1. 船舶平底线
《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》于2020年8月1日生效实施。新版《规则》对船长20m以上的国内航行海船的检验制度、安全和防污染技术标准进行了系统修订，全面覆盖船舶种类，简化船舶检验要求，技术标准更加趋向科学合理。
新版《规则》坚持安全底线原则，结合航运发展和船舶检验实践要求，补充完善国内航行海船安全技术标准，增补海上作业自卸自吸砂船船型，优化客滚船系固要求，完善特殊构造船、敞口集装箱船、近海供应船等船舶的附加技术要求。
新版《规则》在现有国内航行海船环保要求的基础上，坚持“就高不就低”的原则，全面对接船舶水污染物、船舶发动机排气污染物排放标准、船舶大气污染物排放控制区要求和有关国际公约要求，在防止船舶生活污水、船舶垃圾和空气污染等方面都采用行业最高标准，鼓励船舶节能减排，全面提升船舶环保水平。
新版《规则》46年来首次将海南岛至西沙海域的航区等级由远海航区调整为近海航区，促进三沙水域交通运输发展。在便利服务方面，新版《规则》将原19份船舶检验证书精简到4份，提高船舶检验整体效率。为加强旅游船安全技术水平，在兼顾游客旅游舒适性基础上，新版《规则》明确了旅游船人均观光区域甲板面积、游步甲板面积等的最低要求。
2. 水线船船底
航运业是一个以传统为导向的行业，你一定知道，所有的船都被称为 "她"，这是基于一个古老的航海传统。但传统并不是把船底涂成红色的唯一原因，背后还有科学依据。
究其原因，可以追溯到最早的帆船时代，那时候木制帆船会缓慢地环游世界，她们缓慢的航行速度和粗糙的船体使帆船成为水下生物生长的理想繁殖地。只要看看码头下面，你会看到这些船只曾经遭受的生长侵蚀的痕迹。我们谈论的是藤壶、蠕虫、海藻和其他微生物。
3. 船舶平底线缩写
中华人民共和国船舶检验局（以下简称船检局）(ZC)是依照本条例规定实施各项检验工作的主管机构。经国务院交通主管部门批准，船检局可以在主要港口和工业区设置船舶检验机构。
经国务院交通主管部门和省、自治区、直辖市人民政府批准，省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门可以在所辖港口设置地方船舶检验机构。
4. 船舶平边线
装饰线条可以分为七大种类：
1、普通木线条；2、雕花木线条；3、意大利装饰线；4、 铝台金线条 ；5、不锈钢装饰线条；6、装饰石膏线条；7塑料装饰线条。线条主要用于酒店装修，会议室装修，ktv装修，办公室装修，家庭装修，不同的客户可以根据自己的需要选择适合自己的装修风格。
一、普通木线条（1）特点木线条是选用质硬、木质较细，耐磨、耐腐蚀、不劈裂、切面光滑、加工性质良好，油漆性上色性好、粘结性好、钉着力强的木材，经过于燥处理后，用机械加工或手工加工而成。木线条应表面光滑，棱角棱边及弧面弧线既挺直又轮廓分明，木线条不得有扭曲和斜弯。木线条可油漆成各种色彩和木纹本色，可进行对接拼接，以及弯曲成各种弧线。
（2）用途：室内装饰工程中木线条的用途十分广泛，主要在如下几个方面：
顶棚线——顶棚上不同层次面的交接处的封边，顶棚上各不同材料面的对接处封口，顶棚平面上的造型线，顶棚上设备的封边。
顶棚角线——顶棚与墙面，顶棚与柱面的交接处封边。
墙面线——墙面上不同层次面的交接处封边，墙面上各不同材料面的对接处封口，墙裙压边，踢脚板压边，设备的封边装饰边，墙面饰面材料压线，墙面装饰造型线。造形体、装饰隔墙；屏风上的收边收口线和装饰线。以及各种家具上的收边线装饰线。
