船舶估价师(船舶公估公司)

1. 船舶公估公司

看水尺数字下沿位置读数，字高10厘米，笔画为2厘米粗细。

比如，水面在读数4的下沿，则为40公分；在4的上沿，则为50公分；在4的那一横的下沿，为42公分，在4一横的上沿，为44公分。前面加上米m的读数。

有涌浪时要多观测一会，可以抓水面比较平静的一刻来读，也可以选择上下波峰波谷的平均值。

夜间要带强光手电，如果水面平静难以辨认时扔个小石子激个水纹。

2. 船舶评估机构

正诚水产资源资产价格评估事务所是全国首批经国家发改委和工商主管部门批准具有法定评估资质全国范围执业的水产、渔业、养殖行业的专业价格评估机构，是中国价格评估协会常务理事单位，中国渔业学会和中国水产学会会员单位，人民法院对外委托专业司法鉴定机构，华夏银行、江南银行、平安银行等金融机构抵押资产指定评估机构。

正诚水产资源资产价格评估事务先后为各级人民法院、各级政府部门、企事业单位及个人提供了以淡水鱼、深海鱼、观赏鱼、鱼塘、水库和滩涂养殖场及各类养殖设施等为评估对象的专业评估服务，特别是为调解政府征收拆迁补偿矛盾、解决水产渔业价格争议以及司法诉讼提供了令人信服的独立第三方专业评估意见。正诚水产资源资产价格评估事务所设有华东评估中心、浙江福建评估中心、华南评估中心三个直属评估服务中心。

正诚水产资源资产价格评估事务所注册资金5000万元，拥有具有水产、渔业、养殖专业丰富评估经验的注册高级评估师10名及高级水产、渔业、养殖技术专家（包括获得国务院津贴的特殊贡献专家、研究员、高级工程师等）八名，在大量的水产、渔业、养殖评估鉴定实践中，积累了丰富的专业评估经验。事务所以“公正评估，诚信服务”为唯一宗旨，以优质的服务、合理的收费在行业内建立了良好的声誉，能为社会各界提供公正权威的各类水产、渔业、养殖征收拆迁补偿、法院司法诉讼、银行融资贷款等资产价值或损失价值的评估、鉴定专业服务。

3. 船舶公估公司是干嘛的

船舶公估师，待遇应该在万八千左右，南北各地工资有些差异。主要是给保险公司，互保协会做一些现场鉴定的工作，为保险投保，保险理赔，或者海事纠纷做一些专业性的现场工作，所写的报告可以作为法庭上的证据。

目前国内这一行业还不太正规，很多从事该工作的也都没有公估师资格证。有兴趣可以考一个。

4. 船舶公估公司有哪些

报告海事机构：如船舶险事故涉及除保险人、被保险人以外第三方时，对于事故处理和责任判定都需要专业和权威的机构参与。因此，为合理妥善的处理事故，避免不必要的争议，事故发生后，被保险人在通知保险人的同时应将事故情况报告海事机构，寻求必要的帮助和支持。

积极施救：多数船舶险事故的发生是一个有一定延续性的过程，事故损失有进一步扩大的可能。这时，积极施救与否可能使事故最终损失结果大相径庭。因此，被保险人应积极采取合理措施进行施救，避免损失扩大，施救过程中可寻求保险人的帮助和支持。

配合保险人或公估机构现场查勘调查：保险人在接到事故通知后将尽快派出查勘人员赶赴现场调查事故情况（或委托公估机构），同时协助被保险人处理事故相关事宜，期间可能涉及向船长船员的了解情况、查看船上损失情况、收集船舶证书航行日志等必要资料、与第三方沟通交流等必要理赔工作，被保险人应就以上相关理赔工作给予全力配合，对于与事故有关的信息应全部向保险人披露。

定损：在保险人现场查勘调后，被保险人应尽快到船舶维修厂维修船只。在维修过程中，保险人视船舶的损坏程度决定是否到维修厂了解维修情况等事宜。维修完毕后，被保险人需向保险人提供维修清单等凭据进行定损、理算。

提交理赔所需资料：保险人在事故调查中及调查结束后会要求被保险人提交与事故有关的必要资料作为理赔依据。被保险人在收集整理资料过程中可随时向保险人咨询了解。

赔偿确认及支付：保险人在案件必要理赔资料收集齐全后将提出最终赔偿方案予被保险人确认，被保险人就赔偿方案确认无误后，将立即进入赔款支付程序，被保险人需提供名下银行帐号和赔款收据，在收到赔款后，此次理赔完成。以上就是船舶沉没的保险理赔

