港口货物如何确定权利人

一、港口货物如何确定权利人

如果是集港货物，那就按着委托储存的合同和理货员确定的货位确定货主；如果是疏港货物，那就按着卸船清单确定货主；如果是货代全程物流包干作业，在货权没有转交之前，货代是货物权力人。

二、港口物流的配送？货物归什么地方管？

悬赏分数太少，要给我加分。

1.港口物流，一般是指：货物入仓出仓（或者货柜入港出港）－货物港内存储－安排装船（卸船）－出运，这样的一个过程，其中细节很多，很难说简单说明。

2.海关是负责进出口货物的检验和放行审批的……码头是负责港内货物存储、装卸、安排船的泊位，船舶装卸的，货物港内安全的……船公司是负责自己公司船舶的运输安排，舱位安排的……报关行是负责货物报关申报的……（这个“物流各个部门”的说法有点奇怪，一般没这种说法的，都是物流链中不同公司和单位做不同的业务和生意而已）

3.港口物流配送，参考上面1，货物归什么地方管，这个问法也不好，一般来说，谁在处理货物，谁就要负责货物的安全，比如说货物在码头仓库堆存，丢了货物，货主就会追究码头责任，或者拖车拖集装箱在外面装货，拖车翻了，货物受损，拖车行就要负责了。

4＋5.港口物流数据只有港口自己才知道，网上的数据都是假的，都是作大数据来提高业绩的。

三、货物直接过驳计入港口吞吐量

Port handling capacity）又称港口通过能力或港口吞吐能力。是衡量港口规模大小的最重要的指标。反映在一定的技术装备和劳动组织条件下，一定时间内港口为船舶装卸货物的数量，以吨数来表示。影响港口吞吐量的因素十分复杂。综合起来看，大体可以分为两种类型，一种是客观的区域因素，如腹地的大小，生产发展水平的高低，外向型经济发展状况和进出口商品的数量等等；另一种是港口本身的建港条件，包括自然条件和社会经济因素。在上述条件一定的情况下，劳动组织与管理水平、装卸机械数量和技术水平、船型、车型、水文气象条件、工农业生产的季节性、车船到港的均衡性，以及经由港口装卸的货物品种与数量，均可能成为影响港口吞吐能力的重要因素。但最直接最关键的要素是泊位能力的大小。

什么是港口吞吐量、操作量、装卸自然吨？

港口吞吐量是指报告期内经由水路进、出港区范围并经过装卸的货物数量。该指标可反映港口规模及能力。

操作量是指报告期内装卸作业中，完成一个完整操作过程的货物数量。一个完整操作过程是指：船 船、船 驳、船 车场、车驳 车驳、管道 船；车 库场。操作量可衡量港口工人工作量太小。在同样装卸自然吨情况下操作量大，意味着港口成本也大。操作量在某种程度上也可反映港口生产组织是否科学。

装卸自然吨是指报告期内进、出港区并经装卸的货物自然吨数量。一吨货物进出港口，经过多个操作过程，可算为多个操作量但只能计算成一个自然吨。因此自然吨更为有效地反映港口实际工作成果。

四、“外贸吞吐量”是属于港口货物吞吐量的一部分吗？如何理解？

外贸吞吐量是指进出口的总量，包括通过港口、机场、陆路等途径的进出口货物；

而港口吞吐量是指进出口港口的总量，港口的进出量除了进出口货物还有国内货物；

所说以上两个量没有互相包含关系，只是有一部分重合，即那些通过港口的进出口货物。

五、请问船运货物到港口需要哪些文件

装运资料：你把订舱委托书填好，一般是发货人（SHIPER）资料，收货人资料，然后就只要提供装箱单，

清关资料：一般是装箱单（PACKING LIST）发票（INVOICE）提单（B/L）产地证（C/O，FORMA）

六、现在世界上最重要的港口是？我说的是货物吞吐量.

鹿特丹(rotterdam)是世界最大的港口和荷兰第二大城市，位于欧洲西海岸中部的莱茵河、马斯河、斯凯尔河形成的“金三角洲”上，隔海与英伦三岛相望，在它方圆500公里以内，全是工业发达的国家。莱茵河流经八国，又以运河与其它河流接通，是欧洲运量最大的国际航道，鹿特丹就处在世界上最繁忙的两大运输线------大西洋海上运输线和莱茵河水系运输线的交接口中，兼有海港和河港的特点。鹿特丹目前是西欧共同体货物集散中心之一，有“欧洲门户”之称。它同时是欧洲最大的炼油基地和世界最大的集装箱码头，也是国际航运枢纽和国际贸易中心。

随着西欧各国经济的发展和欧洲共同市场的建立，更促进了鹿特丹的繁荣。1982年有3万多艘来自世界各地的远洋海轮在这里停泊，再加上20万艘左右的内河船舶，货物吞吐量达2.52亿吨（1973年曾超过3亿吨），居世界第一位。

上海国际航运中心建设又将有新突破。解放日报报道，记者从市港口管理局获悉，截至上月底，上海港今年累计货物吞吐量已达3.15亿吨，同比增长21.7%，其中10月份货物吞吐0.32亿吨。在这一基础上，预计全年货量将达3.82亿吨，有望超过荷兰鹿特丹港，成为全球最大的货物港口。