提问的意思是自己想去吗？还是纯粹猎奇？如果是自己想去的话，奉劝不要只追求人烟稀少和刺激，还要考虑到安全的问题，毕竟无人区是真的无人，出了事情就是人命观天。
可以先尝试一些户外的旅行，带好足够的装备保障安全，可以试试房车旅行
因为装备齐全所以可以露宿荒野但又能保障安全，算是一次风险很低的冒险吧~~
八宝山
为什么在螺旋桨战斗机时代的航母那么容易制造？
舰载机要求相差十万八千里，当然容易制造螺旋桨时代的航母要求很低，轻型护航航母很多就是拿轮船抹平铺上一层甲板就行了。比如美国海军卡萨布兰卡级护航航母，就是拿自由轮铺上木质飞行甲板，标准排水量6500吨，满载排水量10200吨，舰载机28架。美国一年建造了50艘这种“货船改的“护航航母，其中“阿德默勒尔蒂群岛”号和“布干维尔”号都只用了76天就建造完成。
卡萨布兰卡级护航航母
这主要是螺旋桨时代航母舰载机要求太低了，螺旋桨时代舰载机，起飞重量普遍不超过4吨，只需~150公里的时速就可以起飞。着陆时失速速度低，入场速度最低可以控制在100公里内。所以根本不需要什么弹射器，阻拦索用绳索挂沙袋就行了，只需铺层平板就好了，对着风急速跑，甲板风就可以鼓到50公里以上作为飞机初始速度。
企业号“大E“准备全甲板一波流，甲板上密密麻麻放满飞机，然后依次起飞，根本不需要什么弹射。
但是现在航母舰载机不一样啊，起飞重量达到30多吨 ，起飞时速需要300公里以上。所以飞机要弄滑跃或弹射器，能制造大功率弹射器的全球也没几家。
二战时的弹射器，早期是压缩气体，后面是用液压弹射器，效率低，故障率高。所以基本上是战列舰、巡洋舰以及一些护航商船用。
降落时更不需要说，需要阻拦索等阻拦设备，助降镜等助降设备辅助。而且舰载机降落触舰时，已经是相当于一个重20吨，时速300公里的玩意“砸”在甲板上，对甲板钢要求都很高。
舰载机降落时剧烈摩擦产生的青烟
舰载机规格要求不一样，对于航母要求也就提高太多了。实际上降低对舰载机要求，使用垂直/短距起降的方式，就有多国家可以建造，比如日本、意大利、西班牙等国都有设计建造。
出云级航空驱逐舰排水量26000吨，已经比他二战时苍龙级、云龙级主力舰队航母都还大了。
西班牙胡安卡洛斯一世号战略投送舰，机库和登陆舰的车辆库合在一起，可以根据需要在航母和两栖攻击舰切换。西班牙不仅自己建造，还以合作出口的方式，帮助土耳其和澳大利亚建造，这几个国家二战时可连航母都不会造啊。
1、那时候舰载机好多都是木质的呢！一架飞机和现在一辆小轿车差不多，排水量2万吨的就是“重型航母”了！现在呢？最小的海鹞战斗机也重达十来吨。排水量2万吨只能叫“轻型航母”甚至叫“制海舰”。
2、现代航母技术非常复杂，喷气式战斗机降落速度最低也是每小时180千米，所以光所需光学助降设备就一大堆，甚至还要专门设计的斜角甲板配合；二战时期的舰载机都是活塞式发动机，航母就是简简单单的直通甲板，跟今天的两栖攻击舰一个模样。
3、二战时期航母自身设计简单，美国100艘，其中仅有约20艘是专门建造的重型航母，其余均为以商船改装的“护航航空母舰”，而日本海军整个战争期间所有军事建造的航母不超过12艘，其中还有4艘是用战列舰改装而来，其余也是商船直接改装。但是现在别看不少国家能造排水量10万吨的商船，但是，建造现代航母，依然只有4国！现在的航母和商船根本就是两回事。
4、美国早在1910年就取代英国，成为“世界工厂”，日本更是再1894年就取得东亚地区霸权，并霸占朝鲜、台湾、澎湖作为殖民地，人家有雄厚的财力和技术力量。远的不说，咱中国1949年建国的时候还在使用“洋钉、洋火”……连火柴、铁钉都生产不了的国家，区区60年发展到今天建造航母，已经很伟大了。毋容置疑，螺旋桨战斗机航母从航程、载重量、舰载机数量都远远大于直升机航母，所以战斗力更强。