1. 船舶分段建造
一般来说图纸的左侧是尾，右侧是首，也可以去看肋位号，小号是尾，大号是首。
2. 船舶分段建造优缺点
一般大型船舶的底部双层底喝舷侧分段是有正造也有反造的。船体分段的建造是根据船体线形设计、
船体结构
的划分来进行的。一般双层底分段建造，考虑到货舱区域内的双层底一般都是以压载水舱为主，且货舱水线下外板和内底版区域较平坦，故分段采用正造法建造较方便；机舱、艏部等部位双层底由于由于内部液舱较多，分布较复杂，且该双层底区域由于接触水中的部分较少。为了减小船体的方形系数水线下外板多为弧形、拱形等不规则状态。考虑到很多在建造时不能很好的摆放，因此在分段建造的时候才用反造法。分段合拢时在由起重设备翻身进行合拢。同样，属于货舱区域内的舷侧分段考虑到船体的方形系数，另外跟双层底区域的分段对应，也是才用正造法，超过货舱区域内的舷侧分段，由于船体的流线型，从分段建造时的摆放，相应的考虑使用反造或者正造法。3. 船舶分段建造的分段是越大越好还是越小越好?为什么?
block在船舶中表示两个舱中间的甲板分段,坐在横舱壁上的.
4. 船舶分段建造工艺过程
分段组装部分：小组立（零件组成构件）、中组立（构件组成部件）、大组立（构件与部件组成分段）、总组（分段组成总组段）、合拢把小块堆砌成大块的过程
5. 船舶分段建造和整体建造优缺点
船舶定位师主要负责船舶建造过程中分段总段的合拢位置的确定及精度控制。船舶定位有两种含义：一种是用导航仪表确定船在地球表面的坐标点，或不参考原先任何位置基准独立确定船的精确位置；另一种是指使船舶或浮动平台保持在设定位置或方位上的一种定位方法。
6. 船舶分段建造中的新技术
根据船体结构不同分为：
（一）全集装箱船用于装运集装箱，为在海上能安全、经济、快速和有效地，大量运输集装箱而设计和建造的专用船舶。全部船舱和甲板都用于装载集装箱，故称之为集装箱专用船舶。
（二）半集装箱船主要特点是，将船其中的一部分设计成为永久性装载集装箱的专用货舱，其它船舱为装载其它货物的货舱。
（三）可变换集装箱船主要特点是，船舶所有的船舱既可装载普通货物，又可以装运集装箱。
7. 船舶分段建造缺点
职能型组织结构的优点：
组织结构层次清晰，结构分明,每一个团队成员都有自己的明确上司。
充分利用公司内部资源，人员使用灵活,可尽量避免人员和设备的浪费。
部门是按照职能和专业划分的,有利于各职能部门的专业人员钻研业务,提高专业技能。
可为本部门的团队成员日后的职业生涯提供保障。
职能型组织结构的缺点：
项目团队成员属于原来的职能部门，都有自己的日常工作，项目不是其活动和关心的重点，常会因为追求局部利益而忽视客户和项目的整体利益，具有一定的狭隘性。
由于项目团队成员通常情况下是兼职的，因此，他们不会主动承担责任和风险，且项目团队成员是由职能经理派遣的，具有一定的流动性，导致权责难以明确，给项目的管理带来了一定的困难;项目团队成员来自于不同的职能部门，横向联系较少，成员间缺乏合作。
当不同职能部门发生利益冲突且因项目经理的权力限制难以协调时，可能会影响项目目标的实现。
8. 船舶分段建造的含义
船舶装配工主要工作是完成船舶分段以及设备基座的装配和制作，是造船行业中的一个工种。
船厂熟练装配工主要是以前的装配钳工，在脑子里必须有整套施工方案。
组装、必须会看图纸，会解决一些应急事情。装配工有的不仅仅会这些，车、焊等等，一般的量具、检验方法都得会些。