1. 内河船运输
我是一个内河船员，据我所知大概需要150万左右吧，你可以用船用高频在9频道或者12频道收听。每天下午三点。希望可以帮到你
2. 内河船运输价格表
那要你看船的大小和运什么而定了，一般运输行业的利润率，在15%到25%左右 运输行业的毛利率，在20%到50%左右 。
内河2000吨船一年大概收入约360000左右。每个月约有三万元的收入，主要是运输费收入，内河2000吨，主要收入吨位远输费的收入，还要去掉油线，工人费用，每个月也就只能有约3万元左右的利润，也是很辛苦的钱，但为了工作必须认真工作，克服困难，避免风险，才能盈利。
3. 内河船运输硫磺分析
密西西比河是美国第一大河，它与南美洲的亚马逊河、非洲的尼罗河和中国的长江一起并称为世界四大长河。 密西西比河的名称起源于居住在美国北部威斯康星州的阿尔贡金人，阿尔贡金人是当地印第安人的一支，他们把这条河流的上部叫做“密西西比”。在印第安语中，“密西”意为“大”，“西比”意为“河”，“密西西比”即“大河”或“河流之父”的意思。 滔滔不绝的河水像乳汁一样抚育着密西西比河整个流域的人们，美国人民感恩于密西西比河的慷慨，将密西西比河又尊称为“老人河”。 密西西比河发源于美国西部偏北的落基山北段的崇山峻岭之中，逶迤千里，曲折蜿蜒，由北向南纵贯美国大平原，把美国分为东西两半，最后注入墨西哥湾，全长3950公里。但是，它比其最大的支流密苏里河短了418公里。 根据河源惟远的原则，把密苏里河的长度，加上从密苏里河汇入密西西比河河口以下的长度，则密西西比河是北美大陆上流程最远、流域面积最广、水量最大的水系。 密西西比河之所以得名“河流之父”，还因为它支流众多，将千川百流都汇集到它的怀抱中。密西西比河投身于代航运领域始于19世纪初叶，1811年，“新奥尔良”号汽轮首航密西西比河，从河口溯源而上，开辟了3000公里航道。从此，内河运输量步步上升，时至今日，密西西比河年运输量在2亿至3亿吨，大部分是煤、焦炭、钢铁、硫磺、化工产品、建筑材料等。 密西西比河上游，全长达4300多公里，河水从伊塔斯卡湖流出后，蜿蜒于森林和沼泽之中，水流和缓，两岸多冰川、湖泊和沼泽。 密西西比河的中游河段比较短，一般从密苏里河与密西西比河汇合处算起，直到俄亥俄河口为止，全长320公里，主要包括密苏里州和伊利诺斯州的部分地区。这里终年温暖多雨，作物生长良好，水流稳定，航道深阔，航运价值很大，是美国经济比较发达的平原地区。
4. 内河船运输生意好吗
没有绝对的淡季和旺季之分，需要看具体的航线以及行业。从航线来看，可大致分为内河船运和海运。从不同行业的货物运输量的角度来看，情况则较为复杂。
1、对于内河船运来说，以长江航线来举例说明，总体来说，每年长江洪水期也就是6、7月份的到来，随着水位回升以及船效的提高，内河船运也会随之到达一个高峰期，其他时期则相对弱一些。比如据有关数据显示，2019年长江内河航运的货运价格，随着长江洪水期的来临，煤炭、铁矿石、石灰石和水泥熟料等货物运价均呈现了一定幅度的上涨趋势。
2、对于海运来说，北美和欧洲航线的传统淡季就是6、7、8月份。旺季是年底的时候，一般会延续到3-4月。6、7、8三个月是欧洲的假期，所以对于海运出口来说是淡季。在年底，世界上很多国家都过圣诞节，需求量自然比较大。其它时间则是分开的，一些国家国庆，婚庆，地方性节日，时间不定，对于出口来说为旺季。
5. 内河船运输2022未来发展趋势
为深入贯彻落实习近平总书记关于安全生产的重要批示指示精神和国务院安委会、交通运输部相关工作部署，根据《全国安全生产专项整治三年行动计划》和《交通运输部安全生产专项整治三年行动工作方案》等，交通运输部海事局制定并发布《水上交通安全专项整治三年行动实施方案》（以下简称“方案”）。
