1. 船舶产品发展特点
handymax船型为干散货船，它的特点是：
1、货舱为单层甲板，舱口较宽大；
2、为单层或双层船壳结构；
3、舱口围板高大，货舱横剖面成棱形，这样既可装满货舱，减少平舱工作，方便卸货，又可防止货物移动而危及船舶的稳性；
4、货舱四角的三角形舱柜(上下边舱)为压载舱，用于调节吃水和稳性高度；
5、船型肥大，一般单向运输。
6、散货船空载时，常用1～2个货舱作为压载水舱。
7、散货船的载重量大、吨位大、经济性好。
8、一般采用专用装卸机械和专用码头。
9、一般为低速船。
2. 船舶的发展
海运发展简史
海运历史可以追溯到数千年前的最早的人类时代，人们想要探索海洋之外的事物。今天，尽管各个国家随着历史的进程已经产生了巨变，但海运还是与以往一样重要。
已经证实，在四万五千年前，居住在现代澳大利亚的人们会使用小船旅行和寻找食物资源。虽然我们对当时的航行方式知之甚少，但由此可知，在文明兴起之前，人们就能够使用船只了。
公元前3世纪—公元2世纪：建立早期贸易航线
阿拉伯海的西边是现代印度，北边是巴基斯坦，这样的地理环境使其成为几千年前的第一批早期沿海航行的主要海上贸易航线之一。在此期间航行的原始船舶不会偏离海岸太远。在沙漠国家运输这些货物的必要性以及土匪抢劫旅行大篷车的潜在风险意味着通过陆路运输可能与海运一样危险。
这个地区的环境非常有利于早期的海运——事实上，人们相信，航运科学是在巴基斯坦流域的梧桐河周围开始的。在早期的海上船舶上，他们能够用水手的星盘在海上找到自己的路。这种仪器可以预测太阳、月亮、行星和恒星的位置——这种方式一直持续到十一世纪，中国发明指南针为止。
在同一时期，罗马人也抓住了航运的机会。罗马人拥有大型商业船队，最好的一艘一个月左右就可以通过地中海。事实上，海运粮食和建筑材料等低价值商品的价格可能是陆运价格的六十分之一。
罗马人在公元1世纪和2世纪扩展了他们的海运贸易航线，跨越印度洋运到了南亚，在这里他们可以和富饶的泰米尔王朝交易。这些商业船只的成功也吸引来了海盗，历史上保护商船的重要性不可低估
3. 船舶工业的特点
铝合金通常使用铜、锌、锰、硅、镁等合金元素与铝混合制成的有色金属物体。主要广泛运用有船舶、建筑门窗、航天器材、汽车、机械制造等众多领域。铝合金有几个有点：1.可塑性强易加工，由于加入各种元素，相对于铁等物质来说型材较软可以用于各种结构型材锻造，一般例如船舶、汽车等都大量使用；2.重量轻，密度低重量轻用在汽车等领域可减轻车辆等自身重量可以得到更快的响应；3.硬度高，有些铝合金硬度超过很多优质钢并受到撞击时能有效吸能，所以在汽车领域经常能听到说什么车减配了就是从铝合金减配到了钢材
4.抗腐蚀性强；5.表面可做多种处理：例如：粉末喷涂、阳极氧化、电泳、瓷泳、木纹转印等经久耐用不易变色。
日常生活中人们接触最多的铝合金就是铝合金门窗跟汽车领域。用铝合金做的窗户相对于其他材质做的话防潮防水，多层墙体密封性好，表面经久耐用几十年不褪色。型材结构性好不易变形。
4. 对船舶行业的看法和发展趋势
五方面发展趋势
碳排放交易
海洋环境保护委员会（MEPC）上周开会讨论了新的IMO短期修正案草案，该草案将要求船舶调整其操作和设备，在2030年之前将碳排放与2008年相比降低40％。尽管MEPC同意了这些修正案，但最终的通过的决定将在2021年的MEPC第76届会议上做出。
由于这些法规不够严格，不足以实现欧盟的雄心壮志，因此欧盟仍在考虑建立“区域排放交易系统”（ETS），只有所有欧盟成员国都同意的情况下才有可能实现。如果IMO不能就各国政府批准的指导方针达成共识，那么未来几年可能会有多个区域性ETS，从而导致各种贸易航线的成本上升。
低硫燃料
硫排放会导致环境恶化，空气污染会导致经济损失。IMO 2020已于今年生效，要求承运人使用硫氧化物（SOx）含量低于0.5%的燃料，如极低硫燃料油（VLSFO）和船用瓦斯油（MGO）。
今年第一季度，VLSFO价格较高，但COVID-19引发VLSFO价格下跌，而重质燃料油（HFO）价格保持相对稳定。今年，许多船舶运营商改用VLSFO。一些船舶运营商也在寻求使用液化天然气（LNG）作为替代方案。
洗涤塔
如果船舶安装减少硫排放的洗涤塔，则船舶可以继续使用含硫量3.5％的HFO并达到IMO 2020标准。COVID-19拉近了VLSFO和HFO之间的价格差距。因为价格优势很小，所以安装洗涤塔的船只越来越少。尽管今年对洗涤器装置的需求有所下降，但随着新的COVID-19疫苗有望在2021年广泛使用，情况可能会发生变化。
随着经济恢复正常，对燃料的需求将增加。这将导致新燃料价格变动。如果VLSFO和HFO之间的价格差距扩大到使洗涤塔的投资回报率（ROI）对运营商又有意义的水平，则可能会安装更多洗涤塔。为了使其可行，HFO价格必须远低于VLSFO价格。
岸电设施
根据美国环境保护署（EPA）评估，“使用区域电网发电时，总体污染物排放最多可减少98％”。
根据位置的不同，停泊的船舶可以选择使用自己的电力，从而产生排放或使用岸电。将船舶接入岸上的电网可以减少局部和整体的排放量，尤其是在使用风能、潮汐或太阳能等可再生能源为电网供电的情况下。根据EPA的说法，岸对船发电，也被称为替代船用电（AMP），可改善港口周围的空气质量，因为“岸电通常产生零现场排放”。
8月，加利福尼亚空气资源委员会（CARB）批准了一项新法规，以减少远洋船舶的排放和污染。它基于《 2007年停泊条例》，该条例自2014年以来已将超过13,000艘船舶的有害排放量减少了80％。从2023年开始，汽车运输船和油轮将被要求通过接入岸上供电或使用经批准的控制系统来达到排放标准。
数字化转型
