我就是远洋海员，船上的一个兄弟自己的女朋友和别人结婚了，他都没有机会回去。船上的二副家里面的爸爸急病去世，也没有机会回去，这就是船员最真实的现状。
船员是一个非常特殊的群体，只要一上船就必须待够自己上船前签订合同的时间段，一般情况下不会超过12个月。这段时间内，不管发生什么事，船员们都是不能下船回家的。除非船员有急病，急需要治疗，但是如果条件不允许的话，还是不能下船的，只有船舶靠港，才有可能被送进医院治疗。这也是为什么现在中介公司招船员都比较喜欢年轻人的原因。因为年轻人没负担，家里面的事比较少。年轻人身体健康，在船上突患急病的几率比较低。
船员上船后，不管是出现什么紧急状况，都是不能下船的。为什么会有这种规定呢？有以下几方面的原因。
第一：客观条件不允许。我们都知道船舶都是在大海中航行的。特别是对于远洋海员来说，需要在全球各国之间进行来往，经常会航行在大洋深处。如果这个时候有紧急情况，怎么可能有条件回家呢？也许上船前会有中介公司忽悠我们，紧急情况下，出于人道主义精神，肯定会第一时间派飞机接送的。其实这都是不现实的。假如家里有紧急情况，这个时候刚好船舶航行在太平洋深处，怎么可能派直升机去接送，本国的直升机甚至都飞不到地方。如果就近派其他国家的直升机去接，这中间的各种程序，各种费用甚至高达百万元，船舶公司怎么可能去承担呢！所以家里有再紧急的情况，我们也是没有办法回去的。
第二：主观条件不允许。很多人一定有这个想法，恰好船舶靠港的时候，就里面有紧急情况，这个时候总可以回家了吧！很负责任的说也是坚决不允许的。每条船上一共有二十多个船员，每个船员都有自己的工作任务，所谓“一个萝卜一个坑”，船上少了一个人，是船舶的安全航行都有可能造成威胁。普通船员的作用似乎还轻一些，高级船员坚决是不能突然离船的，少一个人船舶就不能正常开航。一旦影响开航，这中间就意味着货物延期，就意味着泊位延期占用，整个港口的停靠计划会被打乱。这造成的损失可是无法衡量的。有急事要想靠港后回家，必须提现一星期书写离职报告上报公司，公司会派人提前到达港口第一时间和你交接班。交接完之后才能回家。如果找不到顶替你的人，你是坚决不能离开的。
第三：对于海员来说，一旦上船后，船舶开出去之后。即便家里面有紧急情况，船员们也是不可能知道的。因为手机是完全没有信号的。船上确实有卫星电话，但是船员的家人也是不知道号码的。除非船员出事，船舶公司能够联系的船员的家属。如果家人有紧急情况，船员是没有办法第一时间知道的。即便是靠港之后，假如在国外，想第一时间回家也特别困难。中间会有很多流程，需要自费很多费用。对于船员来说，如果在国外有紧急情况需要国家，基本上一年的工资也就没了。因为这中间所有的费用都要自己承担。所以船员这个行业真的很难，随时想要回家基本上是不存在的。除非你干满自己的合同期，提起书写休假报告，得到允许后再合适的港口安排你下船。其实船员真正下船的时间总会比合同期的要长。因为现在船员真的不太好招人。
真实案例：
我曾经一个船上的兄弟，上船前老婆刚刚怀孕，由于家里面生活比较紧张，想着在家也没有什么事便上船了。上船前和中介公司说的特别清楚，自己的老婆怀孕了，在船上待七个月必须要回家。中介公司也同意了。但是在上船五个月的时候，由于船舶货损问题，澳大利亚的货主把船东起诉到了法院。而我们船舶也因此无法开航了，在澳大利亚的锚地待着，等着官司结束。刚开始以为几天就能结束了，就这样我们一直在澳大利亚锚地待了六个月，才被通知可以开航。
等船舶到达国内港口，那个兄弟申请休假，中介公司各种理由推辞，说还没有找到合适的人，让再坚持一个航次。可谁知下一个航次船舶没有回国内，就这样又推迟了三个月才被允许回家，后来听说，因为媳妇生孩子，自己没有回家，经常被老婆责怪，两个人也经常吵架。后来两个人忍受不了这个现状，被迫结婚了！
2019年在日本锚地，一个水手在抛锚时操作失误，直接被止链器打倒，虽然所幸没有伤及到生命，但是胳膊被打成了粉碎性骨折。就这种情况了，他申请下船，公司还是不同意呢！经过船上二副的简单包扎，几天后裹着石膏板，照样在梯口值班，在驾驶台值班。想一想这个职业是多么的可悲。
你们觉得海员这个工作怎么样呢？目前普通海员的工资也仅仅只有一万元左右。你们觉得付出了这么多这个工资合理吗？欢迎下方留言，我们一起探讨！