1. 核动力运输船
第七舰队大约拥有50至60艘军舰、350架战机，舰队满员编制6万人，其中包括38,000名海军官兵和22,000名海军陆战队员，平时总兵力约2万人。一般由CVN-73“乔治·华盛顿”号航空母舰组成的航空母舰战斗群为主要作战部队，辅以陆基航空兵、两栖部队。必要时可以从第三舰队或其他部队抽调舰艇补充。
现辖旗舰一艘（“蓝岭”号）、核动力航母一艘（“乔治·华盛顿”号），3至4艘配备导弹的巡洋舰、18至20艘导弹驱逐舰及护卫舰、5至6艘攻击型潜艇以及5至8艘登陆舰、18艘后勤保障船和若干汽垫船、辅助船只等。
第7舰队下辖九个编队，他们分别是：70特混舰队、71特混舰队、72特混舰队、73特混舰队、74特混舰队、75特混舰队、76特混舰队、77特混舰队、79特混舰队。这九个舰队的具体分工任务是：
一、70 特 负责作战进攻，它是主体，共有2艘航母，兵力为两个航母大队；各种作战舰艇15艘左右，飞机100余架，它的旗舰是“小鹰号”。
二、71 特 全权负责指挥协调，它总部设在日本，具体负责收集情报、补充给养、演习训练、布雷设雷、跟踪监视等，它下面有五个舰船大队。
三、72 特 负责侦察和巡逻，下辖2个巡逻机中队、3个分遣队、一个空中电子侦察机分遣队；同时在日本、迪戈加西亚、巴林和阿曼，还设有四个飞行先遣队、一个卫星雷达监测站。拥有最先进的各种飞机50余架。
四、73 特 后勤大队，它专门负责第七舰队的后勤，常驻新加坡；它下辖多种机械船、油船、拖船、军火船、货船、食品加工船、打捞船……，所有战争中的后勤需要和运输，均有 73特 负责，因此它拥有庞大的运输船和运输机，并有潜艇和导弹驱逐舰护航，同时有专门飞机和行大队保护。 五、74 特 潜艇部队，它共有15艘潜艇，常年驻扎日本，同时配备3艘核动力攻击舰艇，5艘太平洋舰队值班的潜艇（每艘值班六个月），并配有侦察机和攻坚机掩护。
六、75 特 水面作战部队。它下辖两个驱逐舰中队，共计有各种水面战舰15艘，其中驱逐舰7艘；同时有定期执勤驱逐舰和潜水艇各一个中队（6个月一换换）。常驻日本。
七、76 特 两栖部队，8艘两栖舰船，2艘水雷对抗舰、1艘打捞船，2个两栖中队士兵。这就是电影中号称无敌的特种部队，他们一般只参加特殊战斗，基本全是突击性质的。 八、77 特 航母攻击部队，在此期间，值班的航母均参加战斗。由于这个航母编队有飞机和各种舰队，攻击时将是立体全方位的进攻。
九、79 特 登陆部队，所辖“海军第3陆战队”相当一个军的兵力。这是美国最精锐的部队之一，各种武器配备全是目前世界一流的，每个战士均配有避弹衣和避弹头盔。
2. 核燃料运输船
世界上的油轮没有采用核动力的。
目前世界上最大的油轮是由日本建造的诺克·耐维斯号，其满载排水量达到惊人的82万吨，堪比八艘尼米兹级核动力航母了。耐维斯号油轮于1976年12月开工建设，船主是一名希腊船运业者，制造商是日本住友重机械工业。
3. 核动力 货船
目前俄罗斯使用的破冰船建造于1993年，它也是目前已经服役的最大的破冰船。该型破冰船采用核动力作为动力系统，满载排水量达到2.5万吨。虽然已经拥有世界顶级的破冰船，但是俄罗斯造出了更顶级的机械巨兽，这就是北极号核动力破冰船。它的长度达到173.3米，宽度为34米，排水量高达3.3万吨。据俄罗斯方面的报道称，整个北极号项目总共投资了369亿卢布，约合6.4亿美元，北极号核动力破冰船2016年在俄罗斯圣彼得堡造船厂正式下水。
北极号破冰船是由高强度的厚钢板制成的，船头外壳能够随时破碎厚度达到3米的坚冰，内部充满了密集的型钢构件。该型破冰船由新一代的双RITM-200反应堆装置来作为其动力系统，最大可以产生175兆瓦的功率。俄罗斯方面声称，在北极号核动力破冰船投入使用之后，将增强俄罗斯在北冰洋的浅海区和深海区工作。除了进行极地工作使用之外，它还可以帮助北冰洋上的船只通行，最高能够保证10万吨级别的货船畅行无阻。除了北极号核动力破冰船之外，俄罗斯在破冰船领域作为全球最强者，还建造了同级别的西伯利亚号和乌拉尔号。
4. 核动力民用大型轮船
轮船从事着各种关系到人类命运的全球性商业航运，促成了人类生活的改变，造成人类以往连做梦也没想到的世界各国相互依存的关系。
如世界上最大的发达国家美国，在20世纪70年代初期，每年海运进口货物超过3亿吨，总值超过300亿美元。
其中一些奢侈品如瑞士钟表、俄国毛皮、苏格兰威士忌酒、意大利鞋、丹麦家具、法国葡萄酒，只不过占进口货物总值的一小部分；主要的进口货物是原料，包括4亿桶以上的原油、4000万吨铁矿石、1500多万吨铝土矿石以及国民生活不可缺少的其他物品。
分类方法：
1、按民用运输可分为客船、货船、渡船、驳船；
