介：阿基米德（公元前287年—公元前212年），伟大的古希腊哲学家、百科式科学家、数学家、物理学家、力学家，静态力学和流体静力学的奠基人，并且享有“力学之父”的美称，阿基米德和高斯、牛顿并列为世界三大数学家。阿基米德曾说过：“给我一个支点，我就能撬起整个地球。”阿基米德确立了静力学和流体静力学的基本原理。给出许多求几何图形重心，包括由一抛物线和其网平行弦线所围成图形的重心的方法。阿基米德证明物体在液体中所受浮力等于它所排开液体的重量，这一结果后被称为阿基米德原理。他还给出正抛物旋转体浮在液体中平衡稳定的判据。阿基米德发明的机械有引水用的水螺旋，能牵动满载大船的杠杆滑轮机械，能说明日食，月食现象的地球-月球-太阳运行模型。但他认为机械发明比纯数学低级，因而没写这方面的著作。阿基米德还采用不断分割法求椭球体、旋转抛物体等的体积，这种方法已具有积分计算的雏形。
7. 船为何要往外排水
船舶设有很多个压载水舱，为了确保船舶航行稳定，控制船的压载状态而需要进行压、排水。当然船舶正常航行中，排水主要是设备的冷却水、舱底污水、生活水、甲班落水等等，都是向船外排放的。