冲击荷载强度校核方法？

一、冲击荷载强度校核方法？

1.简梁式弯曲冲击实验

2.肱梁式弯曲冲击实验

3.拉伸冲击实验

简梁式弯曲冲击实验工程中最常用

实验方法与步骤

1.测量试件尺寸，要测量缺口处的试件尺寸。

2.首先了解摆锤冲击试验机 的构造原理和操作方法，掌握冲击试验机的操作规程，一定要注意安全。

3.调整冲击试验机指针调到“零点”根据试件材料估计所需破坏能量，先空打一次，测定机件间的摩擦消耗功。

4.将试件装入在冲击试验机上，简梁式冲击实验应使没有缺口的面朝向摆锤冲击的一边，缺口的位置应在两支座中间，要使缺口和摆锤冲刃对准。将摆锤举起同空打时的位置，打开锁杆。使摆锤落下，冲断试件，然后刹车，读出试件冲断时消耗的功，以下式可计算出材料的冲击韧度值

注意事项：

在实验过程中要特别注意安全，绝对禁止把摆锤举高后安放试件，当摆锤举高后，人就离开摆锤摆动的范围，在放下摆锤之前，应先检查一下有没有人还未离开，以免发生危险。

二、轴的强度与刚度校核公式？

承受扭矩T作用的钢材制造的轴，強度校核公式是: τmax= Tr / Ip <= fv ,式中，τmax是最大剪应力，r是轴横截面半径，Ip是轴横截面极惯性矩，fv是钢材抗剪强度设计值。刚度校核公式是: θ = T/ GIp <= [θ] ，式中，θ是扭转率，G是钢材的剪切模量，[θ]是扭转率容许值。

三、强度校核的条件和标准？

校核强度的常用计算公式有σ=W÷A。其中σ是正应力，W是拉伸或压缩载荷，A是截面积。应用时的要点是应力可分解为垂直于截面的分量，称为“正应力”或“法向应力”。

应力是物体由于外因而变形时，在物体内各部分之间产生相互作用的内力，以抵抗这种外因的作用，并试图使物体从变形后的位置恢复到变形前的位置。

四、凸模强度校核的意义？

凸模强度校核 凸模抗压能力的校核凸模正常工作时其最小截面承受的压力应力不能超过凸模材料的许用压应力。

五、强度检验试验方法？

混凝土强度的检测方法主要有：回弹法，超声波法，钻芯取样法等几种。这几种方法各有优缺点，如果只采用某一种方法并不能完全真实的检测既有建筑混凝土的实际情况，一般采用多种方法进行综合评定。

1、回弹法，用回弹仪在混凝土结构构件表面检测，录取回弹值后根据数据分析，得出混凝土实际强度。回弹法简单、方便，不用破坏结构混凝土。缺点也很明显：精度较差，人为的主观因素较强，同时不能反映混凝土结构内部的真实强度。（比如说结构表面涂刷混凝土增强剂后，用回弹法就无法得出真实数据。）

2、超声波法，用超声波检测仪检测混凝土结构强度，它既可用于检测混凝土强度，也可用于检测混凝土缺陷。超声波检测仪能对混凝土内部空洞、不密实区的范围、裂缝情况、损伤层厚度、不同时间浇筑的混凝土结合的质量和混凝土匀质性做出比较准确的判定。但是超声检测仪很难准确地测出混凝土的强度。

3、钻芯取样法，用水钻在混凝土结构构件上截取直径为100mm，高度100mm的混凝土样品，拿到试验室进行检测。钻芯取样法相对来说，能够直观、准确的反映混凝土构件的真实情况。但缺点同样明

（1）直接破坏混凝土结构构件，需要后期进行加固补强处理；

（2）周期长、耗费较大。混凝土样品取回后需要进行加工处理，加工工序和要求严格，处理时间较长；同时费用要偏高一些。

（3）由于要避免混凝土构件重要部位不被破坏，取样有一定的局限性，混凝土检测强度有一定的随机性。而且钢筋密度较大、直径较大的部位取样难度很大，一般不容易取样。

既有建筑混凝土强度检测一般采用这三种方法检测后，进行综合进行评定混凝土强度。既有建筑混凝土强度的检测和评定，有利于鉴定建筑物结构的使用安全，是建筑物结构改造、加固的基础工作。

六、使用ansys做强度校核的流程？

做模型，加载荷，解运算，找出最大应力处，与材料可以承受的最大应力相比较，看构件会否破坏

七、校核轴的疲劳强度公式？

承受扭矩T作用的钢材制造的轴，強度校核公式是: τmax= Tr / Ip <= fv ,式中，τmax是最大剪应力，r是轴横截面半径，Ip是轴横截面极惯性矩，fv是钢材抗剪强度设计值。刚度校核公式是: θ = T/ GIp <= [θ] ，式中，θ是扭转率，G是钢材的剪切模量，[θ]是扭转率容许值。

八、船舶检验的循环检验？

验船机构对入级船舶的特别检验所采取的另一种形式。即把特别检验的项目由集中一次进行，改为按一定比例分配在两次特别检验之间有计划地进行的检验。循环检验周期不能延期，但每一周期内的个别检验项目允许适当延长。实施循环检验的好处在于减少或避免集中进行特别检验所造成的非生产性停泊，提高船舶周转率。世界各主要验船机构均开展循环检验。

九、汽车式起重机主臂的稳定性与强度怎么校核？

有限元: 强度校核、屈曲校核。

十、机架强度校核是怎么做的？

你好

受力分析自然是根据受力情况来的，主要针对于设计机架时机架的结构，例如正立方体，锥体，多棱柱等，分析方法理论力学里都是有的；

强度校核，通过受力分析可以得到每根钢材的受力情况，压缩、拉伸，扭转，弯曲，剪切等等，不同情况不同公式带入就行；一般不用每个位置都校核，关键位置分析一下即可；

目前都是采用软件分析，有限元不会，主流的三位设计软件总得会，简单的向SOLIDWORKS里面，静应力分析就足够了。