1、准备好所有工具，停止压缩机，关闭与外界有关的阀门，卸去气阀盖上螺栓，然后卸载盖螺栓，用手柄把气阀盖撬开证实空压机缸内没有气体压力后，将全部螺帽取下，如果缸内有残余的气体压力，容易在取下螺帽打开气阀盖的瞬间，气体冲开气阀盖，造成事故。
2、在取出气阀后，应检查损坏部位和情况。
3、新的气阀，先要经过周密检查，认为合格后，才允许装上，装气阀时，切勿忘记放垫片，垫片要大小合适，否则就不易保证气密，将气阀放入气阀室内，垫片压坏，装入气阀后，就可安上气阀盖。
柴油机海水失压时的应急处理？
采取停缸。如果主柴油机在运转中一个气缸发生故障，例如喷射系统故障、气阀咬死、海水失压、气缸漏气、轻微拉缸等时（这些故障只是使气缸不能发火而运动部件尚可运转），一旦无法排除，海面情况不允许停车时，为了避免事故的扩展，可采用单缸停油减/停缸运行。
蒸汽水击事故原因及处理方法？
水击产生的原因较为复杂。大致可以分为5类：
1、是控制和操作造成的系统流体高速流动变化产生的对管道、管件、阀门的冲击。
2、是高压高温凝结水（或蒸汽）进入低压低温系统时高温水产生的闪蒸和体积膨胀造成的系统内的冲击。
3、不同压力下的管道进入系统时相互之间的干扰造成的冲击。
4、管路系统中的空气或其它不凝性气体在凝结水管路中局部存在，受管路凝结水高温的影响，空气会产生膨胀并在管路中串动，由此推动液体冲击。
5、高速输送的气体管道中产生的液体，质量较高而流速较慢会产生破浪，一旦波浪将管道界面封堵，即产生高质量流体的提速，产生冲击。
怎样解决，应先判断产生水击的原因，如果是控制和操作造成的，应制定相应的操作规程或选择更平稳的控制阀形式（比如：用等百分比控制阀替代快开控制阀等）；如果是闪蒸汽造成的，可根据蒸汽基本特性调整排水过冷度，增加被压（缩小排放管径）或降低蒸汽压力等；蒸汽系统中的空气会对设备或管路启动时造成水击，应在设备顶部远离蒸汽进口的地方安装热敏排气阀。