1. 船舶交易网
按照国家规定，买卖船舶之后需要到当地海事局办理船名登记，取得船舶所有权证书和船舶国籍证书。
注意点：
在买卖船舶时，最好从原船东那里取得该船的船舶注销登记证明书原件和原船舶检验证书簿
那如果说老船东原船舶检验证书丢失了，应该怎么办呢？
原船检证书丢了会影响登记办理吗？其实不要紧，只需要让船检部门出具一份经过他们校核过的船检证书复印件就可以搞定！
那么我买了这条船之后，同一艘船的船名是否一定要变更呢？可否继续使用老船名？如果使用老船名的话，那船名申请是不是就不用办理了？
可以使用老船名。
但是船舶所有权注销后，原船名将自动注销，其他船舶不得使用该船名。
如果同一艘船舶所有权转移以后，还想要继续使用原船名的，也应当在办理新的船舶所有权登记前重新申请船名核定。
申请船名、船舶所有权证书和国籍证书具体需要带的材料有：
一、申请船名
1.申请书
2.委托书
3.船舶所有人和受托人身份证明（复印件即可）
4.相关批文
二、申请船舶所有权证书
1.申请书
2.委托书
3.船舶所有人和受托人身份证明（复印件即可）
4.船舶所有权取得证明材料
5.共有情况证明（适用于共有船舶）
6.船舶注销证明书
7.原船舶检验证书
8.检验合格通知书
9.船照
三、申请船舶国籍证书
1.申请书
2.委托书
3.船舶所有人和受托人身份证明（复印件即可）
4.新的船舶检验证书
上方提到的申请书应当从哪里领取：
申请书可以通过网上下载：省海事局网站—网上政务—船舶业务中可以找到，如果不会使用互联网的船主，也可以到当地海事局政务中心领取。
具体申请流程如下：
第一步：申请船名，并将新船名标注在实船上（如果你的船名发生变化的）。
第二步：买家向海事局申请船舶所有权登记证书（如果船名不变的，可跟船名申请同时进行）。
第三步：取得所有权证书后，向船籍港船舶检验部门申请取得有效的船舶检验证书簿或其他有效的船舶技术证书。
第四步：凭有效的船舶检验证书簿或其他有效的船舶技术证书正本等材料申请取得船舶国籍证书（符合条件的可跟所有权登记一起申请）。
申请所有权证书时需要提供的船照有什么要求？
按照规章要求，买家需要提供近期拍摄的真实船照5张，这5张照片的要求分别是：正横2张、侧艏1张、正艉1一张、烟囱1张，照片尺寸要求是4寸或者5寸。特别提醒：照片千万不要经过任何PS！
怎么判断船舶申请所有权证书时是否需要提供《检验合格通知书》呢？
如果是异地买卖的船舶，这其中就会涉及到船舶检验机构的变更，那么需要先向船籍港检验部门申请取得《检验合格通知书》（中国船级社除外）后再申请所有权。
船舶所有权取得证明材料是哪些？
通常购入船舶的所有权材料就是指船舶买卖合同和船舶交接书，如果在买卖过程中还产生别的材料，可以一并提交。
办理船舶证书其他注意事项
身份证明、船检证书都需要原件带到现场来进行确认，委托书、合同和交接书需要提供原件，如果合同、交接书是非法定代表人签字的，那么还需要提供授权委托书
2. 浙江船舶交易网
宁波领行船务有限公司招聘船员，船种均为远洋出国捕鱼，出海证件及出国手续由公司垫资办理，出海时船员所需香烟酒水、零食饮料、生活用品等个人物资由公司垫资采购，船员合同上报海事局，海关正规边检出境，保障船员权益。
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3. 广州船舶交易网
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广州黄埔造船厂始建于1851年，是中国船舶集团公司属下的大型国有企业，位于广州东南部的常州岛与文明世界的黄埔军校仅有一墙之隔。
4. 重庆船舶交易网
你好，重庆十大船厂排名。