方案目标：本次专项整治是以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻习近平总书记关于安全生产的重要论述，树牢安全发展理念，牢牢守住安全生产底线，坚持问题导向、目标导向和结果导向，坚持深化改革、创新驱动，深化源头治理、系统治理、综合整治，强化风险防控，着力固根基、补短板、强弱项，全力防风险、除隐患、遏事故，努力实现专项整治取得积极成效，水上交通安全监管设施设备明显改善，“四类重点船舶”得到有效监管，水上交通重特大事故得到有效遏制，水上交通安全形势持续稳定向好的总体目标。
方案提出：要抓紧学习宣传贯彻习近平总书记关于安全生产重要论述，推动学习贯彻习近平总书记重要论述走深走实。要加强安全监管人才培养，提高干部队伍整体素质。建立水上交通安全监管层级责任制，强化安全生产主体责任落实。严格航运公司安全管理体系审核，有效落实安全生产主体责任。加快推进安全信用管理。积极推进水上交通安全诚信管理体系建设。深入开展安全诚信航运公司、船舶、船长的评选与评价。
方案强调：要强化风险防控和隐患排查治理。进一步摸排重点领域系统性、区域性、突发性安全生产风险，积极推进将行业安全生产重大风险纳入同级人民政府重大风险防范化解工作内容。深化重大隐患排查治理，开展重大隐患清零行动。开展重点领域治理，开展水上涉客运输安全治理，强化琼州海峡、渤海湾、台湾海峡、长江干线、岛际和封闭水域客船安全监管；开展载运危化品船舶安全治理，严厉查处瞒报、谎报、非法作业等违法违规行为；开展商渔船防碰撞安全治理，配合渔业部门推动建设渔业与海事系统航行安全和海上搜救信息共享平台。
方案确定：要开展突出问题集中整治。开展重点水域通航安全整治，重点整治船舶违反桥区水域航行规定等行为。治理违反水上无线电通信秩序的违法违规行为；强化砂石运输船治理，开展内河船涉海运输治理，对海砂违法运输实施严格管理；开展船舶安全配员检查和《船员服务薄》记载情况专项核查；开展长期逃避海事监管船舶整治，重点整治逃避船舶检验和安全监管的船舶；强化信用管理，将严重失信船舶及其所有人信息向社会公布，压缩违法违规船舶生存空间；开展国内船舶救生设备检查；开展船上人员安全操作检查。
方案要求：要提升基础支撑保障能力。建设水上交通综合监管指挥系统，推进智慧海事工程建设，加强水上交通安全监管设施建设，强化水路危险货物运输从业人员的管理；规范现场监管执法，完善水上交通安全执法制度和程序，依法严格查处违法违规行为，加大“四不两直”、暗查暗访、突击检查、“双随机”抽查力度。健全联合执法机制；加强安全宣传和警示教育，建立健全水上交通安全宣传教育体系，加强新媒体在水上交通安全社会宣传教育功能，推进“微安全”文化品牌建设；深入开展典型事故教训汲取，制作水上交通事故警示教育视频和案例集，深入开展典型事故案例进航运公司、进船员培训机构活动。
方案明确：此次专项治理行动开展时间为2020年5月至2022年底，分动员部署（2020年5月至6月）、排查整治（2020年7月至2020年12月）、集中攻坚（2021年）、巩固提升（2022年）四个阶段进行，全国海事系统将深入学习贯彻习近平总书记关于安全生产重要论述，举一反三深刻汲取事故教训，紧盯重点对象和薄弱环节，建立健全安全隐患排查和安全预防控制体系，推动整治工作取得明显成效，力争形成一套较为成熟定型的安全监管制度体系。
6. 内河船运输微信群
长江干线航道上起云南水富，下至长江入海口，全长2838公里，途经云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省二市，连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群，是目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道。根据交通运输部的资料，长江航运每年对沿江经济社会发展的直接贡献达2000亿元以上，间接贡献达4.3万亿元以上。
按照航道特点，长江上中下游划分区段为：宜昌以上为长江上游航道，宜昌至汉口为长江中游航道，汉口至长江口为长江下游航道。
根据交通运输部资料，截至到2021年1月，南京以下可通航5万吨级海轮、武汉以下可通航5000吨级船舶、重庆以下可通航3000吨级船舶、宜宾以下可通航2000吨级船舶。
