1. 船舶废气处理现状及前景
排放规定
1、船舶排放的含油污水(油轮压舱水，洗舱水及船舶舱底污水)的含油量，最高容许排放浓度应符合下列规定。
船舶含油污水最高容许排放浓度
紧急处理排放区域排放浓度(毫克/升)
内河不大于15
距最近陆地12海里以内海域不大于15
距最近陆地12海里以外海域不大于100
2. 船舶对环境的影响
拆船污染大的原因是：
1.切割废气对大气环境的污染.船舶甲板、外板用油 漆常用铅的化合物如红铅、碳酸铅等作为防腐蚀剂.在拆船 作业中,高温切割使船板上的油漆燃烧,产生有毒烟雾,特 别是含铅蒸气,被长期吸入会引起人体蓄积性慢性铅中毒.
2.电石废气对大气环境的污染.拆船厂目前仍使用 电石产生乙炔气体进行切割作业,电石废气中含有少量刺激 性硫化氢、磷化氢气体,被长期吸入会影响人体呼吸道健康。
3. 船舶废气的主要成分类型以及给人类带来的危害
一，排放的气体：
因为柴油含有氧 硅 铝 铁 钙 硫 氮 氢碳等元素 ，主要是碳 氢 氧元素。
柴油完全燃烧，不会有碳粒与一氧化碳。
产物有：碳氢化合物；二氧化硫；二氧化碳；二氧化氮.
二、环保
产生的二氧化硫;二氧化碳；二氧化氮. 等污染空气的气体，若是燃烧不充分，会产生一氧化碳和碳粒，加上未燃烧的碳氢化合物，如果直接排放到空气中必然对空气造成污染。
4. 船舶废气处理方案
远洋货轮在报废后，必须要到船级社和船旗国注销，然后在国家政策规定的范围内，选择对船东最有利的处理方式。
一般情况下，废弃轮船会当成废钢卖给拆船厂，虽然已到使用年限，但是废旧轮船身上仍有不少宝贝，比如钢、铁、铝、塑料等材料，可加以回收利用。
或者将船舶拆解后的金属材料，融化锻造后制成钢材，可以用于新的轮船修建，这样能够使废旧轮船得到最大限度地利用。
5. 船舶废气处理现状及前景分析
废气处理方法，是指为控制船舶废气的污染而对其进行处理的方法。船舶废气，广义上指船舶造成空气污染的有害气体的排放，如挥发性有机物、气氟烃、氮氧化物、硫氧化物和烟尘等。对氯氟烃等消耗臭氧层的物质一般采用限制使用及替代方案;对挥发性有机物的逸散一般采用收集、再液化或送到岸上的接受设备进行处理的方法;对柴油机废气中的硫氧化物一般采用控制燃油含硫量或从烟气中脱硫的方法来处理。
对废气中的氮氧化物，目前可采用预处理即燃用低氮燃油的方法、发动机改造燃用新型燃料(甲烷、LNG、乳化燃油）、扫气过程改进（中间冷却、废气再循环）、燃烧过程改进(喷油定时延时、喷油器改进、燃油——水分层喷射)方法以及后处理(如废气再燃烧除氮的非催化法)等方法来控制。
6. 船舶废气余热回收利用的现状研究
七〇四所成立于1956年，是国内规模最大、最有影响的舰船特种装置和辅助机电设备研究所，现有员工2000余人，是国务院学位委员会批准的硕士、博士研究生培养单位，拥有动力电力、航空保障、船舶装置、热能环保、减振消磁、非船装备、检测试验及标准研究七大业务板块。
7. 船舶废气排放对北极环境的影响
说结论，北极有灰尘，北极虽然位于荒僻的极地地区，但是由于靠近经济发达的欧洲和北美洲，所以美国以及欧洲的德国，英国等国家产生的工业废气和工业废气和工业废气，是经常能够飘北极上空这些灰尘污染了北极的冰雪，给动物造成了危害。
8. 船舶废气处理现状及前景论文
除尘。沉淀，提取三大步技术处理。