2、按航行区域可分为海船、内河船和港湾船；
3、按航行状态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、冲翼艇；
4、按动力装置可分为蒸汽动力装置船、内燃机动力装置船、核动力船、电力推进船；
5、按推进器形式分：螺旋桨船、平旋推进器船、喷水推进器船、喷气推进器船、螺杆艇、明轮船。
5. 核动力运输船有哪些
按用途分，有民用船和军用船；按船体材料，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；
按航行的区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；
按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮船和核动力船等；
按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航进方式分，有自航船和非自航船；按航近状态分，有排水型船和非排水型船。
民用船舶的分类中通常是按用途进行划分的。因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。
按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石/油船、矿石/散货船/油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、海难救助船、破冰船、敷缆船、科学考察船和渔船等。
扩展资料：
分类方法：
现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同。
因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。
1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。
2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）。水下潜航的船舶也属于浮行。
滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。如快艇、水翼艇。腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。如气垫船和冲翼艇。
3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。
以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。
浅水航道中的船舶还有喷水推进的。全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。
参考资料来源：船舶类型
6. 核动力保障船
江浙地区很多渔民都是买船用来居住和兼顾捕鱼，所以这个想法是可行的
扩展资料
船或船舶，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机（如蒸汽机、燃气涡轮、柴油引擎、核动力机组）等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段。
另外，民用船通常称为船（古称舳舻）、船舶、轮机、舫，军用船称为舰（古称艨艟）、舰艇，小型船称为艇、 舢舨、筏或舟，其总称为舰艇或船舶。
7. 船用核动力
方法选择性涉及到造船和海上构筑物综合、有色金属、化工设备、石油和天然气工业设备、流体存储装置、无机化学、燃料、水质、化工产品、光纤通信、分析化学、石油产品综合、建筑材料、核能工程、机械安全、奶和奶制品、实验室医学。
在中国标准分类中，方法选择性涉及到船舶通信设备、稀有高熔点金属及其合金、稀有金属及其合金分析方法、化工设备、重金属及其合金分析方法、无机化工原料综合、轻金属及其合金分析方法、催化剂基础标准与通用方法。
光通信设备、、油脂加工与制品、无线电通信设备、通信网结构、混凝土制品、基本有机化工原料、核材料、核燃料及其分析试验方法、船用核动力装置、环境卫生、大气、水、土壤环境质量标准、水环境有毒害物质分析方法、石油产品综合、医学。
8. 核动力船舶