5. 船舶公估师

中衡保险公估 1.保险公估总部在安徽，并有北京保险公估、天津保险公估、河北保险公估、以及其他的保险公估分公司如江西、山西、新疆、湖北、西藏、浙江、宁夏、青海、贵州、内蒙古、湖南、福建、陕西、甘肃、黑龙江、云南、广西、海南等，在全国20多家省份已设立覆盖全省的近百家服务网点。

6. 公估公司全称

1、登录要认证的抖音号，进入在抖音后台个人中心——创作者服务中心——通用能力模块（官方认证）；

 注：同一企业主体注册抖音号数量上限为2个；

 2、认证费用是600元（有活动的时候免费），有效期是一年，年审的时候需要再交600元；

 3、开始认证——填写信息、上传相关资质

 1）选择——企业分类（不懂得看营业执照有）

 2）上传——企业营业执照、认证申请公函（盖公章），个体户无公章需提供法人身份证正、反面

 3）上传——其他资质，注意特殊行业需要上传其他资质不然审核不过，比如：

 食品行业，需要上传《食品生产许可证》；

 教培行业，需要上传《办学许可证》；

 保险行业，需要上传七类之一：《保险公司法人许可证》；《经营保险业务许可证》；《保险营销服务许可证》；《经营保险代理业务许可证》；《经营保险经纪业务许可证》；《经营保险公估业务许可证》；《保险兼业代理业务许可证》