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12、重庆市祥利船舶制造有限公司
5. 二手海船船舶交易网
亲，基本二手车市场自己收取的车子不收取买方中介费，而寄卖的车子收取买卖双方中介费。
6. 中国二手船舶交易网
(一)重置成本法估算。 1.重置全价的计算。造船成本可按原材料费用、配套设备费用、劳务费、管理费划分，不同类型的船舶各部分所占的比例不同。一般货船的原材料、配套设备、劳务三项成本费占总建造成本的90%左右。若以这三项主要组成部分为100%，则原材料费占26?33%，配套设备费45?52%，劳务费占24?26%。劳务费包含了生产工厂的直接工资、福利费、动力费、车间经费、企业管理费及生产制造专用费，除生产制造专用费外，其余劳务费一般以全船建造工时和工时单价之积求得。结合资产评估的要求，工们对船舶重置全价计算项目为： (1)材料费：P材＝ΣPn×Un×(1＋r) 其中，Pn为各主要材料数量；Un为各主要材料单价；r为其他材料占主要材料的百分比。 主要材料可按以下三项计算： 钢材＝船舶空载排水量(吨)×钢耗系数(0.87-0.95)×钢材单价(元/吨) 焊料＝钢材消耗量(吨)×焊材消耗系数(0.017-0.028)×焊料单价(元/吨) 涂料＝船长×(船宽＋型深)×每平米油漆重量×油漆单价(元/吨) (2)设备费：舾装设备(锚系、系泊设备、舵系、起货系统、救生系统等设备)；轮机设备(主机、发电机、空压机、锅炉、泵和风机、热交换器、机修设备等设备)；电气设备(通讯设备、导舫设备、其他电气设备)。 各项设备费可按船舶给出的主要设备清单，向造船厂、船用设备生产厂家查询。由于设备的重量与船舶的主机功率和船舶的建造尺寸有一定关系，可以通过设备的重置和经验统计的单位重量数据的价值确定设备费： 舾装设备重量＝舾装重量系数×(船舶总长×型宽) 机电设备重量＝主机重＋其他机电设备重量＝建造系数×(Hp/n)0.84＋0.68(Hp)0.7 其中，Hp为主机最大额定功率；n为主机最大额定转数。 (3)劳务费＝建造总工时(小时)×工时单价(元/小时) 总工时＝船舶满载排水量(D)×工时船型系数(K)×船厂生产效率系数(α) (4)管理及生产专用费：管理及生产专用费包括设计费、生产准备费、专用设施使用费、船舶备品属具费等，可按［(1)＋(2)＋(3)］的8～10%计取。 造船成本＝(1)＋(2)＋(3)＋(4) 利润＝造船成本×6% 税金＝(造船成本＋利润)×5% 资金成本＝(造船成本＋利润＋税金)×贷款年利率×船舶建造耗用时间×50% 重置完全价值＝造船成本＋利润＋税金＋资金成本 船舶重置成本法核算中有关参数可参照船舶工业总公司颁布的《船舶产品价格计算标准》，结合向造船厂调研的数据确定。 2.成新率的估算。现代运输船舶的设计使用寿命一般为22?25年，目前我国财务制度规定运输船舶的最长折旧年限为18年。交通部1993年颁布的《老旧船舶管理规定》明确指出15?20年的散货船、木材船、集装箱船、客货船为老龄船，20年以上的上述船舶为超龄船。据资料显示，世界各国(地区)注销的船舶平均船龄多在20?25年之间。由以上分析结合资产评估对资产使用寿命的定义，可以认为对于散货船其使用年限定为20?22年较适宜。由于船舶资产价值量较大，不可按照“基本能正常使用资产，其成新率不低于15%”的框框简单确定超龄船的成新率，对于超龄船可结合具体船况和船舶运营单位的船舶退役计划确定1?5年的尚可使用年限。