历史上确实有过核动力商船的比如美国“萨瓦纳”号核动力商船，容量小，维保贵，后来不用了德国核动力矿石运输船“奥托·哈恩”号，后来改装普通柴油机了日本有个“陆奥”号，是实验性质的，前前后后20年才试航，然后拆了反应堆但是据说目前渤船正在建造核动力海上平台，具体状态不是很清楚船舶领域有重机轻油，轻机重油的说法，加上现在全球航运市场低迷，船东肯定是在规范范围内能省则省的，反应堆占用大量空间，而且成本比普通船高几倍甚至几十倍，而且可能大部分港口都不会同意停靠，加之拆船成本极大，估计谷歌特斯拉什么的都不会做的目前已经有个核动力的概念邮轮，各种牛逼，连反应堆都是核聚变的，小型的，可控的，有生之年
9. 核动力运输船图片
运输船舶按用途可分为客船和货船，以及客货兼载的客货船。此外，运输船舶还可以按航区分为远洋船、沿海船、内河船以及北美洲的“大湖”船等；按航行方式分为排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船)、水翼船和气垫船等；按有无动力装置分为机动船和驳船，机动船又可分为蒸汽机船、汽轮机船、柴油机船和核动力船等；按船体材料分为钢船、木船、水泥船和玻璃钢船等。
1.客船
可分为以下五类:
①海洋客船,包括远洋客船和沿海客船。远洋客船吨位大,航速高，设备齐全,有为旅客准备的舒适的生活条件。在航空运输兴起以前，国际邮件主要靠远洋客船运送，因此这类船又称为邮船。20世纪70年代以后，这类船已停止建造。但在一些国家国内航线上以运输旅客为主的沿海客货船仍在建造使用。
②旅游船，是60年代兴起的、供旅游者旅行游览用的船。船型同远洋客船相似，但吨位较小。船上设备齐全，能为旅客提供疗养、娱乐和智力开发等综合性服务。③汽车客船，是60年代兴起的船种。除载客外能同时载运一定数量的旅客自备汽车。
④内河客船，是江河湖泊上的传统客船。载客量大，设备较海洋客船简单。⑤小型高速客船，主要有水翼船和气垫船，多用于沿海和内河短途航行。
2.货船
按载运的货物种类和装卸方式可分为以下几类：
①干货船，又分杂货船和散货船两类。杂货船以装载各种件杂货为主。新型杂货船多设计成对货种适应性强的多用途船。散货船专用于载运各种散装货物，又可分为运煤船、矿砂船、散粮船、运木船和散装水泥船等。
②液货船，装载各种液态货物的船，主要有油船、液体化学品船、液化气船。此外，还有能兼装液货和干散货的兼用船。③集装箱船，以标准集装箱为货运单元的货船。这种船航速高，航行于固定航线，利用港口专用设备进行快速装卸。
④滚装船，又称“开上开下”船。船上设有活动跳板，载货拖车能直接开上开下。滚装船装卸快，适合于装运集装箱和大件货。
⑤载驳船，又称子母船，是以载货驳船作为货运单元的货船。这种船载运的货物在港口中转可以不用码头，不用倒载，实现江海直达运输。
⑥冷藏船，专门装运易腐鲜货的船。
⑦驳船以及与之配套使用的拖船、推船。它们分别组成拖带船队或顶推船队，多用于江河
10. 核动力运输船有多少艘
诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里（1英里=1.6093公里），比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，1979年），快乐巨人号（Happy Giant，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）。2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途。国际海事组织（IMO）编号：7381154起造年份：1976年12月完工年份：1979年建造厂商：住友重机械工业（日本）船只船种：油轮货物种类：原油国籍：新加坡船主：第一奥森油轮（First Olsen Tankers，新加坡）净重吨位(DWT)：564,763吨（经重建后）总注册吨位(GT)：260,581吨吃水：24.61公尺舷宽：68.86公尺船长：458公尺航速：13节动力：住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50,000匹（37,300千瓦），转速85 RPM体积：658,362立方公尺
11. 民用核动力运输船
世界上最大的货轮就是马可波罗号，船长396米，甲板面积就相当于4个专业足球场大小，是你完全无法想象的巨型货轮。货轮在海上航行的历史已经有几千年了，它的最大亮点就在于装货量大，远比世界上最大的飞机大得多。
一、世界上最大的货轮马可波罗号长达396米
世界上最大的货轮马可波罗号隶属于法国达飞轮船公司，由韩国大宇造船和船舶工程公司制造。船长396米，宽约54.2米，吃水深度15.8米，载重187,625吨。甲板面积相当于四个专业足球场，比超级客玛丽女王2号长51米，比空客A380大5倍，也远大于西欧最大战舰法国核动力航空母舰戴高乐号。