1. 提高船舶抗沉性的主要措施
水路运输系统的组成有以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地。他是以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。
水运至今仍是世界许多国家最重要的运输方式之一。为保证旅客安全，客船应具有良好的平稳性、抗沉性，且船体结构必须设置双层底，同时还应设有足够数量的消防、通信、救生等设备；客船―般有较高的航速和较大的功率储备；为改善船舶操纵性，客船通常采用双螺旋桨推进，以便其中一个推进器发生故障时，另一个推进器仍能保证船舶继续航行。
2. 如何提高船舶抗沉性
等到18岁生日的第二天自动解除
3. 提高船舶抗沉性的措施有哪些
船不会沉的原理是船舶具有很大的浮力，船舶多为空心结构，而且船舶使用的材质多为浮力较大的原料，空心的结构让船舶拥有了更多的浮力空间，使船舶能够很好的漂浮在水平面上而不至于下沉，船舶在发展的历史上已经由最早的只能使用浮力材料的木头到了现在可使用钢材来构建船体，船舶的抗沉性能也越来越强。
4. 什么是船舶抗沉性能
船舶的限界线又称“安全限界线”，是指：船舶侧视图上，舱壁甲板边线以下76mm处的的一条曲线（与甲板边线相平行），限界线上各点的切线表示所允许的最高破舱水线。它的作用是：做船舶抗沉性计算时使用的。根据我国《海船法定检验技术规则》规定：民用船舶的下沉极限是在舱壁甲板上表面的边线以下76mm处，也就是说，船舶破损后至少应有76mm干舷。船舶一个舱或数个舱浸水后，吃水限定在76mm以下。否则，不能保证船舶的稳性。
5. 提高船舶抗沉性的主要措施是
在船的下部。水密舱作用:
1.能起到加固船体作用，增加船体构造强度。由于舱壁跟船壳板紧密连结，起着加固船体的作用，不但增加了船舶整体的横向强度，而且取代了加设肋骨的工艺，使造船工艺简化。
2.水密舱壁将舱与舱之间严密分开，在航行中，即使有一两个舱破损进水，水也不会流到其他舱。从船的整体来看,仍然保持有相当的浮力，不致沉没。如果进水太多，船支撑不住，只要抛弃货物，减轻载重量，也不至于很快沉入海底。如果船舶破损不严重，进水不多，只要把进水舱区里的货物搬走，就可以修复破损的地方，不会影响船舶继续航行。因此，水密舱壁既提高了船舶的抗沉性能，又产加了远航的安全性能。
3.采用水密舱壁将船舱划分成许多舱室，货物的装卸和管理比较方便。不同的货主可以同时在个别的舱区中装货和取化，提高了装卸的效率，又便于进行管理。便于货物装卸、保管，可提高货物装卸效率。
6. 船舶对抗沉性要求最高的是
船舶检验证书、所有权证书和国籍证书。
船舶检验证书（ship certificates of inspection）是验船机构对船舶进行技术检验后签发的证明文件，简称船舶证书。其作用是证明船舶结构、船舶载重线、船舶稳性、抗沉性、吨位、舾装设备、消防设备、起货设备、主辅机械设备、锅炉和受压容器、电气设备、无线电通信设备和信号设备符合有关国际公约或船舶规范的要求
7. 提高船舶抗沉性的主要措施有哪些
（1)药液的浓缩：
水提取液应经浓缩后再加乙醇处理，浓缩时最好采用减压低温，浓缩前后可酌情调节pH,以保留更多的有效成分，尽可能去除无效物质。浓缩程度应适宜，若药液浓度太大，经醇沉回收乙醇后，如再进行滤过处理，则成分损失量大。
（2)加醇的方式：
逐步提高乙醇浓度的方法进行醇沉，有利 于除去杂质，减少杂质对有效成分的包裹而被一起沉出损失。应将乙醇慢慢地加入到浓缩药液中，边加边搅拌，使含醇量逐步提高。分次醇沉，每次回收乙醇后再加 乙醇调至规定含醇量，可减少乙醇的用量，但操作较麻烦；梯度递增法醇沉，操作较方便，但乙醇用量大。
（3)醇量的计算：
调药液含醇量达某种浓度时，只能将计算量的乙醇加入到药液中，而用乙醇计直接在含醇的药液中测量的方法是不正确的。乙醇计的标准温磨为20℃,测量乙醇本身的浓度时，如果温度不客服20℃,应作温度校正。实际生产中对浓缩药液和浓乙醇体积，用量取法很不方便，均用称重首页生产中常用回收乙醇来沉淀杂质，其量不够时再用达酸礼
（4)冷藏与处理：
加乙醇时药液的温度不能太高，加至所需含醇量后，将容器口盖严，以防乙醇挥发。俟含醇药液慢慢降至室温时，再移至冷库中，于5℃~10℃下静置12~24小时，若含醇药液降温太快，微粒碰撞机会减少，沉淀颗粒较细，难于滤过。俟充分静置冷藏后，先虹吸上清液，可顺利滤过，下层稠液再慢慢抽滤。
8. 船舶抗沉能力大小的参数
船舶管路有两大类：动力管路和船舶系统管路。
动力管路是用为主机和辅机服务的各种管路，有燃油、滑油、冷却水、压缩空气、排气、废热等管路。船舶系统管路是为了提高船舶的抗沉性、稳性，为了满足船员、旅客的正常生活需要。
船舶系统系统很多，有为全船供应海水和淡水的供水系统；为调节船舶压载用的压载水系统；为排除舱底积水用的舱底水排出系统；为全船提供压缩空气用的压缩空气系统；为灭火用的消防系统等等。这些系统所采用的设备如泵和压缩机等绝大部分是电动的，并能自动控制。
9. 提高船舶抗沉性的主要措施有
船舶管路是船舶上用来连接各种机械设备的管道，用来传送水、油、气等有关工质。船舶管路有两大类：动力管路和船舶系统管路。
动力管路是用为主机和辅机服务的各种管路，有燃油、滑油、冷却水、压缩空气、排气、废热等管路。
船舶系统管路是为了提高船舶的抗沉性、稳性，为了满足船员、旅客的正常生活需要。
船舶系统系统很多，有为全船供应海水和淡水的供水系统；为调节船舶压载用的压载水系统；为排除舱底积水用的舱底水排出系统；为全船提供压缩空气用的压缩空气系统；为灭火用的消防系统等等。
这些系统所采用的设备如泵和压缩机等绝大部分是电动的，并能自动控制。