1. 船舶左右舷区分
第一种
维京人，又称北欧海盗，老家在挪威、瑞典和丹麦一带。以其可怕的海上攻击和难以置信的创造能力闻名于世。公元8世纪到11世纪，更是被称为“维京时期”【Viking Age】。
在古英语中，【vikinger】是在海湾中的人，而【wicing】代表海盗，【vikingar】在冰岛的土语中也意味着"海上冒险"。
他们是一群凶猛的海盗，到处征战，当然，他们也是伟大的航海家。而起源也来源于这群海盗。
他们称呼船舷为【Board】,维京人习惯将方向舵【Star:Steering Oar】装在右侧，于是，右侧船舷就被称为【Starboard】。由于舵装置在右侧，所以一般以左侧靠岸，左侧为【Larboard】。
但这两个词一旦读快了，尤其是在嘈杂的环境中，很难辨认，所以维京人就把左侧船舷改成了【Portboard】顾名思义，就是靠港的一侧。后来就演变成了现在的【Port Side】和【Starboard Side】了。
第二种
在西洋的航海史中，左右舷分别有两块不同的板子。左边的板子叫做【Larboard】，船员装卸货物经常需要用到此板，时间久了，【Larboard】就成了左舷代名词。
不过由于装卸货物的方式改变，于是这块【Larboard】也就弃之不用，称呼也进化成了【Port Side】。船员在驾驶船舶时经常站到右侧的一块名叫【Starboard】的板子上，之后，就一直沿用，指代右舷。
2. 船舶的左舷和右舷
如果无风无浪，船在海上应该是平衡的，重力和浮力大小相等，方向相反，有固定的横倾和纵倾。
如果突然从左舷或者右舷刮大风，我们称之为突风，船就会突然倒向另一侧。那么重力与浮力作用点就会变得不在同一条直线上，两者会形成复原力，迫使船舶向平衡状态去恢复。这个恢复过程就是一个横摇过程。
3. 船边和船舷的区分
船舷(chuán xián):船两侧的边.
4. 船上和船舷的区别
船首(head)：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。 船尾(stern)：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。 舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。附：专业英语单词
1. starboard: 右舷
2. port:左舷
3. abeam: 正横
4. hatch: 舱口
5. cargo hold:货舱
6. inner bottom plating:内底板
7. bottom plating: 船底板
8. double bottom:双底层
9. forcastle deck:首楼甲板
10. poop deck:尾楼甲板
11. saloon deck:上层建筑甲板
12. promenade deck:起居甲板
13. watrtight transverse bulkhead:水密横舱壁
14. forepeak tank: 首尖舱
15. afterpeak tank: 尾尖舱
16. engine room: 机舱
17. collision bulkhead:防撞舱壁船舶尺度
5. 船舷还是船舷
船的侧面叫船舷位于船的两边
船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。
6. 船的左右舷是什么
舷的音节是：xián解释：船、飞机等的左右两侧：～窗。
～梯。
船～。
左～。
右～��
7. 船舷什么位置
一、渔港码头的特点
1、有持续的可钓鱼资源。
渔港码头停靠的主体是捕鱼作业的渔船。一方面渔民在港内休整，生活在船上，经常丢弃一些生活垃圾，诸如虾皮蟹壳、残渣剩饭等，这本身就能招引小鱼、小虾觅食；另一方面港内风浪较小，水势平稳，这就给鱼苗生长提供了丰富的饵料资源和良好的生长环境，由于小鱼小虾增多，又会诱引许多以捕食小鱼小虾为主的鱼群光顾。
2、有可选择的优良的钓点、钓位。
首先这里是船只进出港的通道，也是海水涨落潮的通道。那里进出港的水流不停地交替进行，是码头海钓的首选钓点。其次这里是拦海大堤的外侧，那里有一条宽而长的护堤岩石暗礁带，是抛竿飞钩的好去处。再其次就是码头内长长的装卸货平台，特别适合老年人携凳而坐进行海上台钓。最后，渔船进港抛锚后，船头、船尾、船舷和船与船的夹缝中都是施钓的好位置。
8. 船舶左右舷区分英文
hspi能组成英文单词：
ship
美 /ʃɪp/英 /ʃɪp/
n.船，舰；三（或多）桅帆船；艇（尤指赛艇）；宇宙飞船；飞机
v.（用船、飞机、卡车）运送；遣送（某人）；（使）上市；乘船；（水手）在船上工作；舷侧进水；把（浆架中的浆）放在船内；给船安装（舵、桅杆等）； 提供船只；上船；乘船旅行；（军事命令）继续航行；在船上服役
过去式 shipped
过去分词 shipped
现在分词 shipping
第三人称单数 ships
复数 ships
双语例句:
We choose to transport by ship because the price is relatively low.
我们选择用船运输，因为价格相对低廉。
9. 船舶的左右舷怎么分
江船和海船的区别如下1、锚穴位置不同海船往往将锚穴布置在船首两舷；而内河平底船往往将锚穴布置在其圆钝的船首处正中，只有一个锚穴，且是陷在里面的。
2、船的大小不同海船可以造得大，大到数十万吨；江船舶造不大。这主要航行的流域不同所造成的。
3、航行环境不同海船的航新环境：海上风大浪高，航程距离远，海船遇大浪的机会多。
江船的航行环境：而内河曲折，船舶密度比海上大，内河船遇不到大浪。
10. 船舶左舷的定义
轮船发出的笛声数量和长短各有含义，发出六声短笛表示遇险。船舶间鸣笛规定机动船为表示本船的意图、行动或者需要其他船舶、排筏注意时，应当根据本规则各条规定使用号笛发出下列声号： （一）一短声──我正在向右转向；当和其他船舶对驶相遇时，表示“要求从我左舷会船”。 （二）两短声──我正在向左转向；当和其他船舶对驶相遇时，表示“要求从我右舷会船”。 （三）三短声─—我正在倒车或者有后退倾向。 （四）四短声─—不同意你的要求。 （五）五短声──怀疑对方是否已经采取充分避让行动，并警告对方注意。 （六）一长声─—表示“我将要离泊”、“我将要横越”（八）三长声─—有人落水。 （九）一长一短声─—掉头时，表示“我向右掉头”；进出干、支流或者叉河口时，表示“我将要或者正在向右转弯”。 （十）一长两短声─—掉头时，表示“我向左掉头”；进出干、支流或者叉河口时，表示“我将要或者正在向左转弯”。 （十一）一长三短声─—拖轮通知被拖船舶、排筏注意。 （十二）两长一短声─—追越船要求从前船右舷通过。 （十三）两长两短声─—追越船要求从前船左舷通过。 （十四）一长一短一长声─—我希望和你联系。 （十五）一长一短一长一短声─—同意你的要求。 （十六）一长两短一长声─—要求来船同意我通过。 （十七）一短一长一短声─—要求他船减速或者停车。 （十八）一短一长声─—我已减速或者停车。 （十九）两短一长声─—能见度不良时，表示“我是客渡轮”。 前款中“短声”是指历时约１秒钟的笛声，“长声”是指历时４到６秒钟的笛声。一组声号内各笛声的间隔时间约为１秒钟，组与组声号的间隔时间约为６秒钟。七长一短是最不愿听的啊 是要弃船啦，以及要求来船或者附近船舶注意。 （七）两长声─—我要靠泊或者我要求通过船闸。 前款中“短声”是指历时约１秒钟的笛声，“长声”是指历时４到６秒钟的笛声。一组声号内各笛声的间隔时间约为１秒钟，组与组声号的间隔时间约为６秒钟。七长一短是最不愿听的啊 是要弃船啦