综上所述，用年限法确定船舶成新率的公式为： 正常船(船龄<15年) 成新率＝(20年-已使用年限)/20年 老船龄(15年<船龄<20年) 船况较好，成新率＝(22年-已使用年限)/22年 船况一般，成新率＝(20年-已使用年限)/20年 超龄船(船龄〉20年) 成新率＝尚可使用年限/(已使用年限＋尚可使用年限) 除用年限法计算成新率外，还可结合打分法确定成新率。方法是将船舶资产分成船体、轮机设备、甲板设备、电气设备、通导设备五个主要部分，根据各部分的建造费用占船舶建造成本的比重，确定一权重。散货船可按35%、35%、15%、10%、5%的比例权重。各部分的满分为100分，根据五个部分维护修理及改造情况、运行状态等给出分值，分别与权重相乘即为成新率。运用打分法时，要考虑船舶营运情况、修理情况、设备更新情况对成新率的影响。 (二)收益现值法估算。 用收益现值法估算船舶的现行市场价适用于航线固定、货源稳定的船舶，尤其是班轮。方法是预计船舶在尚可使用年限内每年的营业收入(包括预测货运量和运价)和营业支出(港口使费、燃油费、机油费、船员工资、修理费、管理费等)，通过计算净现金流量并按适宜的折现率折现而得到的现值即可认为是船舶的现值。 (三)市场法估算。 目前国际船舶市场已具有相当的规模，船舶经纪公司较多。船舶估值是船舶经纪人的经常业务之一。新船价格一般由买主和船舶制造厂家直接谈判以合同成交价确定。在二手船的交易过程中，买主考虑的价格因素就是二手船的船龄、技术性能和状态是否能保障该二手船在其剩余使用寿命内取得利润。世界海运的运量和运力之间的平衡关系是影响国际船舶市场上船价高低的主要因素。运量和运力之间的平衡是通过海运费这个杠杆来调节的。当运量大于运力时，运费就上升，船价也随之上升；当运力大于运量时，运费就下降，船价也随之下降。用市场法估算船价，可依据已成交的和被估船舶船龄、船型、载重吨等相似船舶价格由专业船舶估价人员估算，也可向船舶经纪公司寻价。
7. 广西船舶交易网
广西到三亚没有直达的客船，广西北海到海南的海口有直达客船，如果从广西驾车去三亚，可以从北海轮渡码头坐船到海口秀英港，然后再从海口坐火车到三亚。
从北海到海口有船；每天下午18：00开船；开船的码头有两个分别是北海国际客运港和地角港务局码头；两个码头并不是同时开船，分为单双号轮流开船。所以大家在买票的时候一定要记得提前了解当天开船的码头。从北海到海口的轮船是滚装船，最下面一层是运车和货物，旅客全部在第二层以上。
8. 二手船舶交易网
楼主你好：在中山南路，长江长现代城对面，公交：8、13、14、31、37、44路到盆塘沿市场下车【上车都是一元】
9. 梧州二手船舶交易网
梧州市境内河流属珠江流域西江水系。西江水系的出现，有着长期的逐步形成过程。大 约在新生代的初期(距今6700万年前) ，由于流水长期的侵蚀和冲击作用，到新生代中期(距 今三四千万年前) ，梧州峡口开始割穿。随着时间的推移，峡口形成并不断下切和扩大，使 盆地中的积水能流畅地往下宣泄。这样，盆地中开始出现一个新的面貌，涓涓细流顺着地势 低的方向流去，并带走了一些泥沙碎石，一条固定的原始河床就这样形成出现。梧州市内的 主要河流有桂江、 浔江和西江。广西境内有大小784条江河溪流经梧州流入西江，并入珠江 注入南海。梧州洪涝灾害频繁。河东市区起淹水位18米，清光绪二十六年(1900年)以来，发 生大于25米水位的洪水有4次，水位23～25米有15次，水位在19～23米的有45次，平均每1.4 年受灾1次。民国4年(1915年)洪峰水位27.07米，1994年6月19日洪峰水位25.91米。一方面， 洪涝灾害严重制约着梧州市经济的发展，给国民经济和人民生命财产造成很大损失；另一方 面， 梧州的水能资源又十分丰富，水能蕴藏量大，浔江长洲河段为62.13万千瓦，桂江梧州 段为11.5万千瓦。