 4）填写——用户名称、认证信息

 用户名，即抖音呢称；用企业的简称或全称，最好写全称容易过审，通过认证后续再修改；

 5）填写——运营者姓名、手机号、邮箱

 这里谁负责运营这个抖音号，就写谁的。最好写公司领导的，因为后续员工离职了还得更改。

 点同意并遵守，提交即可。

 6）支付认证费用、等待审核

 7）通过审核

 如果提交的材料和填写的信息没有问题，很快能通过审核（一般当天或明天），后台会收到通知。

 8）注意事项：

 1）提交的材料一定要认真查阅，是否有问题，有很多人经常认证公函上的抖音ID号写错；

 2）特殊行业，一定要在其它资质里上传材料，不是特殊行业一般提交营业执照就能过；

 3）认证的时候抖音呢称建议一定要使用企业全称，不然审核不过，费用是退的。

7. 上海船舶保险公估有限责任公司

（1）航运融资及其管理服务，包含航运融资、航运保险、航运仲裁、海损理算、航运交易、航运咨询、公估公证、航运组织、航运专业机构和船舶管理等；

（2）航运业，包含邮轮经济、货物运输、船舶租赁、拖船作业等；

（3）航运辅助业，包含码头服务、集装箱堆场、仓储服务、船舶代理、货运代理、报关服务、理货服务、内陆运输服务、船舶供应服务等。

8. 船舶评估师

(一)重置成本法估算。 　　1.重置全价的计算。造船成本可按原材料费用、配套设备费用、劳务费、管理费划分，不同类型的船舶各部分所占的比例不同。一般货船的原材料、配套设备、劳务三项成本费占总建造成本的90%左右。若以这三项主要组成部分为100%，则原材料费占26?33%，配套设备费45?52%，劳务费占24?26%。劳务费包含了生产工厂的直接工资、福利费、动力费、车间经费、企业管理费及生产制造专用费，除生产制造专用费外，其余劳务费一般以全船建造工时和工时单价之积求得。结合资产评估的要求，工们对船舶重置全价计算项目为： 　　(1)材料费：P材＝ΣPn×Un×(1＋r) 　　其中，Pn为各主要材料数量；Un为各主要材料单价；r为其他材料占主要材料的百分比。 　　主要材料可按以下三项计算： 　　钢材＝船舶空载排水量(吨)×钢耗系数(0.87-0.95)×钢材单价(元/吨) 　　焊料＝钢材消耗量(吨)×焊材消耗系数(0.017-0.028)×焊料单价(元/吨) 　　涂料＝船长×(船宽＋型深)×每平米油漆重量×油漆单价(元/吨) 　　(2)设备费：舾装设备(锚系、系泊设备、舵系、起货系统、救生系统等设备)；轮机设备(主机、发电机、空压机、锅炉、泵和风机、热交换器、机修设备等设备)；电气设备(通讯设备、导舫设备、其他电气设备)。 　　各项设备费可按船舶给出的主要设备清单，向造船厂、船用设备生产厂家查询。由于设备的重量与船舶的主机功率和船舶的建造尺寸有一定关系，可以通过设备的重置和经验统计的单位重量数据的价值确定设备费： 　　舾装设备重量＝舾装重量系数×(船舶总长×型宽) 　　机电设备重量＝主机重＋其他机电设备重量＝建造系数×(Hp/n)0.84＋0.68(Hp)0.7 　　其中，Hp为主机最大额定功率；n为主机最大额定转数。 　　(3)劳务费＝建造总工时(小时)×工时单价(元/小时) 　　总工时＝船舶满载排水量(D)×工时船型系数(K)×船厂生产效率系数(α) 　　(4)管理及生产专用费：管理及生产专用费包括设计费、生产准备费、专用设施使用费、船舶备品属具费等，可按［(1)＋(2)＋(3)］的8～10%计取。 　　造船成本＝(1)＋(2)＋(3)＋(4) 　　利润＝造船成本×6% 　　税金＝(造船成本＋利润)×5% 　　资金成本＝(造船成本＋利润＋税金)×贷款年利率×船舶建造耗用时间×50% 　　重置完全价值＝造船成本＋利润＋税金＋资金成本 　　船舶重置成本法核算中有关参数可参照船舶工业总公司颁布的《船舶产品价格计算标准》，结合向造船厂调研的数据确定。 　　2.成新率的估算。现代运输船舶的设计使用寿命一般为22?25年，目前我国财务制度规定运输船舶的最长折旧年限为18年。交通部1993年颁布的《老旧船舶管理规定》明确指出15?20年的散货船、木材船、集装箱船、客货船为老龄船，20年以上的上述船舶为超龄船。据资料显示，世界各国(地区)注销的船舶平均船龄多在20?25年之间。由以上分析结合资产评估对资产使用寿命的定义，可以认为对于散货船其使用年限定为20?22年较适宜。由于船舶资产价值量较大，不可按照“基本能正常使用资产，其成新率不低于15%”的框框简单确定超龄船的成新率，对于超龄船可结合具体船况和船舶运营单位的船舶退役计划确定1?5年的尚可使用年限。综上所述，用年限法确定船舶成新率的公式为： 　　正常船(船龄<15年) 　　成新率＝(20年-已使用年限)/20年 　　老船龄(15年<船龄<20年) 　　船况较好，成新率＝(22年-已使用年限)/22年 　　船况一般，成新率＝(20年-已使用年限)/20年 　　超龄船(船龄〉20年) 　　成新率＝尚可使用年限/(已使用年限＋尚可使用年限) 　　除用年限法计算成新率外，还可结合打分法确定成新率。方法是将船舶资产分成船体、轮机设备、甲板设备、电气设备、通导设备五个主要部分，根据各部分的建造费用占船舶建造成本的比重，确定一权重。散货船可按35%、35%、15%、10%、5%的比例权重。各部分的满分为100分，根据五个部分维护修理及改造情况、运行状态等给出分值，分别与权重相乘即为成新率。运用打分法时，要考虑船舶营运情况、修理情况、设备更新情况对成新率的影响。 　　(二)收益现值法估算。 　　用收益现值法估算船舶的现行市场价适用于航线固定、货源稳定的船舶，尤其是班轮。方法是预计船舶在尚可使用年限内每年的营业收入(包括预测货运量和运价)和营业支出(港口使费、燃油费、机油费、船员工资、修理费、管理费等)，通过计算净现金流量并按适宜的折现率折现而得到的现值即可认为是船舶的现值。 　　(三)市场法估算。 　　目前国际船舶市场已具有相当的规模，船舶经纪公司较多。船舶估值是船舶经纪人的经常业务之一。新船价格一般由买主和船舶制造厂家直接谈判以合同成交价确定。在二手船的交易过程中，买主考虑的价格因素就是二手船的船龄、技术性能和状态是否能保障该二手船在其剩余使用寿命内取得利润。世界海运的运量和运力之间的平衡关系是影响国际船舶市场上船价高低的主要因素。运量和运力之间的平衡是通过海运费这个杠杆来调节的。当运量大于运力时，运费就上升，船价也随之上升；当运力大于运量时，运费就下降，船价也随之下降。用市场法估算船价，可依据已成交的和被估船舶船龄、船型、载重吨等相似船舶价格由专业船舶估价人员估算，也可向船舶经纪公司寻价。

9. 国内公估公司

中正保险公估有限公司于2004年07月09日成立。法定代表人刘艳昌，公司经营范围包括：在全国区域内（港、澳台除外）保险标的承保前的检验、估价及风险评估；对保险标的出险后的查勘、检验、估损理算及出险保险标的残值处理；风险管理咨询；经中国保监会批准的其他业务等。