（3）木线条的规格品种木线条的品种较多，从材质上分有：硬质杂木线、进口洋杂木线、白木线、白元木线、水曲柳木线、山樟木线、核桃木线和柚木线等。从功能上分有：压边线、柱角线、压角线、墙角线、墙腰线、上榴线、覆盖线、封边线、镜框线等。从外形上分有：半圆线、直角线、斜角线、指甲线等；从款式上分有：外凸式、内凹式、凸凹结合式、嵌槽式等。木线规格是指最大宽度与最大高度。各种木线的常用长度为2-5。
5. 船舶直底平底
内河和海洋具有不同的航行环境。海上风大浪高，航程距离远，水文气象条件要比内河复杂得多，抗腐蚀、抗风浪、适航性等要求都比内陆水域要求高。而内河曲折，船舶流量比海上大，对游艇的操控性、吃水深度则有更高的要求。
总体而言，淡水游艇注重操纵性，海水游艇比较偏向防御气象水文等不利因素。
从外观上来说，内陆水域，不论是湖泊还是河流，水深大都比较浅。淡水游艇为了保证航行的安全性，船底多为平底，吃水浅，因为抗风浪要求低，船舷也比较低。在同样的排水量下，外观看起来比较宽大。
海水游艇需要更强的适航性和扛风浪性。为了减少阻力保证航行的舒适，多采用圆底或者V型底。为了防止甲板上浪，干舷也比较高。从外观上看，会显得瘦气挺拔。
6. 船舶平边线和平底线
有利于开辟出更宽阔的冰道，进退和变换方向灵活，操纵性好。
破冰船船身短而宽，底部首尾上翘，船体有时比船头更宽，这样的设计有利于开辟出更宽阔的冰道。船身短，一般船的长与宽之比大约是7∶1到9∶1，而破冰船是4：1，因而进退和变换方向灵活，操纵性好。船头呈折线型，使头部底线与水平线成20°～35°角，船头可以“爬”到冰面上。
船体结构特别坚实，船壳比一般船舶厚得多，配备了坚硬的钢壳，厚度高达1.5米以上，强度达到500Mpa，使破冰船在低温环境和高载荷条件下具有抗断裂性。推进系统多采用双轴和双轴以上多螺旋桨装置，螺旋桨和舵有防护和加强。破冰时，首部压挤冰层在行进中连续破冰或反复突进破冰。
7. 船底中心线
不对，也许是你听错了。
因为船的浮力即水对船底向上的压力，根据浮沉条件，船漂浮时，受到的浮力等于自身的重力。详解如下： 船舶浮性是指船舶承载后可保持一定浮态的性能.具有在水面上漂浮的能力。船舶浮性是船舶在水中受到水压力的作用，左右两舷的压力相互平衡，船底的压力与船只本身的重量相平衡。船舶在水面上漂浮所以能漂浮,是因为它所受到的重力与浮力作用保持平衡。平衡条件为：一是船舶所受的重力与浮力作用在同一垂直线上；二是船舶排水量,即排开水的重量等于船的全部重量. 船舶承载后可保持一定浮态的性能。漂浮原理和状态: 船在静水中漂浮时受到两个作用力。一个是船舶本身以及所载物品、人员重量引起的重力，方向垂直向下；一个是船外水压力所形成的浮力，方向垂直向上，等于船舶所排开同体积的水的重量，称排水量。船在水面上平衡的条件是：重力等于浮力。8. 水线船和全底船区别
就是模型组装好放在水里吃水线和实际船的曲吃水线是等比例的。
9. 船底部是平的吗
构造区别有很多。
首先看外形，海船的截面图基本上是V字形，船头尖。内河船截面图U字形，船头平。
第二看驾驶室和桅杆，海船的驾驶室号，往往有好几层，最高的航母离吃水线将近60米，而内河有很多低矮的桥梁，所以内河船的驾驶室十分矮小，桅杆也矮，还随时可以拆除，海船的桅杆就十分高大。
第三看烟囱，内河船一般动力小，只是在船尾挂上几部12马力柴油机（足够了），没有烟囱，唯一冒烟的也许就是厨房做饭时的烟，海船动力强劲，都是大功率的主机，一般有一个十分高大的烟囱，烟囱上有各个不同公司的标志。（部分快艇没有烟囱，排烟管在水线附近）