现在的同事有一个和这条船上的一个菲律宾籍船员同过船。听他说这条船沉之前的好几个航次，船上的船员已经知道船的情况不妙了，包括上一波船员休假时都在给接班的船员讲船舶结构有问题。并且这些情况都已经上报给公司了。但是出于侥幸，mol还是让这条船继续跑，也没说进船厂检查维修。最后到印度洋恰好遇到了和船长差不多的波浪，然后就gg了。这个事总结起来就是天时（不是天灾，因为当时风浪都在正常范围内，只不是过恰巧遇到了船长相同的波浪）和船舶缺陷撞到了一块儿。
有人提到了大副配货没配好，在我看来，这个应该是托词，这种中大型的集装箱配货的流程一般是1先由陆地上的配货部门进行配货（决定那个箱子放那个位置），2发给租家和船上，由租家和大副进行微调（走的货租家可能会保密不会告诉船东，比如钞票，这东西轻，船东如果不知道一般会装在外面，租家怕丢失一般会移到舱内，所以船东配好货后会给租家，让租家进行微调。大副则会根据当时船舶的吃水情况进行微调）3所有几方的意见统一后，然后发给港口，让港口决定装货顺序。
可以看到，大副的配货权力并不大，所以把这货甩给大副有点那啥了（咱们跑船的不能又担责任又背黑锅啊）.
6·1东方之星旅游客船倾覆事件的事件经过
2015年5月28号，“东方之星”客轮在从南京出发开往重庆，中途还停靠了南京多个港口。事发时，船舶处在长江中游的湖北水域。据了解，该水域距南京1400多公里。
2015年6月1日21时30分许，载有400多人的巨大客轮，突发翻沉。
2015年6月1日22时10分左右，长江海事局下属岳阳海事局指挥中心接到一个船员来电，该船因暴风雨抛锚时看到两个人沿江往下漂，一个穿着救生衣一个抱救生圈，因风雨太大无法施救，特报警。后来这两个人被海巡船救起，告知“东方之星”客船沉没。
2015年6月1日23时51分，湖北省委省政府部门接到自救上岸的船上落水人员电话报警后，立即启动应急预案。
2015年6月2日1时许，长江干线水上搜救协调中心接报，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在长江湖北监利段突遇龙卷风瞬间翻沉。
2015年6月2日凌晨5时许，湖北省政府应急办发布消息:“东方之星”客船上行至长江水域湖北省荆州市监利县大马洲水道44号过河标水域处(长江中游航道里程299.9公里)，突遇龙卷风翻沉。
mol船公司
商船三井船公司英文缩写：mol
商船三井（mol）船公司详细介绍：
株式会社商船三井，简称mol（mitsui o.s.k. lines, ltd.），是日本的大型海运公司，总部位于日本东京都港区。因为公司最早的源流为大阪商船，所以登记的总部地址为大阪市北区中之岛，是世界五百强企业。
商船三井与日本邮船及川崎汽船并称为日本三大海运公司，以纯利润及市价总值计算居日本第一位，而销售额则仅次于日本邮船。商船三井的主要源流有二，分别是成立于1884年的大阪商船和1942年的三井船舶，分属日本的两大财团住友财阀和三井财阀。1964年，大阪商船与三井船舶合并为大阪商船三井船舶株式会社，开创了日本跨财阀大公司合并的先例。1999年4月，大阪商船三井船舶与当时日本排名第四位的海运公司navix line合并，改名为商船三井。
不同于马士基等以集装箱运输为主的海运公司，商船三井的经营范围涉及到各个船种。截止到2008年3月底，共计拥有各类商船845只，5,434万重量吨，是世界最大的船队。同时商船三井拥有业界第一位的lng船队，以及强大的干散货船和汽车滚装船，而集装箱运输领域则居世界10名左右。商船三井的集装箱是以鳄鱼扛集装箱为标志，是个明显而有趣的特征。
在2008年度《财富杂志》世界500强排名中，商船三井与马士基、日本邮船及中远集团作为仅有的四家国际航运企业入选。
参考资料