1. 双螺旋桨船舶
双螺旋桨的直升飞机有好处就是可以平衡水平的旋转力矩，一般的普通直升飞机只有一个主螺旋桨和一个尾桨，直升机尾桨的作用就是平衡水平转动的力矩。两对螺旋桨的旋转方向是不一致的。其中一个顺时针方向旋转，另一个逆时针方向旋转。
2. 双螺旋桨轮船
一般螺旋桨转动时，根据反作用力原理，它自然会对发动机产生一个反方向的力矩，这个力会造成发动机反向转动，同时也就使飞机反向侧翻。
双对转螺旋桨也可以解决这种问题，但代价是令传动系统结构更复杂，故障率升高，重量又增加。
3. 双螺旋桨船舶有哪些
1.定距螺旋桨
木制螺旋桨一般都是定距的。它的桨距（或桨叶安装角）是固定的。适合低速的桨叶安装角在高速飞行时就显得过小；同样，适合高速飞行的安装角在低速时又嫌大。所以定距螺旋桨只在选定的速度范围内效率较高，在其他状态下效率较低。定距螺旋桨构造简单，重量轻，在功率很小的轻型飞机和超轻型飞机上得到广泛应用。
②变距螺旋桨
为了解决定距螺旋桨高、低速性能的矛盾，遂出现了飞行中可变桨距的螺旋桨。螺旋桨变距机构由液压或电力驱动。最初使用的是双距螺旋桨。高速时用高距，低速（如起飞、爬升状态）时用低距，以后又逐步增加桨距的数目，以适应更多的飞行状态。最完善的变距螺旋桨是带有转速
调节器的恒速螺旋桨。转速调节器实际上
4. 双机双桨船的螺旋桨旋向
如果是单螺旋桨船，它放置的位置是在船的纵轴线尾部。
如果是双桨船或是四桨船（很多快艇就是），螺旋桨的位置是在纵轴线尾部两侧左右对称配置。
如果是三桨船（很少），其中一个肯定在纵轴线尾部，另外两个纵轴线尾部两侧左右对称配置。
最关键的一条是船是否直线航行，舵的左右更大一些。螺旋桨的后部，还有一个舵，车、舵、风、流的联合作用才能保证船只沿直线航行。
5. 双螺旋桨船舶掉头技巧
全回转拖轮指在原地可以360度自由旋转的拖轮，一般都采用双Z型导流管式螺旋桨和中高速柴油机，根据操纵控制方式不同，可分为单柄船和双柄船两种形式。
因双柄船操纵比单柄船灵活，制造的港作拖轮基本全都是采用双柄操作系。港作是无舵双桨，螺旋桨可在360度范围内自由转动，转向灵活，旋回圈小，并可以在原地打转。
进车改为倒车，调节螺旋桨方向180度即完成，只需12秒，可在较短时间和距离内把船停住。
在缓流无船速情况下可横移，对本船靠离泊十分有用。
该船无舵，倒车时只要调节螺旋桨方向，比前进更灵活。
由于该船马力大、船身短、双桨、方型系数大、艏艉成一直线，若采用首离的方式离码头或首离有前进速度的大船时非常困难。
6. 船用双螺旋桨
1、支奴干
2、鱼鹰
3、卡52
4、卡22
5、卡25
另外说一句，卡莫夫设计局，都是同轴共转直升机，大部分都是2个一样大的螺旋桨！例如卡28、卡31、卡32、卡18等
7. 双螺旋桨船舶工作原理
力是相互的,所以机身上的大螺旋桨旋转时给风一个向下的力,风也给大螺旋桨一个向上的反作用力,而大螺旋桨与直升机是固定在一起,可以视为一个整体,所以风向上的反作用力即作用在直升机上,促使直升机垂直上升. 直升机后面的螺旋桨也是以相同的原理,来控制直升机飞行方向.
8. 船双螺旋桨和单螺旋桨
这个不一定的，这个要从飞行器的一些基技术理论上说，而不是单但的两叶好还是三叶好能说的通的。
螺旋桨的效率 螺旋桨也有翼形，同样也要适用于他的转速，双突翼形在低速状态下显然没甚么太好的效率，但却能上到较高的转速。浆的叶数越少（大于0的整数）效率越高，单叶浆效率最高，但不适合高转速，配平问题。为什么又有2叶多叶浆呢？ 两叶好配平，生产简单。安装简单。多叶，当发动机的功率无限增大，但转速又不能无限增大的时候，要输出发动机的功率，就要无限制的增加浆的直径，最极端的效果就是直升机了，但是很显然你不能把直升机的旋翼装在固定翼飞机上做拉进用，巨大的反扭，结构变形，起落架高度等等（还有浆尖的线速度，会很容易达到失速状态，效率下降，震动，扭曲断裂），于是我们只有增加浆叶的数量，前面说过了螺旋桨和机翼相同，其实就是靠和空气的相对速度在浆面产生升力（拉力），静态下空气由于反作用力会向反向排出，增加浆叶的数目等于增加浆叶的升力面积，将发动机的功率有效的输出出来，这就是为什么我们看二战的同型飞机从早期到后期，有2叶浆，有3叶，4叶，5叶甚至6叶，就是发动机不断升级的结果。在现代，涡轮技术的发展，使得发动机在输出较大功率的时候也有很高的转速，这就是我们看到现在的小型涡浆飞机用比二战飞机直径小的多的2叶浆就可以输出和他们的发动机相当功率了（大型涡浆飞机或者高速飞机还是要多浆的，因高速下大直径的浆尖速度太高会失速）。9. 双螺旋桨船图片
无论是内河船舶还是海上船舶，谈到内旋车和外旋车，都是双车船，也就是说船上有两台主机及两个螺旋桨，船本质上没有什么区别，只是螺旋桨的旋转方向有所不同而已。
内旋车是两个螺旋桨从上方看过去，向内侧旋转。外旋车就是从上方看过去，两个螺旋桨向外侧旋转。前者容易把漂浮物绞进去，后者则不容易。