COVID-19迫使供应链在安全性和效率方面寻求解决方案。随着新贸易协定的生效，航运业正从海关表格转向订单确认。使文档数字化可以节省时间，降低面对面传播COVID-19的风险，减少对纸张的依赖并节省资金。
为此，业界建立了集装箱数字化航运协会（DCSA），旨在通过使用标准的电子提单（EBL）来消除海运交易中的纸张。DCSA宣称“纸质票据处理成本是EBL处理成本的3倍。” 尽管海事在数字化方面有很大的发展空间，但COVID-19疫情正在加速过渡。
5. 船舶产品发展特点分析
1、质量轻。铝的密度约为2。7g/cm3只是钢铁的1/3。铝合金不仅应用于飞机制造等方面，而且由于当前节省能源的需要，车辆与舟船等常用交通运输工具的轻量化更加突出，铝台金在这方面也得到更加广阔的应用。此外在土木结构和建筑门窗等方面，铝台金制造的结构也已经被广泛采用。
2、耐腐蚀。铝及铝合金在大气层中不会生锈，耐大气腐蚀性远优于钢铁。这是由于铝对于空气中的氧具有较大的亲和力，因此，当铝的表面曝露大气中时，其表面很快就能生成层附着力强、致密的有一定保护性的自然氧化膜。
3、铝容易形成各种合金。铝合金可以满足多方面新的性能要求，尤其可满足力学件能与腐蚀性能方面的需要。铝合金可以通过热处理进行进一步强化，其比强度甚至可以与优质合金钢媲美。
4、加工成形性好。铝皿其台金的压力加工产品，例如板、管、棒、型、线、菏和粉都可以生产，并且其产品都已经得到广泛的工业应用。另外，很多铝的零部件和工艺品还可以通过铸造工艺得到。铝合金还可以进行车铣、锥刨等机械加工。
5、回收再生性好。铝的熔点只有650度左右，碎屑和废料很容易熔化再生回收，中熔再生的能量消耗凡有3%。
缺点 ：
1、铝合金整体家具质感坚硬冰冷到是不少人都觉得很不好的一点。
2、铝合金家具不足之处还有一点就是声响较大，色调单一，不能满足广大消费者对家具风格的要求与选。
6. 船舶产品发展特点有哪些
海洋运输具有以下特点：
海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。
随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。
7. 船舶发展的突出特点
船促成了人类生活的改变，造成人类以往连做梦也没想到的世界各国相互依存的关系。今天，现代化的轮船，其中有客轮、货轮和油轮，正在从事着各种关系到人类命运的全球性商业航运。
利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机（如蒸气机、燃气涡轮、柴油引擎、核子动力机组）等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段。
8. 船舶行业特点
由船舶产品的特点是批虽小、手工作业多、工序的相互交叉和干扰大，再加上外场作业量多.受气候环境的影响大.船舶产品使生产效率和工时利用率低，且波动因素过多
9. 船舶产品发展特点包括
1、干散货船
又称散装货船，干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资。目前其数量仅次于油船。按载运的货物不同，又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。特点是舱口围板高而大，货舱横剖面成棱形，这样既可减少平舱工作，货舱四角的三角形舱柜为压载水舱，可调节吃水和稳性高度。其特点为，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大；内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动；有较多的压载水舱用于压载航行。
10. 船舶产品的典型特征
威尼斯的小艇特点,
①像独木船,又窄又深,二三十英尺长.
②船头船艄向上翘,行动灵活,仿佛田沟里的蛇.
③座位舒适,皮垫子软软的像沙发一般.
是威尼斯主要的交通工具
从两个地方可以看出
(1)威尼斯是个水上城市,小艇成了主要的交通工具,等于大街上的汽车.
(2)城里人白天、晚上活动都离不开小艇,只要出门就坐小艇.小艇停止了活动,威尼斯才变得静寂.在威尼斯,人的活动和船的活动是紧紧地连在一起的.
11. 船舶产品发展特点是什么
海洋运输是国际间商品交换中最重要的运输方式之一，货物运输量占全部国际货物运输量的比例大约在80%以上，海洋运输具有以下特点：
1、天然航道
海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。
2、载运量大
随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。
3、运费低廉
海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。
4、对货物的适应性强。
由于上述特点使海上货物运输基本上适应各种货物的运输。如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。
5、运输的速度慢。
由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。较快的班轮航行速度也仅30nmile/h左右。
6、风险较大。
由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆地、沿海要大。同时，海上运输还存在着社会风险，如战争、罢工、贸易禁运等因素的影响。为转嫁损失，海上运输的货物、船舶保险尤其应引起重视。