长江干线货船平均吨位由2016年的1490吨提升至2020年的1960吨，其中2020年三峡过闸船舶平均吨位达4680吨，反映出长江黄金水道通过能力持续提升。
长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，是连接我国西南、华中、华东三大经济区的交通运输大动脉。沿线主要有重庆港、宜昌港、武汉港、黄石港、九江港、安庆港、芜湖港、马鞍山港等近50个内河港口。
截止到2020年底，长江干线万吨级泊位600个、有亿吨吞吐能力的大港15个，较“十二五”末分别增长98个、3个，2020年实际达到亿吨吞吐的大港有12个，有力支撑了长江经济带发展。
2020年，长江干线主要内河港口实际达到亿吨吞吐规模的大港有12个，其中苏州港以55408万吨位居第一，同比增长6.0%，是排名第二的镇江港(35064万吨)的1.6倍，差距明显；从增长变化来看，12个主要内河港口中，除南通港、南京港、重庆港外，其余均实现不同程度的正增长，整体来看，长江干线内河市场发展较好。
7. 内河船运输网
内河航运是现代综合运输体系中重要组成部分，是水资源合理开发和综合利用的主要内容之一。近几年来，内河沿线的公路加快建设的步伐。内河沿线综合运输网将进一步完善，多种运输方式并存且相互竞争的局面正在形成。内河沿线铁、公路网的发展在一定时期内无疑会分流内河航运的货源，但是，现代经济对运输的需求是大量的，也是多种多样的：各种运输方式各有其优点和缺点，各有其存在和发展的货源基础。
8. 内河船运输白糖
材料：野生的小甲鱼、江鲈丁、黄鳝、小龙虾、河虾、小桂鱼、小扁鱼、河蚌、昂刺鱼、螃蟹、小白丝、小黑鱼、虎头鲨（塘醴）。
调味料：菜籽油200克，姜片50克，干葱头30克，蒜子35克，姜葱段5克，水辣椒15克，酱鲜豆25克，生抽30克，高度白酒30克，盐6克，白糖10克，老抽10克，香醋5克。做法：1.将所有的湖鲜摘洗处理干净备用；
2.将稍大点儿的鱼背部切开，便于入味；
3.将黄鳝用开水烫去粘液剪成段备用；
4.锅点火烧热，下入适量的菜籽油；
5.将姜片下锅中炒至干香；
6.再下入干葱头和蒜头继续炒香；
7.然后分别下入15克水辣椒和25克酱鲜豆炒香；
8.加入适量的开水；
9.除螃蟹、螺蛳、河虾外，将洗净的食材倒入开水锅中；
10.调入30克生抽；
11.下入30克高度白酒；
12.调入适量盐和白糖；
13.调入10克老抽；
14.将刷洗干净的螃蟹倒入锅中；
15.开大火，加盖烧15分钟；
16.另一口锅上火，加入适量开水；
17.将螺蛳下入锅中焯水；
18.锅中水二次烧开后，将螺蛳续煮20秒钟；
19.将螺蛳捞出；
20.将螺蛳头上面的小盖清洗掉；
21.锅中八鲜烧够15分钟后，将螺蛳下入锅中续烧4分钟；
22.然后将河虾下入锅中；
23.最后调入5克香醋；
24.边烧边收稠汤汁；
25.出锅倒入盆中；
26.撒入香葱段点缀上桌。
▲大厨提示：1.溱湖八鲜有：溱湖簖蟹、溱湖甲鱼、溱湖银鱼、溱湖青虾，溱湖螺贝、溱湖四喜（又分为大四喜和小四喜，小四喜均为野生，大四喜为青鱼、白鱼、鲤鱼、鳜鱼）、溱湖水禽、溱湖水蔬。2.溱湖八鲜除了野生的螃蟹、螺蛳、河虾和小甲鱼必配，其它鱼品种（如：昂刺鱼，虎头鲨，小桂鱼，黄鳝，江鲈丁，小扁鱼，小白丝，小黑鱼等等），小伙伴们在家可以自由搭配。3.烧鱼时，加点猪油或五花肉片一起烧，味道会更好。4.螺蛳不要过早加入，这样吃起来不会太老。5.本地水大椒和酱鲜豆的加入，才是更地道的本味儿，而最后香醋的加入，起到去腥、提味、增香的作用。6.溱湖八鲜收汁不要收得太干，要的就是汤汤水水的感觉。
9. 内河船运输成本
国产的大约300-350万美元，折合人民币约2000万～2500万元之间， 集装箱船要比油轮便宜很多，集装箱船少一层甲板，就是个空壳。
不同公司造船成本差别比较大，正规船厂现在的造价基本是150w每一千吨的样子，低标准的可以把造价砍掉一半，但是造出来的东西肯定是不一样的。而且海船和内河船造价也不相同，海船的造价更高一些。